總量有限并不代表不暢銷

2008年對成都萬星汽車銷售服務有限公司來說，可謂亦喜亦憂。喜的是2007年他們所代理的福特進口車銷售成績喜人；憂的是現在店中福特翼虎早已銷售一空，2008年即使有訂單也已然無車可提。

“什么時候才有現車來呀？”負責進口車渠道業務的公司副總經理鄭敏達先生不禁感嘆，“希望這次中美對話所簽的大單能帶來一些變化。”

2007年，國內進口車總量達到30萬輛，其中美國進口車比例只占到14%，這樣的數字無法掩蓋國內對美產進口車的旺盛需求。

2006年，美國福特簽署了向中國出口福特翼虎和林肯領航員兩款車型的協議，出口總量為6000余輛，合同有效期至2008年。而2007年年底6000余輛車已經銷售一空，代理商處于無車可賣的尷尬境地。

萬星汽車銷售服務有限公司是福特進口車中國區代理之一，如今已經做了三四年。鄭先生向記者介紹，前些年，由于中國消費者對福特品牌的進口車不甚了解，這兩款車在成都并不為許多人所接受。如今，隨著宣傳的深化，福特的知名度正在不斷提升，汽車的銷售也有了明顯提高。

這兩款車中，相較于林肯領航員，福特翼虎因其價格方面的優勢，銷售情況好于前者，僅2007年就銷售了100多輛。現在由于貨源已經斷檔，想買翼虎的消費者只有等待。

購買美國進口車的消費者多為高層企業管理人員，私營企業主和追求個性的“小資”一族。對他們而言，車的性能與自我個性的體現才是關鍵。

一位領航員的車主直言：“決定買這款車，是因為我覺得它就是我的代言，是我個性的展現。油價上浮在買車之初就已在考慮范圍內。況且既然買得起車，難道還花不起油錢嗎？”萬星的銷售人員也坦言，盡管現在油價高漲，但由于消費者對車的個性化追求，這種大排量車型仍然非常好賣。

有了上一年銷量的保證，許多代理商希望這次的美國汽車進口能再引進一些車型，尤其是SUV車型。萬星負責人告訴記者，他們希望福特此次進口整車除翼虎和領航員外，車型能夠再豐富一些。正如萬星鄭先生所言：“中國市場歡迎更多新車型的到來。”