開(kāi)放經(jīng)濟(jì)下黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略

　　摘要：黑龍江省已具備了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在開(kāi)放經(jīng)濟(jì)的條件下，加快黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)于優(yōu)化資源配置，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，振興東北老工基地，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，具有十分重要的意義。
　　關(guān)鍵詞：開(kāi)放經(jīng)濟(jì)；黑龍江省；物流產(chǎn)業(yè)
　　中圖分類(lèi)號(hào)：F250 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
　　
　　一、黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
　　
　　1.基本形成四大物流區(qū)域
　　我省已基本形成四個(gè)物流區(qū)域：泛哈大齊物流區(qū)域以綜合物流、制造業(yè)物流、涉農(nóng)物流、醫(yī)藥物流、石油化工物流、商貿(mào)物流為重點(diǎn)；哈牡綏物流區(qū)域形成了以鐵路、公路為主，航空為輔的運(yùn)輸體系，具有口岸國(guó)際物流、煤炭物流、商貿(mào)物流、涉農(nóng)物流優(yōu)勢(shì)；佳木斯城市群物流區(qū)域以涉農(nóng)物流、煤炭物流、林產(chǎn)品物流、口岸國(guó)際物流為重點(diǎn)；邊境口岸國(guó)際物流區(qū)域形成邊境國(guó)際物流帶。
　　
　　2.初步建成現(xiàn)代化物流中心
　　我省己建成多家大型物流公司，如龍運(yùn)物流園區(qū)，主要功能為貨運(yùn)交易、倉(cāng)儲(chǔ)配送、信息傳遞、物流整合；實(shí)行一站式服務(wù)的哈爾濱北亞物流園區(qū)；2007年8月成立了綏化物流交易中心，物流產(chǎn)業(yè)已走上標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、信息化、機(jī)械化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的軌道。
　　
　　3.政府日益重視物流產(chǎn)業(yè)
　　我省政府對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展愈發(fā)重視。2001年省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于黑龍江省現(xiàn)代物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，2002年8月成立國(guó)際接軌的物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)，建立大物流網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，促進(jìn)我省物流產(chǎn)業(yè)與國(guó)內(nèi)外真正接軌。2007年7月召開(kāi)全省道路運(yùn)輸工作會(huì)議，為加快物流信息平臺(tái)的建設(shè)，構(gòu)建國(guó)際物流大通道，制定了優(yōu)惠政策。
　　
　　二、黑龍江省物流產(chǎn)業(yè)存在問(wèn)題
　　
　　1.物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃
　　我省物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)及國(guó)內(nèi)發(fā)達(dá)地區(qū)相比，起步較晚，規(guī)模較小，物流資源分散，技術(shù)落后，效率低下，競(jìng)爭(zhēng)能力弱，還沒(méi)有真正意義上的物流企業(yè)。物流系統(tǒng)分散，形不成合力。沒(méi)有明確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，經(jīng)營(yíng)分散，規(guī)模較小，盈利水平不高，不利于物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　
　　2.物流市場(chǎng)未能成為統(tǒng)一整體
　　 受長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我省物流產(chǎn)業(yè)一度處于條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割的狀態(tài)，使物流資源無(wú)法科學(xué)有效的統(tǒng)一配置，造成資源浪費(fèi)。公路零擔(dān)站、集裝箱中轉(zhuǎn)站的對(duì)面就是鐵路零擔(dān)貨運(yùn)站。鐵路運(yùn)輸fy235M9r8UQmRofrdRNO6VTDYQZTE6pNzcCy4BzmGWg=、公路運(yùn)輸、民航運(yùn)輸?shù)认到y(tǒng)各自為政，很難統(tǒng)一協(xié)調(diào)。
　　
　　3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)不完備
　　我省的物流企業(yè)還處于起步的階段，基礎(chǔ)設(shè)施不完備，現(xiàn)代化水平不高。物流的整體裝備存在不足，交通運(yùn)輸工具的裝載能力、物流的自動(dòng)化處理能力不高，立體倉(cāng)庫(kù)、條碼技術(shù)的應(yīng)用較少?，F(xiàn)代化集裝箱、散裝運(yùn)輸發(fā)展不快，高效專(zhuān)用運(yùn)輸車(chē)輛少。裝卸搬運(yùn)的機(jī)械化程度低，仍處于半人工狀態(tài)。
　　
　　4.缺乏物流專(zhuān)業(yè)人才
