一橋飛架新寧波

　　2006年，一部以寧波商人為原型打造的電視劇《紅衣坊》在國內掀起了一股收視狂潮，當年“寧波幫”人奔赴上海艱苦創業的故事為人們所見。而今，即將開通的杭州灣跨海大橋，將兩地緊緊地聯系在一起，當地人開心地說：“大橋一通，我們就可以吃完晚飯去上海大劇院聽音樂!”眼下，大橋通車在即，它所帶來還不僅僅只是交通上的便利。
　　寧波自古以來，商貿發達。一百年前，寧波人從闖蕩上海灘到闖蕩全世界，形成了獨具風骨的“寧波幫”。如今，他們在自己的版圖上謀劃天地，繼2004年后連續三年擠進全國城市競爭力前六強。而今，大橋的貫通，又讓寧波由長三角的交通末端一躍為便捷的交通樞紐，我們驚奇地發現，它帶給長三角的不僅僅只是將V字交通版圖變為A形這般簡單，它將帶給寧波經濟帶來一場新的變革。
　　
　　面向大海，擁抱世界
　　
　　寧波的對外開放，帶著歷史的沉淀。一千多年前寧波商人帶著本土的青瓷開辟了著名的海上之路，開始了對外的貿易，在中國商業史上留下濃墨重彩的一筆。改革開放后，1988年寧波成為國家計劃單列市，各項經濟開始迅猛發展。
　　從2002年開始的甬港經濟論壇，每年都在香港、寧波兩地輪流舉辦，每次都以不同的主題，向海內-外展示寧波的魅力。去年六月合攏的杭州灣跨海大橋，讓世人再一次看到了寧波的經濟潛力。2007年9月，第六屆甬港經濟論壇在香港舉行。香港《東方日報》的記者在感受了寧波的發展后說，她見識到東方大港寧波的大氣與勃勃生機，這里有世界最長的跨海大橋，有前景無限的寧波一舟山港口，綿延20多公里的臨港工業帶正在迅速崛起，國際一流港口城市為寧波下一步外貿業的發展奠定了基礎。正是看好寧波經濟發展的潛力，香港匯豐銀行也很快對寧波作出落地決定。對此，匯豐銀行(中國)有限公司董事長鄭海泉一臉笑容與自信：“寧波的經濟發展迅速對我們很有吸引力，現在寧波設立分行的條件已經成熟，我們要為寧波企業和個人提供優質全面的金融服務，協助寧波企業走出去開發海外市場?！?br/>　　目前，寧波那些曾經“小打小鬧”的出口優勢產品已然登上了國際舞臺，并成為全國出口的領頭羊。去年年初，寧波就憑借外貿主體、出口產品和市場格局方面的絕對優勢，在全國外貿結構競爭力中排名第一位。2007年寧波口岸進出口總額達到了1117.6億美元，比上年增長29.2％。外貿自營進出口總額為565.0億美元。增長33.9％，其中出口占到了382.6億美元，增長33.0％，進口182.4億美元，增長35.7％。合同利用外資45.0億美元，實際利用25，1億美元，分別比上年增長1.7％和3.1％。其中第三產業新批項目231個，實到外資4.4億美元，增長了7，7％。在對外經濟技術合作上，寧波全年對外承包勞務合作營業額11.5億美元，比上年增長18.6％。
　　
　　經濟都市圈的啟示
　　
　　長三角，中國發展最快都市經濟圈，寧波身為其中。在中國改革開放30周年、寧波計劃單列20周年和浙洽會舉辦10周年之際，寧波市委書記巴音朝魯告訴記者：寧波的對外開放和經濟建設正站在一個新的歷史起點上，隨著杭州灣跨海大橋建成通車、長三角一體化進程加速、梅山保稅港區申報成功等，寧波的發展面臨新的重大機遇。另一方面，由于受美國次貸危機、人民幣升值、出口退稅政策調整等影響，寧波的發展也面臨新挑戰。因此，寧波將把解放思想作為擴大開放的首要前提，以思想理念的更新帶動開放水平的提升；將把提升水平作為擴大開放的根本目標，著力推動開放型經濟又好又快發展；將把優化環境作為擴大開放的關鍵之舉，切實增強對外開放競爭力；將把開發區建設作為擴大開放的重要載體，充分發揮示范帶動作用。而寧波和香港在發展現代服務業上共同點多、互補性強，具有無限商機和廣闊前景。
