八桂飄香５０年

　　在我國版圖的南部，東鄰廣東，西連云南，有一片23.67萬平方公里的土地，1958年，在這片土地上成立了廣西壯族自治區。但很長時間內，人們“知桂林而不知廣西”，改革開放之后，柳州、南寧、北海等城市逐漸進入人們的視野，特別是今年，北部灣經濟區的發展正式納入國家發展戰略，廣西的前景被越來越多的人看好。在自治區50年大慶即將到來之際，本刊記者深入廣西14個地市進行采訪，橫向比較，廣西在全國仍屬欠發達地區，但縱向比較，廣西與50年前的自己相比，確實進步了很多，尤其是廣西人民的生活幸福指數之高讓記者印象深刻。在此，記者將從工業、農業、旅游業等幾個方面向您展示一個真實的廣西。
　　
　　50工業興桂
　　
　　“工業興桂”是廣西在“十一五”規劃中提出的發展戰略，也是廣西實現富裕的重要支撐點。當前，北部灣的發展風生水起，承接東部產業轉移的機遇又在眼前，工業無疑成了廣西日后發展的重中之重。以制造業為主的柳州老工業基地是正在振興的一極，以北部灣四市為主的沿海經濟區是有國際發展前景的潛力股，而欲借西江水系發展內河港口的貴港等地是不可小視的新興力量，如何在發展工業的同時保住一片青山綠水也是擺在廣西面前的問題。
　　
　　工業柳州的山水夢
　　柳州一直是廣西工業經濟的中心和領跑者，從“廣西工業看柳州”這句話就可以看出柳州工業的地位。改革開放后，柳州一度成為華南地區僅次于廣州的第二大工業城市，上世紀80年代，“柳州制造”可謂聲名顯赫：“時風”花布、“都樂”冰箱、“雙馬”電扇、“雙力”吊扇……這些響當當的名字深藏在一代人的記憶深處；90年代初，柳州又成為全國最早進入綜合改革試點的城市，也是五個少數民族自治區中第一個工業產值突破百億元的城市。
　　但近年來市場經濟的快速發展使柳州工業一時間似有大江東去之勢，一批本應發展壯大的產業，如家電產業和紡織業，由于體制原因走向了衰落。同時，長期的工業污染也讓柳州付出了沉痛的代價，“酸雨”一度讓柳州人深受其害。痛定思痛，柳州開始了其突圍之路。一批柳企依靠自主創新和產業升級實現了轉產轉型，誕生了“上汽通用五菱”、“柳工”、“兩面針”和“金嗓子”等一批名牌產品，柳州也從單純的工業城市轉向在經濟全球化中尋找自己的分工。
　　為了摘掉“酸雨之都”的帽子，柳州從世界銀行拿到1億美元，對環境進行綜合治理。2006年9月，溫家寶總理到柳州視察時贊許柳州“山清水秀地干凈”。可以說，在全國的工業城市中，柳州的山水是最美的，在全國的山水城市中，柳州的工業是最強的，這就是現代柳州人的自信。用柳州市副市長張福海的話說，“柳州人對工業的熱愛是骨子里的”，但工業的柳州依然有著它的山水之夢。
　　
　　防城港的雙重角色
　　防城港是全國唯一一個既沿海又沿邊的地級市，在北部灣經濟區的發展戰略中，防城港被一分為二，一部分作為欽(州)防(城港)組團的成員之一，利用深水大港的優勢，發展臨海工業和港口物流；另外的東興市與崇左憑祥市作為東興(憑祥)組團，以發展邊境出口加工、商貿物流和邊境旅游業為主。經濟學家樊綱說，沿海是中國最寶貴的資源之一，而防城港坐擁850公里的海岸線，可建萬噸級以上深水泊位180多個，是我國唯一與東盟既有陸路、又有海上通道的城市。
