改革創新 穩妥布局

當運輸企業普遍遭遇市場經濟沖擊面臨生存難題之時，滄運卻逆境求生，通過“多元化經營”戰略扭轉困局；當物流概念在我國尚未廣泛普及之時，滄運卻捷足先登，開始摸索“中國化物流”的發展道路；當我國道路運輸業逐步向現代服務業轉型之時，滄運似乎早已做好準備，率先推出“河北高客”品牌服務；當越來越多的運輸企業爭相擴大規模，走多元化經營路線之時，滄運卻強調必須從多元回歸，突出發展主業，打造核心競爭力，并取得了可觀的經濟收益。

在市場淬煉中，滄運為什么能夠過五關斬六將？在機遇到來時，滄運為何能準確把握穩立潮頭？當時局變化時，滄運為何能最先感知？當競爭逼近時，滄運為何能快速且有效地做出反應？在道路運輸行業，這是很多人意圖解開的謎。記者在對滄運董事長曹永堂的專訪中找到了一些答案。

改革是企業發展的助推器

1991年，在道路運輸業的嚴寒“冬日”里，曹永堂被滄州地委、行署任命為滄運公司總經理、黨委書記。受命于危難之際，曹永堂感受到了肩上的責任。

他果斷決策，打破單純依靠“車輪子”吃飯的思想，走“多元化經營”戰略，建立多個市場支撐點，全方位競爭，多產業創收。也就是說，在發展客貨運輸的同時，將過去處于配角和副業的汽車修理、房地產開發等業務都重視和充分發展起來。

這些業務一舉扭轉了滄運的困局，此后，滄運繼續適應市場，花大力氣研究市場的發展趨勢，逐步嘗到了改革開放帶來的益處。曹永堂又提出：不光要穩定，讓員工吃飽飯，還要求發展，讓員工吃好飯。所以，他又主持確定了“四個輪子一起轉”的發展方針，即：客運、貨運、汽修、多種經營四大產業相互促進，相互發展。

2000年，滄運發展逐步趨于理性，曹永堂及其領導班子為了讓企業在日益激烈的市場競爭中站穩腳跟，持久發展，又提出打造企業的基本內核、基本原動力的目標。經過反復研究，滄運決定在諸多產業中主要發展客運業，扶持發展物流業、汽車服務業，即“一體兩翼”的發展策略。

2004年開始，滄運成功改制，由原來的國有企業變為股份制公司，為了對股東負責，創造企業最大效益，曹永堂又帶領一班人馬對“一體兩翼”戰略作了調整，不僅把客運，而且還把物流作為公司發展的重點。打造企業的核心競爭力，并且，對輔助產業也進行了調整，能歸并到主業的歸并，需要放棄的就放棄。

近兩年，為了實現企業做大做強的目標，滄運又著力拓展發展空間，構筑了面向環渤海發展的構架，確定了滄州、石家莊、京津三大經濟區域共同發展新格局，即立足滄州，實現三區域聯動共同發展。

在滄州區域，堅持服務當地經濟，諸項業務擴規模、增效益，打牢根據地基礎；在石家莊區域，借助控股河北高客之機，進軍省會市場，大力發展三方物流；在京津區域，2007年組建天津物流總公司，大力發展客運、物流、汽車服務等產業，組建我國北方最大的物流信息門戶網站——環渤海物流信息網，搭建了面向環渤海的物流信息平臺。

近期，滄運為了服務渤海新區建設，謀劃了物流集群項目。在北京組建了京滄汽車修理公司、中天國運物流技術開發公司。在天津濱海新區組建了車務服務公司，開展了集裝箱專線運輸、貨服、配送及維修、檢測等業務。

縱觀滄運經營策略和發展戰略的轉變歷程，不難發現，正是因為滄運一直以來堅持隨時隨勢的改革，才真正實現了在競爭中存活，在發展中壯大。因為改革，滄運才能不斷增加企業的文化內涵，擴展企業的業務外延，展現出穩步前行的勢態。

