Ｇ８峰會 環保車盡顯風采

演藝界的大腕們都以踏上好萊塢紅地毯為榮，而在日本北海道洞爺湖舉行的G8峰會上，日本的汽車制造商們為與會的各國政要們鋪上了一條“綠地毯”，與好萊塢不同的是，這條“綠地毯”是由一系列以環保為主題的“綠色車”組成的。

環保是本次G8峰會的一大主題，選在G8峰會展示其環保車型，這不由得讓人佩服日本汽車制造商對于時機的把握。總之，日本汽車制造商們這次算是使出了渾身解數，本田、日產、三菱、斯巴魯等日系廠商紛紛將最新研制的新能源汽車送到洞爺湖。

本田燃料電池車FCX Clarity

對于這款車，我們并不陌生，早在今年的北京車展上，我們就看到了它的身影。在此次G8峰會期間，本田在國際媒體中心安排了一輛FCX燃料電池車以供展示和試乘服務，借此向來自各國的政要及媒體代表大力介紹本田在燃料電池車領域的最新成果。

新一代的燃料電池汽車FCX Clarity以本田獨創的燃料電池堆“V Flow FC Stack”技術為核心。特色的外觀線條，以及超凡的駕馭感覺都體現了燃料電池車所特有的一種設計風格。FCX Clarity不僅實現了超級的清潔性，而且還賦予了燃料電池車獨特的新價值和新魅力。

“V Flow FC Stack”不僅采用了本田獨創的氫氣和空氣豎直流動的“V Flow電池單元構造”，還采用了使氫氣和空氣波狀流動的“wave通道隔離板”，使電池組在性能上得到了飛躍性的提高，同時在整體外觀上實現了輕量化和小型化。新型燃料電池組的最高功率提升至100kW，與本田以往的燃料電池組相比，容積輸出密度提高50%，重量輸出密度提高67%。另外，FCX Clarity在低溫狀態下的起動能力也得到大幅度的提高，最低可在-30℃時起動。

FCX Clarity于今年7月在美國開始進行租賃銷售，并計劃于今年秋季在日本開始租賃銷售。日本和美國的綜合銷售預計為1年數十輛，3年內達到200輛。

三菱i MiEV電動汽車

被三菱視為新時代環保節能計劃重要產品的i MiEV電動車，將于2009年在日本上市。三菱自然不會錯過G8峰會這個絕佳的宣傳機會。此次三菱共提供10輛i MiEV電動車，作為產品展示以及各國政要駕乘之用。

與使用其他能源的機動車相比，電動汽車的環保性能更出色。根據車用能源效益指標（從燃料生產到在機動車輛上使用的全部環節中的效率，其中包括發電所產生的二氧化碳排放量），電動汽車二氧化碳的排放量相當于同等型號汽油車二氧化碳排量的30%。隨著未來發電所使用能源的環境效率的提高，電動汽車的二氧化碳排放量將進一步降低。

三菱汽車在開發初期采用了在能量密度和輸出功率密度方面性能卓越的鋰離子電池，并且通過不斷對此類電池的開發改進，使其性能得到進一步提高。三菱汽車與幾家電力公司共同實施的批量監控測試所使用的車型，一次充電后可行駛160km。

i MiEV既可使用一般家庭的100V或200V電源充電，又可在外出時利用三廂200V電源在短時間內進行快速充電。利用100V家用電源時的充電時間為14小時（200V時為7小時）。另外三菱公司與幾家電力公司合作開發的快速充電系統，能夠在30分鐘內充滿80%的電量。

日產潔凈柴油車X-Trail

日本將從2009年10月起實施更嚴格的環保法規，因此日產表示將會在今年9月，正式發布采用潔凈柴油科技技術的X-Trail車型，而G8峰會的舉行為X-Trail的正式發布，提供了一個絕佳預熱的宣傳機會。

X-Trail原型車采用潔凈柴油科技技術，搭載和Renault共同開發的M9R柴油發動機，除了高扭力和優異的加速性能的特點外，還具有優異的節能表現，并符合全球日益嚴格的環保法規。而借此次G8峰會的展出，日產希望能讓各國政要和媒體親自體驗日產最新的環保技術。

日產所積極推動的潔凈柴油科技，事實上只是其“2010綠色計劃”(Nissan Green Program 2010)的一部分。面對日本、美國和歐洲地區日漸嚴格的廢氣排放標準，日產目前的主要目標將集中在減少二氧化碳排放量上。除了潔凈柴油科技外，日產也陸續投入燃料電池車輛、Hybrid科技、生物燃料車輛和電動車的研發工作。此外，面對目前仍屬多數的汽油和柴油發動機車種，日產也在盡力提升發動機效能并降低廢氣的排放量，而這款將在今年九月于日本推出的潔凈柴油科技技術X-Trail柴油車，相信將在未來扮演重要的角色。

斯巴魯推出Stella概念車

富士重工旗下的斯巴魯此次推出了最新的Stella概念車，主要作為G8峰會期間的公務用車。斯巴魯共提供了6輛Stella概念車，其中4輛用于與會政府官員，作為代步交通工具之用；1輛置于國際媒體中心，進行環保科技展示，并可供現場媒體試駕；而最后1輛則交付日本郵政公社(Japan Post)，作為峰會期間郵務工作之用。

斯巴魯將旗下電動小車R1e的動力系統，植入迷你車款Stella的架構之中。 Stella概念車除了具有電動車款在環保性能上的優勢外，在實用便利性上也更貼近一般消費者的需求。Stella內部可以容納4名成年人，最高時速可達80km。該車重量僅為1060kg，充滿一次電最多可以行駛80km。動力源自一臺最大功率為40kW的電動機，峰值扭矩可達150N·m，動力完全依靠鋰電池提供。

自2006年6月開始，富士重工便與日本東京電力公司展開合作計劃研制電動車。富士重工提供40輛搭載鋰電池模組的R1e車款，作為日本東京電力公司及神奈川縣政府的公務用車，通過實際的道路使用環境和過程，幫助富士重工搜集更完整的數據資料，以改善電動車輛的設計及耐用程度，并提升未來量產電動車的舒適與便利性。