　　但很長時間內，防城港得天獨厚的區位優勢和港口優勢沒有獲得應有的重視，在人們的印象中，它還是當年那個“海上胡志明小道”的起點。近年來，防城港充分意識到臨海港口的重要性，開始走以港興市的道路，但同時清醒過來的并不只是防城港，“背靠大西南，面向東南亞”的區位優勢欽州和北海同樣具有。因此，一度出現了三港打價格戰、搞惡性競爭的局面。
　　2007年2月，廣西北部灣國際港務集團有限公司成立，其使命就是整合北海、欽州、防城港三港資源，結束三港各自為政的局面。重組后，防城港作為多功能的綜合性港口，以大宗散貨運輸為主，欽州港作為臨港工業開發服務為主的地區性重要港口，而北海則以商貿和旅游服務為主，兼有臨港工業功能。防城港成為我國西部地區最大的港口，沿海三港開始了一體化發展的合作之路。
　　在20萬噸級礦石專用碼頭，成批的集裝箱停放在岸邊，大型機械手臂在空中劃出美麗的弧線。防城港港務集團的一位負責人告訴記者，每年下半年都會比上半年忙一些，今年受全球經濟危機影響，港口的業務量有所萎縮，但他對防城港長期向好的趨勢充滿信心。
　　10月5日，溫家寶總理到防城港市視察時說：“防城港是一個好地方”。禤沛均書記說，這句話給防城港人帶來了極大的信心，防城港要從過去的“胡志明小道”變身國際大通道。
　　其實，防城港的優勢并不只是850公里的海岸線，在“打開門就看見越南，邁邁步就出國去了”的防城港，邊境貿易是很多村民在農業之外重要的收入來源。距南寧120公里的防城港市擁有109公里與越南直接接壤的邊境線，在那良鎮里火村，自90年代后期成立邊民互市貿易點開始，基本上所有的村民都從邊貿中獲益，做得好的一年能收入30多萬元。
　　在與越南芒街一河之隔的東興，常能見到拖著大袋子物品來中國的越南婦女，滿載著貨物的小船屢屢從中越友誼大橋下通過。每天早上，上萬人從東興口岸過境到芒街打工或開店，“跨一步出國，退一步回家”在東興是非常普遍的現象。隨著中國一東盟自由貿易區的建立，東興口岸在中國對外開放中的作用也越來越重要。
　　
　　黃金水道富“貴港”
　　有著軍人作風的賴德榮書記并不避談貴港以前“工業短腿”的現實，“取消農業稅后靠農業吃飯的路子行不通了”，貴港決定利用貫穿城市東西的西江水道，打造內河港口。正值廣西大力發展北部灣經濟區之際，賴德榮希望貴港“不要再錯過這次的發展良機”，雖然沒被列入國家批準的北部灣經濟區發展規劃，但并不妨礙貴港利用自身獨特的區位優勢，乘北部灣的東風，因此就有了副市長親自帶隊去四川等地推薦貴港港的事情。
　　實際上，諸多企業早已看上了這條“黃金水道”，因為無論是與公路運輸還是海港運輸相比，內河港的運費都是比較低廉的。貴港市交通局寧德林局長告訴記者，“來貴港的大企業，90％是看上了這個港口”，千噸級的船隊30個小時就能從貴港直達粵港澳，云貴川的鋼材等大宗貨物很多也選擇西江水路南下出口。
　　貴港相信“栽好梧桐樹，引得鳳凰來”，賴德榮書記告訴記者，臺泥有限公司董事長最初來貴港時并無意投資，但貴港政府上下像開新聞發布會一樣有問必答，以誠意打動了臺泥。為了應對今年的金融危機，貴港還主動降低了運費。賴德榮認為招商引資也有集聚效應，香港華潤來了，緊接著中國華電來了，臺泥來了，印尼愛凱爾也來了。
　　尤其是愛凱爾的到來大大加快了貴港港建設的步伐。愛凱爾的董事長翁鈺鶯是一位71歲的印尼華僑，他1993年就在柳州投資辦廠，為了更便捷也更經濟地把貨物運出去，翁鈺鶯看中了西江這片黃金水道，2006年的東盟博覽會上，翁鈺鶯與貴港市政府簽下了7億元的投資合作項目，致力于將貴港港建設成集貿易、加工、配送等為一體的物流中心。