創新是企業永葆生命力的保障

當我國貨運業經歷“冰凍”期，諸多運輸企業紛紛放棄貨運的時候，滄運卻堅持了下來。為了將貨運搞活做大，曹永堂帶領公司全體員工主動出擊，首先調整貨運發展戰略，實現“讓開大路（普通運輸），占領兩廂（特種運輸、集裝箱運輸）”的設想，由普通貨運轉向特種貨物運輸，成立了河北省第一家危險品運輸公司，承攬長期危險品運輸業務，占領了貨運制高點。同時，努力開拓外埠市場，鞏固和發展了天津港陣地，由普通運輸車隊發展成集裝箱運輸公司，保持了貨運主力軍地位。

“十多年前，我們公司就開始進行現代物流方面的研究與探索。”曹永堂頗顯自豪。

正是因為在業務領域的大膽創新，滄運贏來了更大的發展空間，取得了更多的市場份額。在曹永堂的帶領下，滄運對物流的認識不斷提高、深化，還特別研究了具有滄運特點的物流體系構架。

2000年，滄運歷史上第一個利用世界銀行貸款的項目——滄州國際集裝箱多式聯運中轉站5月正式開工建設，并取得了國際貨運代理資格。這項總投資5300多萬元（其中世行貸款300萬美元）的工程現已成為滄州的物流中心和貨運樞紐。為了保證項目正常運轉，滄運按國際標準培訓了一批人才，謀求與國際接軌，很大程度上帶動了滄運物流業的發展。

從2006年開始，滄運集團還利用通達全國的快運圈，利用多年來積累的港口優勢，開始打造供應鏈物流，計劃為世界提供最安全、便捷、快速的服務。

雖然，滄運在物流方面積累了很多經驗，但對于滄運在我國物流領域的地位，務實、低調的曹永堂認為：“目前，在中國還找不到一家全面做到供應鏈的物流企業。滄運的物流也僅僅可以稱為涉足與探索。”

他認為，當前中國有四種物流企業，第一種是從國外進來的，或從國外學來的，如宅急送，他們用現代物流新理念進行發展，雖然量很小，但來勢兇猛；第二種是企業根據實際需求增加了物流業務。如中鐵集團、中遠集團、中外運等大企業集團；第三種是傳統運輸業和傳統倉儲業的轉型；第四種是若干的小車隊、小公司。而滄運屬于第三種，是從傳統貨運解放出來。

對于今后我國物流業及滄運物流的發展，曹永堂直言，“現在，我國的物流市場開始細分，如農產品物流、危貨物流、圖書物流等，這樣的細分可能比較適合中國。滄運要發揮運輸優勢，創建通達全國的專線快運網絡，打造‘一小時圈、當日圈’，建立健全物流配送系統，拓展沿海以天津港為主，連同黃驊港、曹妃店港及內陸港的港口物流服務市場，加強物流信息化網絡建設，不斷創新業務和服務，將物流業由貨運徹底向現代物流轉型。”

曹永堂介紹，今后，滄運會在正處于啟動階段的黃驊港建設物流園區，和一些大企業策劃建設碼頭集裝箱堆場；還要做好農副產品進京、津，將河北的“菜園子”和京津的大市場靠運輸有效結合，創造出更多經濟效益和社會效益，繼續打好“創新”牌。

穩妥布局是企業持續成長的關鍵

近幾年，一輛輛嶄新的高速客車穿梭于河北滄州與周邊大中城市之間，給乘客提供了舒適、快捷的的出行服務。這些高速客車不僅創造了華北地區道路運輸的一個知名品牌，而且還拓寬了服務業內涵、完善了經濟發展要素，提升了城市形象，從而形成了“高客效應”。而“高客效應”的締造者就是滄運。

2004年，滄運集團剛剛完成股份制改革，接著就斥資3000萬收購河北高客，這一舉動一時引起業內熱議，帶來諸多不解和驚訝，而決策的背后實則有曹永堂這位操盤手的外向發展布局戰略做支撐。按他的話來講，收購河北高客絕對不是偶然，這個決策是在歷經多次調查和研究之后作出的。

原來，滄運集團一直追求外向發展，進軍省會市場是企業早已定下的目標。

“我們一直以來都想打開省會市場，占領一席之地，利用省會城市的一切便利資源來發展、壯大公司業務。如果不是河北高客，我們還是會想辦法并購別的企業進入省會。”曹永堂毫不避諱。

