俄羅斯市場，跨國公司眼中的新星

在原油價格飆升的同時，俄羅斯的經濟也在騰飛。“俄羅斯市場發展速度之快令人吃驚。隨著人們購買力的增強，許多人都有了購買國際產品的期望。”福特歐洲總經理劉易斯·布斯（Lewis Booth）說。

通用汽車公司在圣彼得堡市郊的裝配廠，臨近工廠大門的倉庫里，工人們正在加緊訓練裝配技術。公司期望在11月以后產品正式生產時，他們可以迅速地完成工作。而在路的另一側，豐田公司已經為產品生產做好了一切準備，隨時可以進軍需求量日益提高的俄羅斯汽車市場。不僅僅是他們，鈴木、三菱、標致等跨國公司也紛紛計劃建廠。

需求量巨大的新興市場

2007年俄羅斯汽車銷量是5年前的三倍，達到了278.2萬輛。觀察員紛紛預測，到2010年，俄羅斯市場汽車銷量有望超過400萬輛，并超越德國成為歐洲第一大汽車市場。“這種強勁的勢頭將會持續下去。”雷諾-日產CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）說：“俄羅斯有著豐富的物產，完全可以滿足汽車工業對石油和其他原材料的需求。”

在原油價格飆升的同時，俄羅斯的經濟也在騰飛。“俄羅斯市場發展速度之快令人吃驚。隨著人們購買力的增強，許多人都有了購買國際產品的期望。”福特歐洲總經理劉易斯·布斯（Lewis Booth）說。

現今，需求巨大的俄羅斯作為新興市場倍受國際汽車企業的重視。世界上主要的汽車生產商紛紛在圣彼得堡周圍建設他們的工廠。現代計劃在6月建廠；日產則將在明年投資2億美元建造工廠；福特也有新的建廠計劃。令眾多制造商更加興奮的是，這個新興市場現階段呈現出了供不應求的現象。這對眾多國際汽車生產商來說極具誘惑力。據統計，美國每千人擁有800輛汽車的時候，俄羅斯每千人僅有190輛。

消費者熱衷大型車輛

俄羅斯經濟支柱——石油出口，在世界市場石油價格暴漲時，給俄羅斯創造了“一夜暴富”的機會。汽車需求量隨之急劇上升，消費者不在乎價格，不在乎高油價。與世界上其他主要市場及新興市場不同的是，俄羅斯人更傾向于選擇SUV、皮卡等大型車輛。這對汽車制造商來說是個不錯的消息，他們可以從中獲得巨大的利潤。“俄羅斯國民身材普遍比較魁梧，在車型選擇上，有著特殊的需求。”豐田歐洲常務董事佐佐木慎一（Shinichi Sasaki）說：“他們對于SUV、皮卡等大型車輛有著特別的感情。”希比利汽車出口公司董事長祝景成在門戶網站舉辦的論壇上，對于這個問題也提出了他的看法，他認為皮卡車是種適應俄羅斯國情的交通工具，這主要因為俄羅斯的小型公司很多。俄羅斯注冊一個公司需要一萬盧布，合335美金。除了基本設施之外，沒有汽車公司無法運轉。皮卡的兩用性，更能夠滿足他們的需要。

二手車市場受政策影響

多年來進口二手車一直是俄羅斯居民不錯的選擇，一些收入不高的居民愿意購買進口二手車，用他們的話說，保養得好的進口二車手比國產新車質量還好。但是，好景恐怕不長了。

據俄新社2月13日報道，2008年2月1日，俄羅斯政府對進口二手車繼續征收關稅。根據規定，出廠期在5-7年間的進口車關稅將按照汽車發動機的排氣量，以0.7歐元/立方厘米來征收，其他年限的外國二手車按照進口價格的20%征收。而在2008年初俄羅斯開始對進口車和國產車一律實行歐Ⅲ尾氣排放標準，同時計劃2010年實行歐Ⅳ標準。海關將停止為不符合歐Ⅲ尾氣排放標準的汽車辦理進口手續。這意味著歐洲1999年前生產的二手車已無法進入市場。有關專家預測，一系列政策的相繼推出，勢必影響俄羅斯的二手車市場。