　　幾年來，貴港的臨港工業逐漸興盛起來，沿江經濟走廊也有了初步的輪廓，張南副市長希望西江的復興能振興貴港的經濟，使貴港融入北部灣、承接東部產業轉移的夢想變為現實。賴德榮書記說，希望以后人們在提到南寧、桂林的時候也能想到貴港。
　　
　　南寧：因博覽會而改變的城市
　　2004年“中國一東盟博覽會”永久落戶南寧，從此，南寧有了一個國家級的固定節目，這無疑是南寧有史以來最大的機遇，有專家認為，作為中國與東盟雙陽交流重要的樞紐城市和前沿城市，客觀上要求南寧成為一個“區域性國際城市”，“只知有桂(桂林)，不知有邕(南寧)”的時代結束了，南寧從50年前那個沒有一條二級公路的小城一躍成為11國聯袂起舞的巨大平臺。
　　一個能借助區域性國際盛會而與葉界廣為聯動的城市，將獲得不可限量的起舞空間和發展助力。南寧的干部越來越忙了，街道上外國人越來越多了，報紙、電視里關于對外合作的新聞層出不窮，各國政要和商界人士接踵而至，因嗅到商機而到南寧考察的企業不計其數。
　　每屆東盟博覽會只有短短的幾大，為了將博覽會的影響長期固定下來，南寧頗費了一番腦筋。中國－東盟經濟園區、中國－東盟國際商務區就是延續博覽會影響的重要載體，中國－東盟國際商務區共設泰國、文萊等東盟十周國家聯絡處和20個國家領事館，已有4個國家的領事館落戶商務區，全部建成后，對于南寧甚至整個廣西與東盟各國的經濟往來都有很大的拉動作用。南寧市的一位領導告訴記者，一切努力都是為了讓“博覽會永不落幕”，南寧就是一個因博覽會而改變的城市，但如何在每年3500個展會的激烈競爭中保持旺盛的生命力還是南寧需要長期思考的問題。
　　
　　50農業富民
　　
　　廣西是我國的水果大省，多年來，廣西的農業產業結構發生了深刻的變化，由以糧食為主轉變為糧食作物與經濟作物、蔬菜瓜果全面發展，農民也在種植優勢作物的過程中探索出了適合自己的致富之路。賀州市白牛村和桂林市紅巖村就是兩個這樣的典型，前者利用土地流轉發展農業規模化經營，后者走生態農業和生態旅游相結合的道路。
　　
　　白牛臍橙富川民
　　今年黨的十七屆三中全會著實讓“土地流轉”這個詞火了一把，實際上在廣大的農村，關于土地流轉的實踐早以各種形式悄然展開。賀州市富川瑤族自治縣在上世紀90年代中期就開始摸索農業產業化經營的道路，村里將分散到戶的土地和閑置的“四荒地”集中起來連片開發，山、水、田、林、路由鄉政府統一規劃、治理，除去道路、渠道和其他公共設施占地外，農民仍按原比例連片承包土地，產業布局和品種安排也由集體統一規劃、指導。
　　10年間，全縣12個鄉(鎮)都出現了不同形式和規模的土地經營權的流轉，流轉30年以上(含30年)的達23.4萬畝，通過土地流轉連片開發的有17.2萬畝。“四荒地”上，坡度30度以上的開發速生豐產林，坡度30K以下的以種植臍橙、蜜桔、南方梨等水果為主。
　　葛坡鎮白牛村就是一個以臍橙為支柱產業的鄉村，全村共有80戶408人。曾是奧運火炬手的村支書唐旺旗站在田間地頭，看著壓滿枝頭的臍橙，心里算了算，今年村民人均年收入過萬元應該不成問題。白牛村重新整合和開發利用的土地1550畝，2007年全村水果收入360多萬元，人均純收入8000多元。白牛村成立了水果協會，產業越做越大，整個村不僅沒有人出去打工，還從外面聘請了一些管理人員，承包規模也輻射到其他村。
