敞開中國物流國際之窗

“糧草”準備是否充足？如何囤積與分發？能否準點送達？歷年來最具特色的奧運會如何在物流上得以體現？中國企業守丟家門口的蛋糕，拱手讓給UPS，接下來還有多大空間可以參與？奧運究竟對中國物流企業意味著什么？會給中國物流業帶來怎樣的影響？

眼下，這些問題都是我國物流業內人士比較關注，比較憂心，討論也較多的。為了準確求解，記者在奧運前夕采訪到一位物流界的老前輩，北京交通大學經濟管理學院教授、博士生導師，北京奧運物流體系規劃研究課題組負責人張文杰。

自北京申奧成功之日起，張文杰就全身心研究、參與并關注中國奧運物流籌備工作。對于奧運物流，他感觸頗多，他認為即將進入“實戰”的奧運物流對于中國整個物流業而言，無疑是絕好的機會，我們必須敞開中國物流的國際之窗，必須開闊中國物流企業的宏大視野。

研究先行：以史為鑒詳訂規劃

發展中國家首次主辦國際最盛大的體育賽事，不但要順利完成任務，還要辦出特色，困難可想而知。

當申奧成功的那一刻，國人激動得熱淚盈眶。但同時，也意味著自此我們要挺起脊梁擔下責任。

對于奧運會必不可少的物流環節，業內人士從申奧成功那一刻起就開啟了智囊庫，尤其是我國的學術界，立即著手研究歷屆奧運會物流規劃與實施情況，試圖為北京2008年奧運會制定出最完美的規劃，提供盡可能周全的建議。

“奧運會期間所產生的物流需求，包括不可預見的非賽事物流，具有突發性和復雜性，物流量也會十分巨大，且集中發生在奧運會期間以及奧運會前后有限的時間區間內，加上高質量、高安全、高效率的服務要求，我們又沒有經驗，必須提早做足功課啊！”張文杰如是說。

我國物流業起步于上世紀90年代，雖然發展神速，但水平低是眾所共認。北京的物流系統在短時間內同樣沒有發展到成熟的階段，目前還存在種種不足，如規劃、技術、管理等方面整體水平不高，缺乏國際物流運作經驗，物流系統分散，國內企業規模小，實力弱，物流基礎設施相對落后等。

據了解，對于北京奧運物流系統的規劃，張文杰等學界人士從2001年起就開始籌備，召開研討會，2002年在北京市科委立項，2004年底完成了整個課題的研究。該研究為奧運物流體系的整個規劃提出了很好的參考與建議。

雖然亞特蘭大奧運會、悉尼奧運會以及雅典奧運會都積累了豐富的奧運物流系統運作經驗，且各有特色，但我們無法立馬照搬，只能在借鑒的基礎上，正視現實，充分利用已有的平臺，逐步優化，規劃出符合北京自身特點的奧運物流系統。

“申奧成功以后，我們從物流的角度切入，搜集了歷屆奧運物流的資料，進行了系統學習，總結了他們的經驗，并結合中國物流的實際情況，從北京物流的現狀出發，導入先進的物流理論和技術，完成了奧運物流系統的規劃。”談及早已完成的規劃，張文杰特別強調了因地制宜。

“從經濟與效率的角度考慮，北京市的奧運物流系統在奧運會結束之后還應繼續在北京市的社會經濟與人民生活中發揮作用，這是規劃時必須要考慮的。在悉尼奧運會之后，又有很多先進的物流理念與物流技術出現，這些也要恰當地應用到2008年北京奧運會的物流系統中。”張文杰補充道。

大量的研究，深入的分析，周密的思考，科學的規劃，《北京奧運物流系統規劃》順利“出爐”。

2006年，我國正式成立獨立的奧運物流部門——北京奧組委奧運物流部，該部門對奧運物流進行系統規劃，包括物流中心的選址，參賽國的比賽器械進入場館的方案，放置辦法，分發、回收計劃，奧運物資采購、管理辦法等。而此研究成為了很重要的參考依據。

“歷屆經驗也是這樣，從亞特蘭大奧運會起，各國成立專門的物流部門都是提前2年，悉尼提前了2年半，雅典提前了3年，我們差不多提前了3年。”對于我國奧運物流的籌備進展，張文杰表示滿意。

