東航“倒飛”事件始末

　　東方航空公司云南分公司發(fā)生18個(gè)航班“集體倒飛事件”， 輿論嘩然，紛紛譴責(zé)不該置旅客安危于不顧，但這一行動(dòng)卻被他們的很多同行視為“壯舉”……
　　
　　4月5日，中央電視臺(tái)新聞聯(lián)播對(duì)東方航空公司云南分公司發(fā)生18個(gè)航班“集體倒飛”，致使1500多名旅客滯留昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)事件進(jìn)行大篇幅報(bào)道，節(jié)目采訪中央氣象臺(tái)專家，駁斥了“天氣原因?qū)е聼o(wú)法正常起降”的說(shuō)法。
　　
　　倒飛事件
　　
　　3月31日，杜先生乘坐東航MU5943航班，前往思茅。起飛時(shí)間為上午11點(diǎn)，但直到下午1點(diǎn)40分才飛。乘務(wù)員的解釋是“要等思茅那邊的飛機(jī)起飛后，這邊才能起飛”。這一荒唐的解釋沒(méi)有引起旅客的懷疑，但接下來(lái)，一件更加荒唐的事情發(fā)生了：飛機(jī)在思茅上空轉(zhuǎn)了一圈后，并未著陸，而是返回到昆明，乘務(wù)員稱“因天氣原因”，飛機(jī)無(wú)法降落。當(dāng)杜先生來(lái)到昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)東方航空公司的柜臺(tái)時(shí)，發(fā)現(xiàn)柜臺(tái)前面圍滿了人，他們都經(jīng)歷了與杜先生相同的遭遇，分別從大理、麗江、芒市等地倒飛至昆明。
　　之后，東方航空公司云南分公司通報(bào)，當(dāng)天，該公司從昆明飛往大理、麗江、西雙版納、芒市、思茅和臨滄六地，共18個(gè)航班集體倒飛，航班在飛到目的地上空后，均“因天氣原因”，無(wú)法降落，又飛回昆明，這導(dǎo)致昆明機(jī)場(chǎng)更多的航班延誤，千余名旅客滯留機(jī)場(chǎng)。經(jīng)調(diào)查，當(dāng)日，麗江是晴天，西雙版納雖然是陰天，但天氣尚好，除東航外的其他航班都正常運(yùn)行。
　　南京的鄭偉，當(dāng)日準(zhǔn)備從麗江飛往昆明，然而東航以“天氣原因”，取消航班。當(dāng)他看到媒體的報(bào)道后，感到受到了欺騙。“這不是商業(yè)欺詐嗎？對(duì)我們?cè)斐傻臅r(shí)間和業(yè)務(wù)上的損失誰(shuí)又該負(fù)責(zé)？我們乘客的權(quán)益該如何得到保證？”鄭偉情緒激動(dòng)地說(shuō)。目前，他和同一航班的其他30多位乘客，正在咨詢并搜集材料，擬以商業(yè)欺詐罪起訴東航。
　　
　　“倒飛”內(nèi)幕
　　
　　“今年3月份之前，我們的小時(shí)費(fèi)是按照8%的標(biāo)準(zhǔn)上繳稅收的，但之后，公司要按照20%-30%的標(biāo)準(zhǔn)收稅。而且，公司要求飛行員按照新的交稅標(biāo)準(zhǔn)，將去年全年‘欠交’的稅收補(bǔ)上，并規(guī)定最后期限是4月7日。這樣，一名機(jī)長(zhǎng)補(bǔ)繳去年的稅收就達(dá)六七萬(wàn)元。”4月4日晚，東方航空公司云南分公司飛行員陳道（化名）透露說(shuō)。
　　陳稱，東方航空公司上海總部，通過(guò)合理避稅，使得個(gè)人上繳的各項(xiàng)稅費(fèi)只占收入的5%。“當(dāng)分公司員工向領(lǐng)導(dǎo)反映后，得不到解決，這就是這次集體倒飛事件的導(dǎo)火線。”
　　這一疑似集體罷飛事件似有先兆：發(fā)生集體倒飛事件的兩天前，一封“致東航云南公司全體飛行員”的公開(kāi)信，被復(fù)制多份，貼在飛行員宿舍和飛行樓里，并被塞進(jìn)很多飛行員的房間里。 信中列舉4條“應(yīng)該警醒”的理由：一是相對(duì)同行而言，待遇太低；二是一些針對(duì)飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；三是工資和補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有與稅收標(biāo)準(zhǔn)接軌等等。 最后一條，提到了該公司飛行員鄭志宏，曾因辭職而被公司提出1275萬(wàn)元的天價(jià)索賠，“這難道是公平之舉嗎”？這封信的結(jié)尾處，提到“本著有益于自己身心健康，有益于飛行安全，有益于公司健康和諧發(fā)展的原則，望大家暢所欲言，同心協(xié)力”。這封信后來(lái)流傳到網(wǎng)上，但刪除了“同心協(xié)力”四字。
