麻俊昆　錯過，不放過

　　南轅北轍，是5月12日那天，麻俊昆總裁的所作所為，強烈的震感和此前的經驗讓他誤以為地震多發區云南是震中，所以他火燒火燎地飛往云南，當他了解實情之后，已經不可避免地錯過了在第一時間趕往災區的可能，但接下來，他的所作所為卻是出人意料，而且動人心魄
　　
　　
　　汶川地震發生的當天，雄風集團總裁麻俊昆剛好在成都辦事。盡管他此前也曾親歷過幾次大地震，例如1996年麗江發生7.0級強烈地震時，他就在大理，但這一次的震動，卻讓麻俊昆感到前所未有的可怕。“我從來沒有經歷過那么嚴重、那么恐怖的地震。”回想起當天他在房間內感受到的天搖地動，麻俊昆仍心有余悸，幸而，他和同伴們及時沖出了大門。
　　地震發生后，所有人的第一反應就是和家人聯系，但由于通訊設施損毀嚴重，麻俊昆和同事們誰也聯系不上遠在云南的家人。“我當時懷疑，震中可能是在云南，因為我們云南是地震多發區。”麻俊昆越想越擔心，如果四川都感覺這么強烈，家里那邊會不會更嚴重？因此，他一門心思想要回家看看親人是否安全。
　　在一片忙亂中，麻俊昆和幾個同伴趕赴機場。5月12日深夜，受地震影響一度關閉的成都雙流機場恢復運行。此時，當地的通信聯絡仍然沒有恢復，麻俊昆未加思索，便和同伴們登上了飛赴昆明的班機。直至此時，他還不知道，真正的震源是距成都約200公里的汶川。而當他再有機會返回四川時，已經是10天之后。
　　
　　送藥到災區
　　
　　雄風集團是昆明的知名的企業，總裁麻俊昆更是當地的風云人物。因為愛車，他投身汽修行業，他所創立的雄風集團如今已是云南省的私營百強企業。同時，由于酷愛賽車，他曾率領紅河拉力車隊征戰中國、亞太汽車拉力賽壇，五度榮膺全國年度總冠軍，因此又被稱為“云南賽車教父”。曾參加過無數次國內外大賽的麻俊昆，無論面對多么復雜的路況，總能憑借出色的車技一路過關斬將，最終化險為夷。然而，在人生的路上，沒有人能預料到最危險的彎道將在何時出現。2008年5月12日的遭遇，無疑是他生命中最驚險的一次急轉彎。
　　還在四川時，麻俊昆就患上了嚴重的感冒，原本想在當地醫院看一下，卻趕上了地震。當他順利回到昆明后才知道，原來是汶川發生了7.8級的大地震，而當天他所在的成都震級為5.6，情況還算相對好的。剛一回到家向親友、同事報過平安，麻俊昆就住進了醫院，連續輸液兩天才出院。
　　5月14日下午，剛病愈的麻俊昆被請到昆明交警特警隊，為那里的警員做特殊駕駛技能的培訓。因為不久奧運火炬就會傳遞到昆明，為了做好奧運火炬傳遞的安保工作，特警們正在加緊開展各項準備工作。
　　進入5月份，麻俊昆幾乎沒有一天能停下來，他率領的紅河車隊6月初要參加有“東方達喀爾”之稱的“穿越東方馬拉松越野賽”，線路是從俄羅斯的圣彼得堡發車至中國北京，途徑3個國家，10000多公里，歷時17天。5月12日那天，麻俊昆之所以會在成都，就是為了給參賽人員辦理簽證的相關事宜。
　　而就在麻俊昆接受記者采訪的第二天，即5月31日，他就要飛赴法國進行試車。他們的紅河車隊將從巴黎出發，橫跨整個歐洲，開赴俄羅斯。
　　
　　麻俊昆這回之所以格外忙碌，是因為這次賽事的準備時間極其緊張。原來，此前紅河車隊一直在全力以赴備戰“2008達喀爾汽車拉力”，但由于恐怖主義活動的原因，達喀爾賽事在開賽前被臨時取消，這讓第一次率領紅河車隊出征國際性賽事的麻俊昆感到十分痛心。
　　為了彌補這個遺憾，經過多次研究和多方協調，麻俊昆的車隊得到了一向緊密支持他們的紅河集團的再度協助。最后他們一致決定，參加６月舉行的“2008穿越東方馬拉松越野賽”。因此一直到4月初，他們才開始著手賽事的準備工作。
　　然而，汶川地震的發生，無疑打斷了麻俊昆原先制定的全部計劃。尤其在他回到昆明后，每天從電視新聞上看到災區那一幅幅令人心碎的畫面，麻俊昆的心情極其復雜：自己在當天深夜就回到了家人身邊，但北川等重災區的人民還在受苦……麻俊昆越想越坐不住了。
　　“我曾一度想過干脆放棄這次比賽，就去前線賑災算了。”但作為車隊的總經理，又必須考慮對紅河集團等多家長期合作企業的影響，麻俊昆最后還是決定：既參加比賽，也要去前線救災。