為了便于統一協調，有序調度，北京奧組委最終選定建設一個物流中心，即現如今坐落于北京順義區空港物流基地的奧運物流中心，此中心將于今年6月份啟動運營。

另外，張文杰透露，為了規劃的科學、高效執行，奧組委還非常注重專業物流人才的培養。早在2007年初，就專門招聘了80個物流方向的研究生進行系統培訓。

深入思索：各環節留足參與空間

“科技奧運、人文奧運、綠色奧運”是2008年北京奧運會的三大理念，體現在物流上，首先要運用一切科學技術手段，及時掌握并統管所有信息，將巨大的物流流動過程在短時間內準確完成，凸顯系統化、信息化、網絡化。

其次，各項物流服務要以人為本，要尊重各國家、各民族、各宗教信仰的運動員及其他參會人員的習慣，滿足他們個性化的需求，提供多樣的服務。

最后，一定要做好廢棄物物流這一環節。為保證奧運會比賽的順利進行，賽事期間，各國運動員、代表團成員、媒體記者及國內外游客在奧運村、辦公區、和比賽場館區集聚、活動產生的固體廢棄物必須得到快速、及時、安全地收集與清運。

以上三個特點本身是對奧運物流提出的高要求，就我國現階段的物流發展情況而言，已經是極大的挑戰。因此，我國的奧運物流采取了第三方物流企業與供應商共同配送相結合的模式，將賽事期間的物流外包給了發展實力強大、富有實戰經驗的UPS。

但是，奧運物流有其時間的階段性、空間的集中性、需求的不確定性、安全的高要求性，UPS一家企業是很難承載這項艱巨任務的。

毫無疑問，對于這場滿具誘惑又極富挑戰的盛宴，中國企業絕對能夠參與，但究竟能分多少羹？有多大的參與空間？張文杰肯定地答道“有很大的參與空間”。

“奧運物流除了賽事物流外，開幕式和閉幕式的物流是單獨劃分出來的。之前奧組委對開閉幕式的物流進行了統一招標，但又考慮到資金、安全、保密等各因素，放棄了外包的決定，交由北京市交委負責，聘請極富經驗的專家、外企領導擔任顧問。而這樣的決定對我國物流企業而言是個非常大的機會，在開閉幕式過程中，我國的物流企業可以得到極大地鍛煉。”張文杰透露。

開幕式、閉幕式是極其重要的環節，或許前期可以有充足的準備，但是開幕式完畢之后，47個小時內需要把所有東西撤走，放入比賽需要的東西，短時間內換裝，需要高度協調、高速運作。對于國內物流企業而言，這樣的任務難度不小。

對于賽事物流，在張文杰看來，中國的物流公司同樣有機會參與進來。

“UPS只是拿出自己的方案和管理辦法，不可能把所有設備帶到中國，把所有的運輸車隊、倉儲轉移到中國。為了便于高效運轉，它還是需要選擇一些我們本土的企業來合作。而合作的角色同樣重要，合作中不僅能學到跨國大公司的物流理念、管理規劃、經營渠道，還可以發揮自身優勢在奧運物流中大干一場，取得收益。”張文杰微笑著講述。

除此之外，張文杰認為非賽事物流也是一個非常大的物流計劃，包括賽前籌備建設階段的物流，賽中連鎖配送的食品物流，以運輸為主的輔助性供應物流，旅游帶來的一些銷售物流、賽后回收物流等，國內物流企業絕對皆可參與。

如此分析，在整個奧運會期間，本土物流企業還是需要發揮很大的作用，承擔很多的重任，有廣袤的參與空間，但前提是一定要備足功課。

長遠觀之：國內物流企業跳“龍門”

要辦成歷屆最好的奧運會——這是中國政府的承諾，而這個承諾對于目前正處于發展階段的中國物流而言有著空前的壓力。

但張文杰認為，參與奧運會，對發展中的國內物流企業而言是一個“龍門”，能否成功跳躍，得看自身的準備情況及信心。

“雖然這幾年國家在物流方面投入很大，包括線路、布點等，但相比國外，我國的物流產業還很薄弱，物流基礎設施、物流的規劃、協調管理、信息、網絡等方面與國外有很大差距。通過奧運，我們能在短時間內積累豐富的經驗，國內的物流企業也可以在實戰中看到自身的不足，看到國外物流企業的長處，吸取教訓并迅速做出比較到位的改變，從而提升自己，向國際化標準看齊。”張文杰分析。

