上半年中重卡市場 一汽東風“雙雄斗”上汽不愿觀望

2008年1-6月份，卡車市場繼續延續了去年的良好發展勢頭。同樣，各家企業的競爭也都異常激烈。一汽和東風之間的爭奪被認為“不亞于在B級車市場中的雅閣和凱美瑞之爭”。看著一汽、東風殺得不相上下并最終都“滿載而歸”，另一大汽車集團——上汽集團在一邊也坐不住了，開始躍躍欲試加入到這場戰爭中。

一汽解放:“重拳”出擊

2007年，一汽解放僅以7000多輛的劣勢排在東風的后面。有人認為，“對于月均銷量超過1萬輛的企業而言，這一差距并非不可追回。”果然，今年第一季度，一汽解放的市場份額就反超了東風兩個百分點了，坐上了中重卡市場的頭把交椅。

記者從一汽集團獲得的最新數據顯示，今年1-6月份，解放公司每月銷量均超過1萬輛。截至6月末，共銷售中重型卡車10.4萬輛，同比增長44%，市場份額預計比去年年底增長2.5%，不僅突破了年初預計的上半年“保8爭9”目標，而且創出解放品牌半年銷售總量的歷史最高紀錄。

“東風的優勢在于中卡，而一汽解放自J6投放后在重卡（載重量15噸以上）方面的優勢更為明顯。”一位行業專家分析認為，“從東風商用車的母公司東風有限所發布的‘23’和‘13’計劃來看，東風把主要精力都放在了乘用車上了，而一汽解放則能集中精力經營。可以說，一汽解放是依靠重卡取得了目前中重卡市場的領先優勢”。

另外，今年以來，一汽解放在培訓、宣傳推廣等方面，明顯加強了對經銷商的支持。截至目前通過消費貸款實現銷售9240輛，同比增長100%。這也為一汽解放爭奪市場增添了一臂之力。

同時，一汽解放還始終不忘開拓國際市場。隨著出口量的增加，一汽解放已新建3個口岸服務站，在邊貿出口市場樹立了良好的形象。而且，6月25日，俄羅斯質量檢查部專家對一汽解放相關技術標準進行了為期2天的認證審核和檢查，最終一汽解放順利通過了俄羅斯專家的審核。可以預料，下半年一汽解放在海外市場中還將收獲不小。

東風：最終還要看全年的表現

目前來看，一汽解放在中重卡市場中確實占有著一定的優勢，這與去年有些類似。2007年初的時候，也是一汽領先東風，后來隨著年底沖刺，東風最后反超了一汽。因此東風商用車公司黨委書記、副總經理黃剛在接受記者采訪時表示：“最終還要看全年的表現。”

另外，黃剛還表示：“一汽的重心在北方，而東風在西南、西北以及南方等地擁有較強的優勢，因而東風受南方雪災和四川汶川地震的影響較大，而一汽解放則相對要小些，這也是上半年東風比一汽增長慢的原因之一。”

盡管如此，截至5月底，東風商用車實現銷售10.75萬輛，完成全年銷售目標57.36%，同比增長44.19%。其中，重型車實現銷售6.02輛，同比增長76.9%。中型車銷售2.41輛，同比增長8.98%。由此可以估算，前半年東風在中重卡方面的銷量與一汽解放不相上下，應該也在10萬輛左右。

上汽集團：狠抓商用車板塊

2007年，上汽共銷售整車超過169萬輛，位居國內第一。然而，比起乘用車方面113.7萬輛的銷量，以及微型商用車超過52萬輛的不俗表現，上海汽車在重型車和客車方面的“短板”缺陷明顯：新成立的上汽依維柯紅巖全年銷售重型商用車僅為2.4萬輛，而全資擁有的上海匯眾也只是區區幾千輛的年銷量。與此類似，另一個巨大反差也是在去年。2007年前10個月，一汽集團共銷售了載貨車11.02萬輛，而上汽集團僅銷售了528輛。

其實，上汽集團也意識到了自己在商用車上的不足，為此上汽集團在商用車行業動作頻頻。先是借機構改革的契機內部成立了商用車事業部，后通過增持上海匯眾，使其成為全資子公司。今年，上汽又通過收購上柴股份，構建了自身的商用車自主動力體系。至此，上汽將擁有自主品牌的發動機，與現有產品形成互補，滿足商用車業務全面發展的需要。此外，上汽還在去年設立了商用車技術中心。

經過一系列的布局后，上汽集團在年初召開了商用車業務大會。會上，上汽集團表示，“今年將狠抓商用車業務”。要求旗下各商用車企業都要實現快速增長，其中首先點了上汽依維柯紅巖和上海匯眾的名。

2008年6月15日，被上汽寄予厚望的上汽依維柯紅巖公司迎來了周年華誕。但是，這里沒有鑼鼓喧天的慶典儀式，只有員工們緊張有序的工作。上汽依維柯紅巖月銷的最高紀錄也快速提升到了4186輛。

一連串的行動和數字似乎正在向一汽和東風表明，面對中重卡市場這塊誘人的大“蛋糕”，上汽不愿只做一個觀望者。