　　富川通過引導農民進行土地流轉，促進土地向專業經營大戶和技術能手集中，推動農業規模化經營。石家鄉“家盛農場”是鄉政府農技干部林家盛兄弟承包的果園，兄弟倆籌集了400多萬元搞開發，種植優質臍橙1500多畝，長年雇傭農民工140人，短期1500多人，2007年銷售收入700多萬元。當專家們還在為各種細節爭論不休時，富川的農民早以他們自己的實踐為“土地流轉”做了最好的注解。
　　
　　紅巖村的致富經
　　恭城瑤族自治縣是桂林東南面一個“三不沿”的少數民族縣，不沿海、不沿邊、也不沿鐵路和公路國道線，因此過去的恭城是有名的貧困縣。紅巖村位于縣南的蓮花鎮，以前有句順口溜：“一隊二隊頂呱呱，三隊四隊燒泥巴，五隊六隊刨柿花，七隊八隊靠國家”，紅巖村就是當時的七隊八隊。如今，綠樹成蔭的平江河兩岸，一棟棟小洋樓聳立在山腳下，雖然已是11月中旬，紅巖村依然溫暖如春，萬畝月柿園沐浴在充裕的陽光下。
　　恭城縣文化旅游局局長李杰告訴記者，上世紀80年代中期開始，恭城就開始嘗試“養殖-沼氣-種植”的生態農業的路子，紅巖村從90年代起組織村民建沼氣池，上山墾荒種植月柿，如今月柿已經成了紅巖村的特色支柱產業，暢銷粵港澳地區和東南亞國家，2003年村民的月柿收入超過1萬元。
　　同時紅巖村以節慶為載體，把生態田園風光與文化古跡、民俗風情結合起來，發展獨具特色的生態文化旅游，成為桂林旅游圈中一支新興力量。剛剛結束的第6屆月柿節讓紅巖村今年的月柿不愁找不到買家，村里還種了4萬畝桃花，每年春天的桃花節又會為紅巖村吸引很多游客，夏天利用旁邊的江河搞漂流，資源的整合優化配置使得紅巖村的農業經濟不再受到季節的限制。
　　紅巖村目前有旅游接待能力的有40戶，每天能接待1800多人用餐、400多人住宿，全村直接從事旅游服務業的村民有150人。一位村干部告訴記者，有幾家村民將土地承包給別人耕種，自己專心搞旅游，做得好的一年可以掙10到20萬元。恭城的紅巖、大嶺山、北洞源、橫山等一批“富裕生態家園新村”的旅游收入已經超過了傳統的水果種植收入，成為縣域經濟增長新的第三極。紅巖村一位朱姓農民向記者聊起當年投資“農家樂”的經歷時，拿出一張蓋有當地信用社公章的貸款證，說：“我就是憑著這個貸款證向信用社貸的款，種了柿和橙，蓋起這個三層樓。現在周六日想來住都得提早預定，貸款也已經還清，每個月都是純收入了。”
　　恭城的一位領導告訴記者，恭城走生態農業和生態旅游的路子一直堅持著，并沒有隨著領導班子的變更而變更。現在紅巖村又開始了開發特色飲食的嘗試，選了兩家農家樂旅館做試點。恭城人用自己的實踐證明了觀念的解放和思想的創新是致富的第一步。
　　
　　50桂林旅游
　　
　　30年中國旅游樣本之城
　　桂林是廣西旅游的代表，宋朝王正功一句“桂林山水甲天下”成了桂林最響亮的廣告語。桂林市市長李志剛這樣評價桂林的風景之美：“全國有山的城市很多，有水的城市也很多，但既有山又有水、且人居其中的卻不多，桂林就是一個。”在多數外國人眼中，桂林依然是最能代表中國山水之美的城市，李志剛市長不乏驕傲地說，去年東盟博覽會時，有兩位總統同時游覽了漓江。
　　1973年，桂林旅游開放伊始就接待了國外游客997人，但也遇到了住宿、交通、接待能力嚴重不足等一系列難題。十一屆三中全會后，桂林旅游業進入了由“接待事業型”向“經濟產業型”的轉變，上世紀80年代后期開始，桂林開展了大規模的基礎設施建設，旅游產業規模也初步形成。