　　近兩年，寧波的服務業經濟有了空前的發展。從2005年至今，寧波服務業的增長速度已經連續兩年領先于第二產業，所占地區生產總值的比重也逐年上升。其中2006年，服務業實現了增加值1149.1億元，比上年以增長15.9％，所占生產總值比重達40.1％。
　　縱觀世界，倫敦早在上世紀70年代末80年代初，就以金融業和制造業志愿服務取代了傳統工業。此后的30年，法律服務、會計服務、商業咨詢服務開始成為服務業的主力軍。而寧波走的是依托港口優勢，在推進先進制造業基地建設的同時，大力發展服務業，實現先進制造業與現代服務業比翼齊飛，服務業經濟漸漸在寧波創造了屬于自己的一片天：2006年，全市物流業增加值近300億元，占GDP比重超過10％，旅游總收入316億元，比上年增長22.4％，吸納112萬人就業，創造了該市一半的稅收。
　　日益繁榮的會展業吸引來的物流、信息流、客流、資金流和文化流，直接拉動了寧波在服務業上的消費額度，創造至少60億元的消費。在接下來的服務業發展規劃中，寧波將重點發展國際貿易業、現代物流業、金融業、科技與信息服務業、商務服務業、城鄉公共服務業等十大服務業，全面提高城市綜合服務功能。
　　
　　港、橋、海聯動的一招妙棋
　　
　　“10年前，當寧波港第一條國際集裝箱遠洋干線——美東周班航線開通時，每周一班要裝滿300個標準集裝箱是多么困難?！币晃焕蠈幉ǜ廴诉@樣回憶到。
　　而現在的寧波港碼頭，集裝箱航線已經達到163條，2007年吞吐量達到3.45億噸，位居全國第二，全球第四。
　　隨著大橋的貫通，寧波即將從長三角的交通末梢躍升為交通樞紐，這一次，寧波經濟帶來史無前例的發展機遇。當意識到大橋經濟的降臨，寧波相關部門領導人開始感覺到新一輪的發展正在日益強烈的沖擊著原有的港口發展，加強港口建設，調整制造業與服務業相互配套的產業轉型迫在眉睫。于是新一輪的港口建設正緊鑼密鼓地展開了：正在開發中的金塘等港區建設步伐迅速加快，建設北侖五期、六期貨柜碼頭等一批深水泊位，推進穿山半島、梅山島、象山港、石浦港等岸線開發，完善港口的疏運網絡，打造世界一流的國際性大港口。同時要積極延伸產業鏈，促進臨港工業進一步的發展。
　　在大橋邊，從南岸接口處起，國際級的出口加工區、杭州灣新區、寧波開發區、保稅區余慈中心城等等多個經濟區域有序排列，給寧波經濟下一輪的發展提供強勁的支撐力。近一萬平方公里的藍色海域作為寧波的又一個優勢，對它的開發必將帶給寧波經濟更大的驚喜。而單單依靠傳統的海洋漁業，提升空間太過狹窄。于是寧波人提出要跳出傳統范疇看海洋，注重結構調整，轉變經濟增長方式，在發展空間上進行拓展。為此，從2007年開始，寧波市在黨的十七大精神指引下，堅持走科學發展之路，走出了港、橋、海聯動的妙棋，將建設大港口、發展大物流、培育大工業、實現大統籌作為經濟工作重點。于是，大力推進中的寧波一舟山港口一體化建設，為進一步增加寧波深水泊位奠定了擴展的基礎，對打造國際一流港口寧波港也有積極的推動作用，穩定了寧波在國際集裝箱主樞紐港和國際遠洋干線港上的地位。在海洋基礎設施建設上，寧波正高起點進行規劃的“大橋經濟圈”，勢必成為下一步海陸經濟統籌發展的一大亮