長城：是籌碼還是主角？

長城汽車是最后一個卷入與克萊斯勒合資“緋聞”的企業。2008年6月中旬，克萊斯勒與長城汽車簽署了諒解備忘錄，以尋求雙方廣泛合作的可能。

在與奇瑞、東南和北汽的“戀愛”都尚未修成正果之時，克萊斯勒開始廣泛地接觸中國的其他汽車企業，長城汽車就是其中之一。克萊斯勒與長城早期的接觸并不為業內人士所看好，一直被視為只是為了制衡奇瑞，直至前不久雙方簽署諒解備忘錄，人們才開始對長城另眼相看。

靠皮卡起家的長城汽車近年來逐步加大了對轎車研發的投入力度，長城汽車副總經理董明曾表示，長城在轎車研發領域最大的困難是技術不足。據《美國汽車新聞》中國分社報道：根據備忘錄，雙方同意“通過交換、購買和其他方式在零部件和技術方面展開合作”。因此，欲向小型車制造商轉變的克萊斯勒和遇到技術困難的長城，兩者之間似乎也確有合作甚至合資的可能性。

但是，也有人將克萊斯勒在今天中國的舉動和10年前通用汽車與上汽合資，以及20年前大眾汽車在中國尋找合資對象的經歷相提并論，認為克萊斯勒與長城汽車接觸只是其眾多“選秀”項目中的一環，“醉翁之意不在酒”，其最終目標仍然是增加與奇瑞洽談合資事宜的籌碼。