而最終選擇并購河北高客，在曹永堂看來，有諸多方面的原因。一方面，收購河北高客是一種戰略投資。河北高客的地理優勢無可比擬、無法替代，高客還擁有6個地市（邯鄲、邢臺、秦皇島、唐山、滄州、張家口）的部分市場，線路資源豐富。利用河北高客，既可以將河北的大宗物資往港口輸送，也可以組織山西、陜西等省的貨源往港口輸送，集中力量抓物流，用高客的品牌再打造高客物流，充分調動北方的市場，這個價值要遠遠大于3000萬。

另一方面，滄運集團是河北高客的股東，非常清楚其實際情況。雖然收購時已經虧損多年，但實質上還是比較好的企業，不僅有100多輛200萬以上的高檔車，而且，隊伍也相對年輕，只是在管理和體制上出現了一些問題，況且拖了三年沒有實行改制，這最終造成了高客的連年虧損。

“既然已經完成收購，那虧損局面就一定得扭轉，歷史遺留問題也必須解決。”曹永堂回憶說，當時，讓曹永堂無法忘記的還有，他先后去河北高客四次，調研市場、了解情況，并做了兩次具體的戰略部署，謀劃了企業發展的戰略、思路以及市場定位和發展方向。同時，從機構上精簡，管理上提升。

最終，高客因為優質的服務和現代化的管理，很快扭虧為盈，成為滄運發展的一個里程碑。

低調務實是企業穩步前行的根源

通過改革與管理并重的發展理念，滄運不斷前行，并以創新的思想和開放的態度獲得了較大的市場發展空間。自2005年，河北省政府將滄運定為上市輔導企業之后，滄運也將上市定為發展目標。針對上市工作，滄運已經準備了近一年時間，各基層單位進一步規范經營行為，建設誠信企業，提高盈利水平，積極解決上市中的一切障礙。股東、員工都在加強對資本市場的認識，增強風險意識，努力為企業早日上市創造條件。截至目前，相關機構已經對滄運進行了全面審計，認定已經基本具備上市條件。

但是，對于上市，曹永堂仍然表現出了一貫的低調務實作風，他非常謹慎地講，“上市關乎企業今后的發展，企業作出上市決定之后需要做大量工作。目前，滄運上下都處于加深對上市相關知識的學習和認知階段，至于何時上市計尚無明確的時間表。因為我無法預測奧運會之后的道路運輸行業會處于什么形勢，也不知道2009年的股市將會怎樣，在沒有準備充分考慮周全的前提下，我們只能走一步，看一步，把準備工作做好，一旦時機成熟了，前景才能更好地把握。”

企業簡介：

滄州運輸集團有限公司，北靠京津，東臨渤海、黃驊港。成立于1950年，1996年12月改革裂變為國有獨資公司，2004年12月由國有企業改制為股份制公司。現擁有總資產5.6億元，下轄39個分、子公司，分布在滄州16個縣、市、區及京、津、石等地。

50多年來，特別是改革開放以來，公司實施“以人為本、一體兩翼、名牌興司、聯盟共贏”經營戰略，堅持以運輸業（客運業、物流業）為主導，以汽車服務業和資本運營為兩翼的工作方向，立足環渤海、通達全國、走向國際為目標，咬定發展、改革、管理三同步，使企業實現持續、健康發展。

公司于2002年通過了ISO9000國際質量體系認證，為AA級信用企業，是全國質量管理和全省優質服務先進單位，連續14年獲省、市文明單位。2004-2006年連續榮獲中國道路運輸企業百強和中國物流百強企業。

當前，客運經過快速發展，成為公司的第一支柱產業，擁有客運營運車輛2100部，營運線路680多條，覆蓋全國15個省市區，年度營收超億元。

曹永堂簡介：

滄州市企業管理協會會長，中國企業聯合會、中國交通運輸協會和中國交通企業管理協會理事、常務理事，河北省企業聯合會、企業家協會、現代物流協會和交通企業協會副會長，世界杰出華商協會副理事長。

自擔任滄運董事長以來，滄運企業規模不斷擴大，經濟效益不斷提高，發展后勁不斷增強，綜合效益連續13年居全省同行業前列。