空客Ａ３２０天津造

　　從紡織品等日用消費(fèi)品到高科技含量產(chǎn)品，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，中國正在努力融入國際產(chǎn)業(yè)鏈條的上游環(huán)節(jié)。
　　
　　今后，在中國的藍(lán)天上，將飛翔著越來越多從天津空客A320總裝線下線的飛機(jī)。中國，作為全球最重要的航空市場之一，正面臨著發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重大契機(jī)。
　　
　　“花落”天津
　　
　　2006年2月，世界飛機(jī)制造業(yè)巨頭空中客車公司正式對外宣布，將在中國建立一條單通道的飛機(jī)總裝線，這是空客在歐洲之外的第一條總裝線。在此之前，空客在全世界只有兩個(gè)飛機(jī)總裝廠，分別位于法國的圖盧茲和德國的漢堡。
　　在上述消息宣布之前，空客公司實(shí)際上已開始了在中國的選址工作。
　　空客公司對天津、上海、西安、珠海四地進(jìn)行考察，對各個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸、工業(yè)基礎(chǔ)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度、人力資源成本和供給量等方面進(jìn)行綜合評價(jià)。
　　天津的優(yōu)勢首先在于發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸。飛機(jī)組裝過程中需要運(yùn)輸大量的大部件，因此總裝線距離港口便捷十分重要。天津空客總裝線選址距離中國北方最大的外貿(mào)進(jìn)出口岸天津港僅有30公里。總裝線坐落在濱海新區(qū)的國際機(jī)場旁邊，為飛機(jī)組裝和試飛提供了有利條件。另外，天津地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的核心立置，未來京津城際快速鐵路、第二條高速公路等的建設(shè)，將使京津地區(qū)的資源實(shí)現(xiàn)最大程度的共享。
　　天津的弱勢在于，它不像上海、西安，有直接的航空產(chǎn)業(yè)聚集。但作為中國第二大工業(yè)城市，天津的工業(yè)產(chǎn)值僅次于上海，電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等在全國都是比較發(fā)達(dá)的。而且天津有40多所大學(xué)為其發(fā)展提供源源不斷的智力資源。這些都為天津?qū)崿F(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)“從無到有”提供了有力保障。
　　從一定程度上，天津憑借雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，贏得了這個(gè)千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。
　　“天津的航空產(chǎn)業(yè)起點(diǎn)非常高。空客公司有一套完整的體系，生產(chǎn)管理、制造管理、質(zhì)量保障體系都很完善，飛機(jī)制造工藝成熟。按照這個(gè)體系，就能順利實(shí)現(xiàn)空客在中國的本地化。A320總裝線項(xiàng)目對于我們和空客來說，是一個(gè)學(xué)習(xí)和融合的過程。”天津空港物流加工區(qū)管委會趙海山副主任說。
　　2006年5月26日，《國務(wù)院推進(jìn)天津?yàn)I海新區(qū)開發(fā)開放的若干意見》公布不久，6月8日，國家發(fā)改委就宣布了空客A320系列飛機(jī)總裝線項(xiàng)目落戶濱海新區(qū)的消息。濱海新區(qū)被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，成為天津?yàn)I海新區(qū)在空客A320總裝線項(xiàng)目上制勝的關(guān)鍵點(diǎn)。
　　2006年10月26日，由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)第二集團(tuán)公司組成的中方聯(lián)合體與空客公司在胡錦濤主席和法國總統(tǒng)希拉克先生的共同見證下，正式簽署了在天津建立空客單通道A320系列飛機(jī)總裝線的框架協(xié)議。2009年6月將交付第一架飛機(jī)，2011年形成年產(chǎn)44架飛機(jī)的規(guī)模。
　　
　　“空客效應(yīng)”
　　
　　作為世界上最大、最先進(jìn)的飛機(jī)制造商，空中客車公司具有非比尋常的號召力，它的總裝廠往往能帶動周圍相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)聚集。
　　空客在法國的總部圖盧茲就是一例。圖盧茲空客總裝廠周圍聚集了上千家航空配套企業(yè)。這被稱為“空客效應(yīng)”。
　　“一個(gè)地區(qū)一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往是根據(jù)這個(gè)地區(qū)的客觀條件和客觀優(yōu)勢。但選擇某個(gè)產(chǎn)業(yè)，往往通過大企業(yè)進(jìn)入作為契機(jī)，帶動一個(gè)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級，提升區(qū)域競爭力。空客項(xiàng)目的作用正在于此。”趙海山副主任說。
　　根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征，飛機(jī)制造的產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，涉及到的DP3S3dgzb2oyNb3T7uX64jsfGPcOZMlAAr7UkCQjk8U=產(chǎn)業(yè)門類比較多，如電子通訊、機(jī)械制造、新材料以及相關(guān)服務(wù)等綜合產(chǎn)業(yè)。天津良好的工業(yè)基礎(chǔ)，恰逢濱海新區(qū)加快發(fā)展的難得時(shí)機(jī)，有空客項(xiàng)目的帶動，天津航空產(chǎn)業(yè)快迅速發(fā)展的機(jī)遇已經(jīng)來臨。
　　據(jù)了解，天津空客A320總裝線項(xiàng)目分為總裝廠房、噴漆廠房、動力站、飛機(jī)庫、總裝設(shè)施、室外設(shè)施、基礎(chǔ)設(shè)施7個(gè)子項(xiàng)目、19個(gè)單體建筑及構(gòu)筑物。總裝線配套工程占地面積約2.4平方公里。
　　空客項(xiàng)目所在的空港物流加工區(qū)，正在成為國際標(biāo)準(zhǔn)的臨空產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。目前，該區(qū)正在進(jìn)行天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)今國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律、現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢，有針對性地按照行業(yè)特點(diǎn)構(gòu)建和世界接軌的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照航空制造、航空維修、航空服務(wù)業(yè)、航空物流業(yè)以及高端培訓(xùn)產(chǎn)業(yè)、會展產(chǎn)業(yè)、技術(shù)研發(fā)及交流等方面進(jìn)行梳理，科學(xué)地做好航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間布局和資源配置。