對于正在發展中的國內物流企業而言，北京奧運的召開是個難得的機遇。但如何抓住機遇，并成功跳過“龍門”，借此機會迅速站在國際視角發展物流，站在全球角度規劃物流，站在信息化、網絡化的平臺上延伸、擴展物流呢？

對此，張文杰也給出個人建議：“我們國家自己的企業要夯實基礎，不僅加強基礎設施的現代化建設，而且還要從系統角度去考慮物流，因為物流從上游的供應商、生產商、銷售商到顧客之間，是一條長鏈，物流企業在規劃的時候需要整體考慮，系統規劃，有效協調，這樣不僅能提高效率，而且還能節省成本。”

“目前，國家非常支持物流的發展，政策環境很好，但隨著國外前十強物流企業紛紛進入，競爭隨之而來。國內企業如何活下去，活得比國外的企業更好，如何通過這次奧運得到迅速地提升，我認為人才和信息是非常關鍵的兩個因素。”張文杰強調說。

張文杰認為，各物流企業一定要加強對人才的培訓，儲備足夠的物流人才，有了優質人才才能做出高遠的規劃，制定出周全的物流管理方案。

至于信息化，這還是當前我國物流業發展的短板。目前，我們國家的物流發展還處于初級階段，物流運作的技術含量雖然在日益增加，但并沒有一個全國性的物流信息平臺，沒有構建一個全國性的網絡，各物流公司只是在搞自己的信息化，搭建自己的信息網絡平臺。

“各企業已經認識到了信息化的重要性，加強自身的信息化建設，有的企業間甚至開始搞聯盟，搞合作，這是好現象。但搭建一個全國性的物流網絡平臺非常必要，也非常緊迫，而這個工作最好需要政府引導，政府牽線搭橋。”張文杰坦言。

附文：奧運物流經驗漫談

悉尼奧運會籌備期間，悉尼奧組委非常重視奧運物流組織工作，認為奧運會不僅有體育比賽的金牌，還能角逐出物流組織的金牌。此話暗含了奧運物流作為整個賽事支撐和保障大后方的重要作用，也隱射出其中的難度。

除了時間的階段性、空間的集中性、數量的巨大性以外，需求的不確定性和安全的高要求性是最難把握的。

在亞特蘭大奧運會上，所確定發生的物流活動僅占40%，而其余發生的60%的物流活動均是未知事件。由于需求的不確定，物流管理者必須不斷重新設計倉庫物品的擺放，以適應新的存儲需求。

另外，在亞特蘭大奧運會上，85%的運動器材來自國外，由于產地與消費地相距甚遠，這些運動器材一旦損壞很難快速找到替代品，勢必影響比賽的如期進行。計算機、無線電通訊設備等高科技產品由于價值高，并且設計信息保密，也要求有高度的安全性，需要使用條形碼，RFID技術等進行記錄和跟蹤。

記者手記

張文杰，北京交通大學經濟管理學院教授。1958年起與物流結緣，1963年畢業執教，自此，從未離開過物流知識傳播的崗位，歷經物流在我國逐步發展并被重視的過程。

現已60多歲的他依然對這個行業非常熱愛，2001年北京申奧成功后，他一直研究、參與并關注奧運物流的籌備。他組織完成的“北京奧運物流系統規劃”課題為奧組委的物流規劃提供了重要參考。目前，此課題文本已編輯成書出版。

看到物流從“冷”門到“熱”門的轉變，他欣慰地說：“期盼近半個世紀，我國物流業終于在我‘夕陽’的時候‘紅’了。”

他認為物流事業是個朝陽事業，剛剛起步，未來還有很大的發展空間，而奧運是國內物流業邁上新臺階的一個契機。他希望官、產、協、研能夠攜手推進，讓物流更加蓬勃發展。