　　我省在物流方面的教育還比較落后，在高等院校中設(shè)立物流專(zhuān)業(yè)和課程的為數(shù)不多，研究生層次教育剛剛起步，職業(yè)教育比較落后，懂管理又有豐富經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)人才嚴(yán)重匱乏。很多從業(yè)人員很多未受過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，未取得資格認(rèn)證，這也是物流產(chǎn)業(yè)在我省發(fā)展緩慢的原因之一。
　　
　　三、黑龍江省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略
　　
　　1.制定完善的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展必須適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化、信息化及新技術(shù)革命以及黑龍江省總體發(fā)展的要求，從而更好地為黑龍江省及國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、結(jié)構(gòu)調(diào)整、體制改革和對(duì)外開(kāi)放提供服務(wù)。確保物流發(fā)展與全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展協(xié)調(diào)、配套和統(tǒng)一，把鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、物流中心、配送中心加以規(guī)劃，打破部門(mén)之間、地區(qū)之間、行業(yè)之間的分割，從而減少物流發(fā)展的成本，提高物流發(fā)展的效率性和科學(xué)性。必須跳出傳統(tǒng)的狹隘的商業(yè)領(lǐng)域，從“大物流”的思維出發(fā)，形成包括交通運(yùn)輸、配送服務(wù)、加工代理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息網(wǎng)絡(luò)和營(yíng)銷(xiāo)策略等多環(huán)節(jié)組成的，商流、物流和信息流相統(tǒng)一的現(xiàn)代物流大循環(huán)系統(tǒng)。
　　
　　2.培育具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流集團(tuán)
　　黑龍江省應(yīng)加快物流企業(yè)改革步伐，組建具有規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的大型物流企業(yè)。特別是在中心城市結(jié)合我省的交通運(yùn)輸建設(shè)規(guī)劃和內(nèi)外貿(mào)易的發(fā)展規(guī)劃，積極推進(jìn)物流基地、物流中心和配送中心的建設(shè)，加快流通代理制發(fā)展，形成一大批服務(wù)社會(huì)化、經(jīng)營(yíng)專(zhuān)業(yè)化、內(nèi)外貿(mào)易結(jié)合、批發(fā)零售結(jié)合、流通與加工一體的新型物流產(chǎn)業(yè)群。重點(diǎn)培育大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)一些已經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專(zhuān)長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　
　　3.加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
　　黑龍江省政府應(yīng)重視交通運(yùn)輸、郵電通訊、倉(cāng)儲(chǔ)等都是物流設(shè)施建設(shè)，可以采用政府充當(dāng)投資主體，加強(qiáng)中心城市的物流基礎(chǔ)設(shè)施和管理系統(tǒng)的建設(shè)。如：大力發(fā)展綜合運(yùn)輸，以全面提高各種運(yùn)輸方式之間的協(xié)調(diào)性，確保物流在運(yùn)輸環(huán)節(jié)的暢通；實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的合理發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本；制定多項(xiàng)優(yōu)惠政策，創(chuàng)造寬松的發(fā)展環(huán)境，有效降低運(yùn)輸成本，加快我省物流信息平臺(tái)的建設(shè)，構(gòu)建國(guó)際物流大通道；開(kāi)辟大宗物資運(yùn)輸“綠色通道”，對(duì)運(yùn)送蔬菜、糧食、煤炭、木材、化肥、燃油等大宗物資運(yùn)輸車(chē)輛實(shí)行全額減免過(guò)路過(guò)橋費(fèi)用的“特別通行證”制度。
　　
　　4.重視對(duì)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)
　　加強(qiáng)物流專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和管理人才的培養(yǎng)，在高等院校開(kāi)辦物流管理與物流技術(shù)專(zhuān)業(yè)。哈爾濱商業(yè)大學(xué)已設(shè)立物流管理專(zhuān)業(yè)，能夠培養(yǎng)具備物流管理、規(guī)劃設(shè)計(jì)等較強(qiáng)的實(shí)務(wù)能力的專(zhuān)業(yè)物流人才。大專(zhuān)院校和社會(huì)團(tuán)體組織，也應(yīng)面向市場(chǎng)和企業(yè)的實(shí)際需求，切實(shí)做好有關(guān)咨詢、培訓(xùn)、服務(wù)等工作。為從根本上提高我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平，滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類(lèi)物流人才的需求，2003年1月由國(guó)家勞動(dòng)和社會(huì)保障部正式頒布了《物流師國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》。黑龍江省首批物流師、助理物流師培訓(xùn)也于2003年2月21日正式開(kāi)始。
　　作者單位：哈爾濱商業(yè)大學(xué)
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1]