　　麻俊昆一邊加緊處理越野賽的各項籌備工作，一邊準備動身前往災區救援。他從新聞上了解到，當時災區最缺乏各種急救藥品，便特意派人到紅十字會要了一份急需藥品的清單，并在紅十字會開具了一張批文后，順利從一心堂藥業采購到了大量藥品。
　　雄風集團下屬的雄風汽修廠捐贈了10萬個口罩，此外，他們還購買了阿咖酚散、風油精、一次性輸液器、一次性配藥器、清涼油、醫用棉簽等價值25萬元的醫療用品和藥品。
　　雖然麻俊昆前往災區的心意已決，但周圍的人并不希望他這樣做。眼看越野賽一天天臨近，而且那段時間四川每天余震不斷，因此家人和同事們覺得麻俊昆沒必要冒這個險，最多把藥送到成都就行了。
　　“如果不親手把藥品送到災區人民手中，我會一直想著這件事，心里總會不安，這樣就算帶隊參賽也肯定比不好。”看到麻俊昆如此堅持，他的家人終于表態：“我們支持你，你去吧。”
　　出發之前，麻俊昆還組織雄風集團進行了一次集體捐款，他個人率先捐款5萬元，最讓他感動的是，當天很多路過的老百姓看到有為災區人民捐款的活動，也紛紛主動排到公司的隊伍里和員工一起捐款。當天，他們共籌集善款19萬余元。
　　5月22日，麻俊昆率領由兩輛車、6個人組成的車隊開往北川。就在此前的3天，二炮工程救援部隊剛剛打通了北川縣沙巴村泥石流阻塞路段。
　　雖然事先預想可能會遇到種種困難，但麻俊昆的車隊一路暢行。每到一個收費站，人家一看是賑災的車輛，不但不收過路費，還會立刻把一些礦泉水送到他們的車上，跟他們道一聲“辛苦了”。“過去我經常在外面開車，有時候向陌生人問路，別人都懶得理你。可是這次我們問路，人家會立刻帶著我們找路。”麻俊昆感嘆，經歷了這次地震，讓他感到人與人之間的感情更近了。
　　晝夜兼程12小時后，麻俊昆的車隊終于抵達北川縣。當時已是深夜，他們6人在汽車里度過了一夜。
　　第二天，聞訊趕來的武警戰士幫助他們將兩車藥品卸了下來，并將全部藥品和善款都送交到北川縣衛生院。
　　之后，當地衛生院的負責人帶著他們來到了北川中學。看到昔日的教學樓化為一片瓦礫，想到那么多孩子被埋在廢墟下，麻俊昆當時就自責：“我恨我自己。地震發生當天，我不該回昆明，應該了解震源附近的情況，然后到受災最嚴重的地方參加救災。”
　　錯過了救援，責任依舊。麻俊昆知道，自己要做的還很多。
　　
　　從司機到老板
　　
　　在云南的汽車界中，能把老板和冠軍聯系到一起的，麻俊昆是第一人。卡耐基說：“除非喜愛自己所做的事，否則永遠也無法成功。”麻俊昆的成功，無疑印證了這句話。
　　麻俊昆長在一個并不富裕的云南普通家庭，雖然很少有機會摸一下車，但他對車的癡迷卻與生俱來。13歲那年，麻俊昆父親的同事來家中辦事，順手把車停在了屋外。趁著大人不注意，這個少年就偷偷爬上了汽車，手握方向盤，踩下油門，抬起離合器，還沒反應過來，車子就像脫韁的野馬般竄了出去。眨眼間，院門轟然倒下。
　　闖下大禍的麻俊昆自然少不了挨父親的一頓揍，但這次“駕車”的經歷卻更激發了他對車的熱愛。
　　由于家境困難，13歲的麻俊昆不得不放棄學業，進入昆明煙葉復烤廠做學徒。1986年，已經在工廠做到工段長的麻俊昆因為領導沒有兌現當兩年工段長就可以開車的諾言，一氣之下干脆辭職，下海開起了出租車。
　　
　　30歲這年，麻俊昆向朋友借了2萬元買下自己的第一輛車——達齊亞轎車。這也是當年昆明市的第4輛出租車。有了車的麻俊昆以車為家，每天24小時吃、住都在車上，有活就拉，沒活就裹著軍大衣在車上睡覺。
　　別的出租車司機有了錢后就以打牌、喝酒為消遣，麻俊昆卻從不知疲倦，不停地拉著客人四處奔波。不知道的人覺得這小子真是掙錢不要命，但麻俊昆卻說，“我就是喜歡這么開著車跑來跑去。”對于他來說，開車已經不僅僅是一種謀生的手段，而是一種享受生活的方式。
　　
