高油價影響美國汽車業格局

“美國車企在自己的地盤被亞洲對手擊敗了?！泵绹洕鷮W家馬克·派利（Mark Perry）在博客中這樣寫道。

隨著近幾個月油價的持續上漲，美國消費者需求向小型車的轉變已越來越明顯。與此同時，美國汽車業的格局也正在發生著一些變化。

5月份，亞洲汽車制造商的汽車銷量首次超過底特律三大。亞洲汽車制造商在美國的汽車銷量達671398輛，比底特律三大多出32290輛。Autodata統計數據顯示，日本和韓國的汽車企業總體銷量上升了3.7%，市場份額達47.8%，其中日系汽車占了42.5%。而通用、福特和克萊斯勒銷量總體下滑了23.5%，市場份額降至44.5%。

日本本田5月份的銷量上升了16%，市場份額從去年的9.3%增長至12%，超過了克萊斯勒，成為美國市場上第四大汽車制造商。

“從來沒有遇到過這種情況，局勢的變化如此之大，而又如此迅速。”美國汽車咨詢公司Auto Pacific的市場分析師吉姆·郝薩克（Jim Hossack）對這種格局的變化感到驚訝，“很明顯，是油價上升造成了這一切?！奔吩谄嚇I從業38年，擔任過福特、克萊斯勒等許多車企工程師。

“5月份是一個分水嶺。”福特汽車集團副總裁吉姆·法利（Jim Farley）說。5月份福特汽車銷量下滑16%，是底特律三巨頭中下滑最輕微的。不過，福特在美國的市場份額從去年的16.5%下降至15.6%。

通用5月份的市場份額也由去年的23.7%下降至19.2%。其在北美銷售的汽車60%以上都是皮卡和SUV，通用汽車首席執行官瓦格納表示，消費需求已經發生了結構性的轉變。日前，通用已經宣布，2010年前將關閉北美四家卡車工廠，如果卡車銷售持續惡化，這一日期還有可能提前。

相對而言，亞洲汽車制造商就顯得輕松多了。一直專注于小型車生產的日本鈴木5月份銷量同比上升了1.7%；富士重工旗下斯巴魯品牌上升13%；日產上升8.4%；馬自達上升4.2%；而現代銷量上升幅度也超過5個百分點；本田的飛度、思域、雅閣品牌都實現了兩位數的增長。

本田雅閣和豐田凱美瑞銷量都超過了F系列皮卡。這是自1992年以來，轎車首次取代皮卡成為美國市場上最暢銷的車型。在世界主要汽車制造商中，本田和豐田被美國環保總局（EPA）認定為最節能企業。本田思域在城市中行駛的EPA評級為36mpg（每加侖英里數），而裝備了V8發動機的福特F系列皮卡僅為17mpg。

“長期以來，日本汽車在燃油經濟性方面建立了良好的聲譽，現在該是他們為此而獲利的時候了。”美國權威汽車市場調查公司CSM負責全球汽車銷售分析的高級經理喬·巴克爾（Joe Barker）表示。

由于受皮卡銷量大量下滑的拖累，豐田5月銷量下滑了4.3%。不過豐田在美國的市場份額還是出現了增長，達到18.4%，而去年5月這個數字只有17.2%。

高油價導致混合動力車等省油車型在美國大受歡迎。豐田普銳斯在美國市場上極度暢銷。由于供應不足，普銳斯銷量與去年同比下滑了37.5%。“我們一直在努力加快供應?！必S田美國銷售主管鮑伯·卡特（Bob Carter）說，“現在普銳斯經銷商的庫存數要以小時而不是天數計算了?！?/p>