　　進入新世紀，桂林依然是國內旅游線路中最不能繞過的地方，但隨著一批新興旅游城市的迅速發展壯大，桂林旅游業的“地盤”逐漸被蠶食。有人說，漓江固然秀色可餐，但桂林的城市面貌比較陳舊，就像一位美麗的少女穿了一件破舊的外衣。1998年，剛剛到任的桂林市長李金早提出，桂林要建設成特色鮮明的城市，應該從“水”入手，做好“水”文章。他認為，水是桂林的城市之魂，水不活，桂林城也就沒有生氣。隨后桂林投資近百億元實施的若干城市建設項目，絕大多數都是圍繞著水來進行的，尤其是兩江四湖環城水系工程，更是為桂林旅游業寫下了濃墨重彩的一筆。
　　然而，年初的雨雪冰凍災害使得漓江上游森林覆蓋率減少了10％，桂林的生態環境也倒退了5—10年，3、4月份，一場雨之后，漓江的水兩三天都是混的。雖然桂林迅速啟動了抗災救災和恢復重建工作，推出了一系列恢復旅游市場的舉措，但桂林這個老牌旅游城市當下面臨的問題，并非只是重建被破壞的公共設施那么簡單，在全國各地旅游業都在蓬勃發展的今天，桂林如何提升自身的旅游品質，鞏固自己在國內旅游業中的地位，才是一個值得長期思考的問題。為此，記者采訪了桂林市市長李志剛，他做出了這樣的回答：
　　旅游是桂林的支柱產業，在桂林，宜工則工，宜農則農，宜旅游則旅游，不搞一刀切。桂林的旅游不是簡單的觀光旅游，而是集休閑、度假、文化、會展、農家樂為一體的多元化旅游。只有這樣，才能讓游客在桂林待的時間更多，掏的錢更多。雖然去年桂林接待國內外游客的數量已達到1500萬次，但每個游客在桂林的消費只有558元，這個消費水平跟杭州、昆明、蘇州等城市比起來還差很遠。
　　因此，由大眾化旅游向高端旅游轉化成了桂林旅游發展的一個思路。因為山水的資源是有限的，桂林市區565平方公里，加上12個縣，所能容納的游客數量也是有限的。有限的資源不容許我們靠無限地增加游客數來增加旅游收入，在景點、景區和公共設施的建設方面，我們都必須考慮到不同消費市場的不同層次的需求，這樣才能使桂林的旅游由量變向質變轉化。
　　桂林的名城效應不僅體現在它美麗的山水，還在于桂林深厚的歷史、民族、文化內涵。地市合并10年來，桂林旅游的層次更加豐富，從自然景觀游向城市景觀游、歷史文化游和鄉間農居游等方面衍生，還開發了與現代生活緊密相連的樂滿地休閑度假游等形式。
　　最重要的一點是，桂林不能躺在過去的功勞簿上睡大覺，在旅游的營銷、市場管理、景點景區建設等方面都要不斷加強。尤其要給來桂林旅游的游客一個好的環境，這個環境不僅僅指旅游景點的環境，而是整個城市穩定的社會環境。
　　
　　50銀海拾珠
　　
　　正在崛起的嶺南都會——玉林
　　提起玉林就不能不說“玉柴”，1951年創建的玉柴集團是全球最大的獨立柴油發動機生產基地，也是帶動玉林工業實現跨越式發展的龍頭。1997年改為地級市的玉林是廣西最大的僑鄉，被人們稱為“廣西溫州”，因此借東盟博覽會和玉博會吸引華僑來玉林投資，是玉林市近來的發展思路。
　　作為傳統的農業大市，玉林的海峽兩岸農業合作實驗區是全國9個海峽兩岸農業合作實驗區之一，2006年8月啟動，致力于把臺灣精細農業引入玉林，為多種形式的桂臺農業合作提供交流的平臺。
　　
　　“海上絲綢之路”的起點——北海