　　在總裝線附近的7萬平方米將被劃為供應(yīng)商村，一期啟動1萬平方米的綜合服務(wù)樓，吸納為空客總裝配套的廠商。目前正在洽談的企業(yè)已經(jīng)近20個(gè)。
　　在天津市政府和國家民航總局共同推動下，空港物流加工區(qū)二期將建成8平方公里的民航規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地。在這個(gè)區(qū)域已經(jīng)啟動建設(shè)提供服務(wù)和管理的基礎(chǔ)設(shè)施。一些與民航相關(guān)的企業(yè)，如機(jī)場裝備機(jī)場運(yùn)營管理、服務(wù)性企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)都將逐步建立。
　　除了對航空產(chǎn)業(yè)聚集的影響，空客總裝線項(xiàng)目對天津產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級作用也很大，這突出表現(xiàn)在推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。
　　空客項(xiàng)目對資金的需求巨大，對其運(yùn)行方式也提出更高要求。目前，空港物流加工區(qū)空客項(xiàng)目正在加強(qiáng)與相關(guān)金融機(jī)構(gòu)的合作，嘗試進(jìn)行金融創(chuàng)新，比如采用金融租賃方式，規(guī)避項(xiàng)目發(fā)展中的資金風(fēng)險(xiǎn)，通過發(fā)行一些產(chǎn)業(yè)化基金，包括和國際上一些基金組織成立發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化投資基金，利用國際資金資源和國內(nèi)資金渠道，多元化推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　趙海山副主任透露，作為空客項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，天津在物流業(yè)方面正在與國際企業(yè)合作，嘗試?yán)脟H資本。在保險(xiǎn)業(yè)方面，正在與一些國際著名保險(xiǎn)公司進(jìn)行接洽。
　　可以說，有越來越多的國際大企業(yè)看好空客項(xiàng)目對天津產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的契機(jī)。
　　
　　從“制造大國”到“制造強(qiáng)國”
　　
　　有人說，一架空客飛機(jī)的價(jià)格相當(dāng)于中國出口一億雙鞋子，中國出口8億件襯衫才能進(jìn)口一架空客A380。
　　在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國要實(shí)現(xiàn)從“制造大國”向“制造強(qiáng)國”轉(zhuǎn)型，提高出口產(chǎn)品的科技含量和附加值，才能擺脫其在全球產(chǎn)業(yè)鏈條的下游位置。
　　飛機(jī)制造業(yè)，是目前所有制造業(yè)中技術(shù)和知識密集度最高，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動面最廣和產(chǎn)品附加值最高的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟(jì)的拉動作用遠(yuǎn)高于汽車、船舶和其他機(jī)械裝備。民用飛機(jī)作為價(jià)格最昂貴的機(jī)電產(chǎn)品之一，是我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重要突破口。因此，從中央到地方，都將發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。
　　在我國政府“十一五”規(guī)劃中，通過了“堅(jiān)持自主開發(fā)與國際合作結(jié)合，發(fā)展新支線飛機(jī)，大型飛機(jī)……擴(kuò)大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化”的決定。天津“十一五”規(guī)劃綱要明確將航空科技工業(yè)作為天津優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給予重點(diǎn)扶持。濱海新區(qū)“十一五”規(guī)劃將臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)作為重要產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，重點(diǎn)發(fā)展民用航空配套產(chǎn)業(yè)。
　　空客A320系列飛機(jī)總裝線的落戶，使得濱海新區(qū)在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展力面走在了全國前列。
　　在空客A320系列飛機(jī)總裝線項(xiàng)目落戶的同時(shí)，中國在制造支線飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)了突破。中國自主研發(fā)的支線飛機(jī)ARJ21于2007年12月下線，2008年3月首次試飛。但相比A320這樣座位在150個(gè)以上，最大航程達(dá)到5000公里的干線飛機(jī)來說，載客量更小，航程更短的支線飛機(jī)并不能讓懷有“大飛機(jī)夢”的人滿足。
　　目前，中國共有六家航空企業(yè)直接參與為空客飛機(jī)生產(chǎn)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的合作，后期還將參與A350飛機(jī)的部分設(shè)計(jì)工作。從技術(shù)角度來看，空客A320天津總裝線項(xiàng)目將有利于中國提高飛機(jī)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力。
　　另外，空客先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)策略，也將給中國飛機(jī)制造業(yè)帶來啟示。
　　一位曾經(jīng)在空客生產(chǎn)線工作的人對記者說：“在空客的生產(chǎn)線，每一個(gè)生產(chǎn)流程都很合理，你看不到閑下來的工人。他們的管理是我見過的最好的，地上一塵不染，也沒有小零件散落在生產(chǎn)線周圍。這是我們國內(nèi)很多企業(yè)沒法比的。”
　　A320系列飛機(jī)的本土化裝配、調(diào)試試驗(yàn)還將為中國培養(yǎng)一批技術(shù)人員和技術(shù)工人，為中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲備高素質(zhì)的人才。圍繞空客項(xiàng)目建立的航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)，將為天津航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　“依靠廉價(jià)勞動力和自然資源來爭奪國際市場的時(shí)代已經(jīng)過去了。我們的產(chǎn)業(yè)必須依靠我國豐富的智力資源，努力實(shí)現(xiàn)和世界產(chǎn)業(yè)同步接軌。毫無疑問，空客項(xiàng)目具備這個(gè)特征。”趙海山副主任