我們的目標不僅僅是銷量

曾經(jīng)，他野心勃勃——“東風商用車的目標是中國第一，世界前三”；曾經(jīng)，他雄心壯志——“我不僅是在做買賣，更是在做事業(yè)”。作為東風商用車的掌門人，童東城帶領東風商用車創(chuàng)造了一個又一個奇跡。實現(xiàn)了東風中重卡市場占有率連續(xù)三年居行業(yè)第一；重型車的銷量曾經(jīng)一度超過重汽和一汽，位居行業(yè)首位……

2008年，這位東風商用車的領軍人，又在覬覦新目標。現(xiàn)在，沒有人可以預知五年后的東風商用車會是怎樣。我們對話東風商用車公司總經(jīng)理童東城，聽他談東風商用車的未來。

記者：這些年來，您在商用車領域投入了非常多的心血。在您眼里，商用車在汽車市場中處于什么樣的地位？

童東城：我常把商用車比喻成男士的西裝，而乘用車就是時裝。一般西裝的變化相對來說慢一些，但是它的投資價值遠遠大于時裝。

記者：您的意思是投資商用車是持久的，更具價值的？

童東城：其實，投資乘用車和投資商用車的差距很大。以發(fā)動機為例，一款重型車的發(fā)動機，一般來說要堅持8-10年左右，在這些年中只做小的改進，不做根本性的變化。

而對于轎車來說，新研發(fā)的發(fā)動機最多保持3年。就像時裝一樣，可能今年你穿的衣服非常漂亮，到了秋天，或者明年就落伍了，沒人會購買落伍的衣服。但是西裝，我看幾十年都是三個扣、兩個扣，旁邊開衩，后面開衩，款式差不多，但質(zhì)量卻不盡相同。

記者：那未來東風商用車有什么發(fā)展計劃？

童東城：未來五年，我們的排放要升級，從歐Ⅲ到歐Ⅳ，再到歐Ⅴ，這個投資是很大的。類似輕量化設計都是前沿技術(shù)，在轎車領域內(nèi)少有涉及。

新車發(fā)布方面，我坦白地說，去年天龍有500多個品種，天錦剛剛上市就已經(jīng)300多個品種了。所以，我們不太可能在近兩年再推出新車型了。但是，在未來五年當中，從歐Ⅲ轉(zhuǎn)到歐Ⅳ，車子要全部換新的款式。換型的時候就是要換臉、要換衣服，但是平臺基本配置是不換的。如果再增加一個平臺就是600馬力、700馬力的超重平臺。

記者：您剛才談到超重平臺，那么，東風商用車有這方面的計劃嗎？

童東城：我們的確有這方面的計劃，但要看中國在這方面的法規(guī)什么時候能夠推出。在法規(guī)未批準的情況下提前推出來，那不成烈士了嗎？

記者：未來東風商用車將面臨兩個問題，除了國內(nèi)激烈的競爭，還有國際方面的競爭。您是否自信東風商用車能在這么多的企業(yè)中脫穎而出？

童東城：從國內(nèi)的競爭態(tài)勢來看，我們現(xiàn)在的競爭優(yōu)勢是重型車。天龍去年計劃銷售1.8萬輛，結(jié)果賣了2.3萬輛，今年計劃3.9萬到4萬輛，現(xiàn)在銷量已經(jīng)達到2.5萬輛。

目前，我們的銷量排在世界前三，但把銷量放在前三作為第一目標已經(jīng)太過時了。我們現(xiàn)在應該考慮技術(shù)、客戶關系、價值鏈和客戶對品牌的忠誠度。跟國外相比，我們除了銷量以外，很多方面還存在著差距，我們要設定目標往前趕。

記者：您怎么看今年下半年的市場？

童東城：我們曾經(jīng)開玩笑把今年的計劃鎖定為：上半年埋著頭干，下半年抬著頭玩。當然這是笑談，還是要看品牌效應，如果你的品牌好，大家還是愿意購買你的車。所以我們當務之急是要搞好品牌，重視品牌效應。