　　作為我國最早的“海上絲綢之路”始發港之一，北海自古就是中國與東南亞、西亞乃至歐洲進行海上貿易的重要商港。上世紀80年代，北海成為我國首批14個沿海對外開放城市之一。北海市轄合浦縣和海城區、銀海區、鐵山港區一縣三區，其中北海市區、合浦縣城區和周邊重點開發區作為北部灣北海組團，以開發濱海旅游和電子信息、生物制藥、海洋開發等產業為主；鐵山港區和玉林市龍潭鎮組成鐵山港(龍潭)組團，充分發揮深水岸線和緊靠廣東的區位優勢，重點建設鐵山港大能力泊位和深水航道，承接產業轉移，發展臨港型產業。北海是久負盛名的南珠故鄉，還擁有“天下第一灘”銀灘、中國最大最年輕的火山島潿洲島和“海上森林”紅樹林等眾多旅游資源。
　　
　　傾城之港——欽州
　　欽州1994年撤地設市，是一座新興的濱海城市。近年來，欽州積極實施“以港興工，三化互動”的發展戰略。2008年5月29日，欽州保稅港區由國務院批準設立，是我國第六個保稅港區，也是目前我國西部地區唯一的保稅港區。中石油1000萬噸／年蘇丹原油工程項目位于欽州港經濟開發區，總投資152億元，今年底將建成投產。建成后，年可加工原油1000萬噸，解決了我國西南地區沒有大型煉油廠的問題，每年可向西南地區穩定供應690萬噸成品油及其他石化產品，在我國的能源發展戰略和能源安全中具有重要作用。扼守兩廣咽喉的百年商埠——梧州
　　有著2100多年歷史的嶺南之城梧州位于潯江、桂江、西江三江交匯處，常年受洪澇之災，因此積極建設河東防洪堤。
　　梧州是廣西距離粵港澳最近的城市，也是廣西工業的發源地，歷史上經貿的繁榮使它有“百年商埠”和“小香港”之稱。如今的梧州是世界最大的人工寶石加工集聚基地，在全國占有80％的市場份額，成功舉辦5屆寶石節不僅打造了梧州的城市品牌，也加快了自身建設區域性樞紐城市的步伐。市委書記余遠輝十分重視發展梧州的文化旅游產業，積極輸出其深厚的龍母文化和宗教文化，與粵港澳既有聯系、又具互補性的文化梧州旅游的亮點。
　　
　　劉三姐的故鄉——河池
　　位于廣西西北部的河池市是典型的“老、少、邊、山、窮”地區，改革開放和撤地設市以來，河池市堅持把有色金屬和電力工業作為產業發展的重中之重，致力于建設中國重要的新型有色金屬和電力工業基地。
　　位于天峨縣境內的龍灘水電站是我國在建的僅次于長江三峽水電站和金沙江下游的溪洛渡電站的特大型水電站，也是國家西部大開發的標志性工程。目前，龍灘水電工程已實現5臺機組并網發電運行，6、7號機組年底也將投產，提前一年實現7臺機組全部發電目標，整個工程計劃于2009年12月全部完工。
　　
　　中國鋁工業基地——百色
　　百色是廣西面積最大的地級市。在人們印象中，百色是典型的“老、少、邊、窮”地區。1986年，鄧小平同志指示“廣西平果鋁要搞”，百色才開始了大工業項目建設。2002年建市以后，百色開始走資源開發、產業振興的路子。百色擁有全國1/2左右的鋁土礦，今年底將形成580萬噸的氧化鋁生產能力和系列加工能力，成為中國重要的鋁工業基地。
　　
　　打開門就是越南——崇左
　　崇左市古為百越之地，2003年8月成立地級市。崇左邊境線長533公里，占廣西邊境線的51％。崇左7個縣(市、區)中有4個與越南接壤，有國家一類口岸3個，二類口岸4個，邊民互市貿易點13個，其中憑祥口岸已成為廣西三大口岸之一，是我悶邊境城市中口岸最多的地級市。
　　
　　世界瑤都——來賓
　　來賓市是廣西新興的現代化工業城市，資源豐富，素有“廣西煤都”，“中國糖都”，“世界瑤都”之稱。是全球重要的銦基地，中國最大的錳鐵合金生產基地，廣西最大的能源基地之