馬純濟的不安

實際上，中國重汽上市后，香港和內地股票市場的大環境不是很好，從持續數年的大牛市變成了現在的震蕩調整期。許多股票都下滑得很厲害，不少在香港上市的紅籌股都跌了。中國重汽也隨大市而行，盡管跌落到現在的10港元不到，但其表現也不算太弱。

一個偶然的機會記者得知，最近中國重汽董事長、黨委書記馬純濟壓力很大，很是不安。

是馬純濟做錯了什么事情嗎？不是。是中國重汽產品出了問題還是市場銷量不好呢？

統計數據顯示，今年前5個月，中國重汽銷量一直保持平穩增長，其中4月和5的單月產量都達到了1.5萬輛，這已經是中國重汽的產能極限。從市場占有率來看，中國重汽仍然牢牢地占據著重卡市場第一的寶座。全年出口2.5萬輛的計劃，現在看來也沒有什么問題。

那讓馬純濟如此不安的究竟是什么呢？

幾經打聽，原來去年11月底中國重汽在香港實現成功上市，融資90億港元，上市時的招股價是12.88港元每股，后來回落到6月3日的每股9.82港元，而最低時僅為6.62港元，不少在香港股市上購買中國重汽股份的股民被套牢。

股民被套的消息和其他一些言語傳到馬純濟的耳朵里，這名耿直的山東漢子心里立刻不安起來。中國重汽內部人士告訴記者，集團的許多人都知道馬純濟這些天來壓力一直很大。

馬純濟，今年55歲，山東章丘人，做事果斷，一向一諾千金，說話算話，極具親和力，大家都愛叫他“馬書記”。

“態度決定一切”、“困難越多希望越大”，很多中國重汽的員工都佩服馬純濟的堅強毅力。

當然，殘酷的市場競爭更不會讓他們敬愛的馬書記屈服，當年帶領中國重汽扭虧的那段時間里，以及后來與濰柴分家的那段日子里，馬純濟都能坦然應對，但資本市場上的壓力卻是他以前所未曾體驗過的。

雖然馬純濟不太懂得資本市場，尤其是股票的買賣與炒作，但作為上市公司的當家人，他尋求如何讓股民解套。“購買中國重汽股票的股民是對我公司的信任和支持啊，無論如何不能讓他們失望?！瘪R純濟說。

按照馬純濟當初的想法，去香港上市的目的不是簡單為了融資，而是為了規范企業制度，接觸國際資本，健全企業治理結構，為中國重汽的國際化助力。

實際上，中國重汽上市后，香港和內地股票市場的大環境不是很好，從持續數年的大牛市變成了現在的震蕩調整期。許多股票都下滑得很厲害，不少在香港上市的紅籌股都跌了。中國重汽也隨大市而行，盡管跌落到現在的10港元不到，但其表現也不算太弱。

一位資本市場人士表示，其實有經驗的投資者，從中國重汽的最低價位6元多，稍加補倉，不斷降低持倉成本，是不會被套牢的。

然而馬純濟沒有想過這些，他深知自己肩上的重擔。如何在合法、合乎規則的情況下，把股價做上去，超過12.88港元/股的招股價。作為一名負責任的企業管理者，不僅要對國資委負責，也要對投資者負責，讓投資者分享中國重汽快速發展帶來的快樂。這是壓力也是責任。

7月1日國Ⅲ排放的大限就要來臨，投資者也沒法看清國Ⅲ排放標準的實施能給商用車市場，尤其是給中國重汽帶來什么影響，但馬純濟已經做好了準備。據悉，從50多款滿足國Ⅲ排放標準的產品，到謀劃擴充產能，再到牽手國內知名專用車企業，馬純濟打算借此拉開與競爭對手的距離。

另據消息人士透露，馬純濟最近打算收購別的企業，更好地開拓國際市場?！榜R書記不滿足于只做國內市場的老大，中國重汽要發揮其行業帶頭作用，做世界級的重卡企業，與沃爾沃、奔馳等一較高下。”

“惟一的方法就是做強做大中國重汽，讓股民看到中國重汽的實力，給予他們足夠的信心。”一位接近馬純濟的人士透露說，“消除投資者的疑慮，重拾投資者的信心，為股東帶來應有的回報，這就是馬書記最近要做的重要工作。”