　　連續開了3年出租，麻俊昆不僅過足了車癮，也掙到了一筆錢。1989年，他手中已經握有4部車：波羅乃茲、拉達、三菱和日產。然而在一次行車中，他的日產車突然拋錨，在接連找到幾家汽修廠都被告知無法修理后，麻俊昆一氣之下干脆自己動手。打開車蓋后他發現，其實只是供油電腦后的一個二極管被燒壞了。從此，麻俊昆經常自己動手修車、保養車，其他司機也排著隊來找他修車。時間久了，麻俊昆一算賬發現，汽修的利潤比跑出租高得多，于是便決定結束的哥生涯，開一家汽修廠。
　　1990年，麻俊昆用賣掉4輛出租車的30多萬和抵押房款的10多萬，創辦了雄風汽修廠。最初，麻俊昆既是廠長又是修理工，一個人忙里忙外。依靠精湛的修車技藝、熱情的服務態度，雄風汽修廠很快在昆明名聲鵲起，顧客經常排隊來修車，而且“全是高級進口車”。第一年，汽修廠就實現產值300多萬。幾年后，麻俊昆又創立了雄風汽車工貿集團公司。
　　在云南，麻俊昆與汽車所發生的故事，一度被老百姓傳為美談。在昆明世博會前夕的一個夜晚，昆明市突遭暴雨襲擊，許多車都在一座立交橋下拋了錨。當時橋下的水深一度達到2米左右，為了搶救車輛，麻俊昆竟帶領員工昌著危險潛入水下，將眾多被圍困的汽車拖出水面，圍觀的群眾也由此記住了麻俊昆和他的雄風。
　　1999年，是麻俊昆事業的又一個轉折點：他投資1300萬元建成了奔馳汽車在云南唯一的一家三位一體（銷售、服務、維修）專賣店，同時，雄風集團公司也成為奔馳汽車公司在云南的總代理。
　　與世界著名汽車公司的合作，無疑使雄風的發展步入了國際化的快車道。如今，雄風集團旗下已擁有雄風進口汽車修理廠、名車維修中心、世界名車銷售店等8家企業。
　　
QD+uR9zlmaQdRX8aBZWHgA==　　冠軍車手
　　
　　“一提起開車我就開心，也正是汽車改變了我的生活。”麻俊昆說，經營汽車讓他成了企業家，而開車則是他一生不變的興趣。
　　開車多年，麻俊昆一直向往能成為賽車手。在沒有正式作車手之前，他就經常和朋友飆車過癮。為了一圓車手夢，麻俊昆組建了云南雄風賽車俱樂部。
　　1997年11月，中國汽車運動聯合會組織的全國南北汽車挑戰賽開賽在即。突然，一支此前誰也沒有見過的隊伍出現在眾人面前：兩輛改裝一新的捷達轎車，一輛頗具專業水準的維修車，帶頭人正是麻俊昆。
　　然而，從昆明趕到京城的麻俊昆卻受到從未有過的冷遇。看到這支陌生的車隊，一些不了解他們的人冷笑道：你們云南人也就騎馬、騎大象，你們也會玩賽車？麻俊昆氣得眼淚都快掉下來：“我們云南人會不會玩賽車，我會做給你們看！”
　　
　　回到昆明，麻俊昆立即著手組建車隊。通過參賽學到的經驗，麻俊昆改變了思路，他自掏腰包購置高檔裝備，按照賽車要求在自己的汽車廠進行改裝。借助云南得天獨厚的氣候和道路條件，麻俊昆帶著他的隊伍跑遍了云南的山山水水，根據訓練結果制定了一套獨特而完善的“作戰”方案，用最少的錢造就了一支技術全面、能適應各種路況的隊伍。
　　1998年，剛剛拿到賽車執照的麻俊昆和他的隊員以“雄風汽車工貿（集團）有限公司”的名義再次參加了該項賽事。年輕的“雄風車隊”不僅跑完了全程，而且奪得了第四名。
　　1999年，雄風車隊因經濟壓力被迫停賽。但幸運的是，他們得到了紅河集團的支持，在對方的資金協助下，麻俊昆又能夠駕駛賽車馳騁在跑道上。此后，麻俊昆率領的紅河車隊代表中國、紅河征戰在國內外各項比賽中，連續問鼎各大賽事：繼當年奪得全國冠軍后，紅河車隊又拿下5連冠，使他們成為當今中國賽車界的巨無霸。
　　2008年，紅河車隊傳出消息，他們將以中國唯一一個民族品牌冠名的車隊，出征2008年達喀爾拉力賽。對于車手來說，達喀爾絕對是令人魂牽夢縈的頂級賽事。但當這個夢想離麻俊昆越來越近時，他卻做出了放棄以車手身份參賽的決定。
　　年齡不饒人，麻俊昆把機會留給更年輕也更需要鍛煉的后輩。而他則以車隊總經理和總指揮的身份參加，也算是圓了他的夢。從初次參與汽車比賽至今，麻俊昆已投入資金640萬元。如今，在重大比賽中退居幕后麻俊昆依然為心愛的賽車事業忙碌著，他希望能培養出更多年輕、有潛力的賽車手來。
　　2008年，一座投資4.7億元的國際賽車城將在昆明拔地而起，這是麻俊昆在幾年前與一家國際知名企業達成的合作協議。屆時，麻俊昆將在這個更大的舞臺上實現他的賽車夢。