北汽：能否再續前緣

在關于誰能與克萊斯勒建立合資公司的一系列猜測中，相對奇瑞和東南，與克萊斯勒“結緣”最早的北汽似乎最不被看好。

這源于克萊斯勒在北京奔馳的處境。雖然戴·克拆分后，克萊斯勒跟北京奔馳仍然通過技術許可的方式保持合作關系。但是，北京奔馳合資公司的中方和外方投資主體各占50%股份，在戴·克所占的50%中，克萊斯勒并沒有股份。這樣，克萊斯勒在北京奔馳的處境在未來將會變得有些尷尬。

因此，業內人士猜測，在克萊斯勒尚未確定合資方之前，繼續維持和北汽的合作關系或許只是一個過渡之舉，克萊斯勒不久之后將會淡出北汽，進而將重點轉向其他有可能的企業進行合資。

即便如此，無論是克萊斯勒還是北汽似乎都一直沒有放棄將雙方的合作進一步推向深化的想法。

2008年4月，克萊斯勒亞太區總裁墨斐在接受記者采訪表示：“今后克萊斯勒跟北汽還將會以更緊密的方式進行合作。”雖然墨斐提到的這種“更緊密的方式”是否會演化成合資，目前還不得而知，但北汽控股董事長徐和誼的確曾多次在公開場合吐露了愿與克萊斯勒單獨成立合資公司的想法。

如果要與克萊斯勒再成立一個合資公司，對于北汽來說意味著需要再投入一筆巨額資金。然而，北汽的資金問題向來是困擾其發展的難題之一，因此，不少人擔心北汽是否一下子拿得出那么多資金。而一位北汽內部人士并不認同外界的這種說法，他表示：“錢并不是問題”，但是問題出在哪里，他并沒有進一步透露。北汽能否與克萊斯勒“再續前緣”，也成為克萊斯勒重組迷霧中的一個難解之謎。