　　一名不愿透露姓名的飛行員稱，之前，飛行員們都在談?wù)撨@事，而他不想?yún)⑴c此事，所以特意申請(qǐng)更多的飛行任務(wù)。
　　東航云南分公司飛行員陳道稱，集體倒飛的最主要的原因是，工資待遇低。2002年，中國(guó)云南航空公司并入中國(guó)東方航空公司，成為東航云南分公司，而在各分公司中，東航云南分公司成為東航各下屬分公司中主要盈利公司。但在薪酬分配中，云南分公司飛行員所得薪酬并不高。
　　“合并前，云南航空公司飛行員的收入在全國(guó)屬于中等偏上，現(xiàn)在，在全國(guó)偏低。”陳道說(shuō)。 陳道于4月3日掌握的最新情況顯示：他們與祥鵬航空公司相比，待遇相差很大。同為機(jī)長(zhǎng)，同樣飛云南省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，一個(gè)月同樣飛行90小時(shí)，東航云南分公司的稅后收入，只是祥鵬的一半，祥鵬約為5.3萬(wàn)元到5.5萬(wàn)元，而東航最多3萬(wàn)元。
　　另外，自兩三年前開(kāi)始，東航云南分公司對(duì)于小時(shí)費(fèi)的計(jì)算，有一個(gè)令飛行員不解的規(guī)定，即飛行員每月的小時(shí)費(fèi)不能全額發(fā)放，都被扣留幾千元，年終時(shí)，才全部退還，但因?yàn)榧幸淮畏颠€，所以稅收標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)提高到30%.
　　“云南省內(nèi)的機(jī)場(chǎng)，都是三流機(jī)場(chǎng)，跑道短，氣流大，山區(qū)凈空條件非常差，飛行員不敢輕視，要克服很多預(yù)想不到的問(wèn)題，風(fēng)險(xiǎn)很大，但還是發(fā)生多起飛機(jī)沖出跑道的事件。但我們沒(méi)有得到相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)補(bǔ)償。”陳道說(shuō)。
　　在待遇偏低的同時(shí)，飛行員更為不滿的卻是部分公司高層的貪污腐敗和令飛行員難以接受的管理制度。東航云南分公司飛行員稱，云南分公司在麗江設(shè)有一個(gè)基地，作為機(jī)組休息的別墅，“一年的租金就可以買下別墅，但公司就是不買，而是租。養(yǎng)了七八輛車，也都是租的，一年租金也都可以買下車輛。還養(yǎng)了20多個(gè)人，每年接待大量上海總公司來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)及其親朋”。 2006年，三大國(guó)有航空公司中，僅有東航虧損20多億元。是年，東航集團(tuán)公司兩位副總經(jīng)理吳九洪、佟國(guó)照，因貪污受賄被捕，其下屬公司中國(guó)貨運(yùn)航空公司20多人受到牽連。
　　對(duì)于公司管理制度的不滿，員工們向分公司反映過(guò)“無(wú)數(shù)次”，“他們都說(shuō)會(huì)向上反映問(wèn)題，但從未真正解決過(guò)”。陳道說(shuō)，去年“十一”黃金周前，該公司飛行員在網(wǎng)上發(fā)帖，組織飛行員集體請(qǐng)病假，并在私下傳播組織，此舉竟得到了云南分公司中層管理者的支持，但那次“集體請(qǐng)假”并未成為真正的事件，因?yàn)楣靖邔拥弥螅罢偌w行員吃飯、喝酒，而且，飛行員也不想當(dāng)槍手，所以，很快就被瓦解了。但矛盾始終沒(méi)有得到解決”。
　　
　　根本原因
　　
　　4月2日東航高層、云南分公司高層召集分公司所有飛行員秘密召開(kāi)閉門會(huì)議，會(huì)后傳出的消息是，對(duì)于飛行員強(qiáng)烈表示不滿的飛行小時(shí)費(fèi)問(wèn)題，東航高層當(dāng)場(chǎng)答應(yīng)修改，棘手的稅務(wù)問(wèn)題也被延后了，隨后云南分公司飛行員均收到該內(nèi)容的短信。
　　對(duì)于參與倒飛事件的飛行員可能會(huì)受到嚴(yán)厲處罰的結(jié)果，未參與其中的飛行員陳道表示同情。他認(rèn)為飛行員不能正常流動(dòng)是造成這一嚴(yán)重后果的根本原因。 業(yè)內(nèi)認(rèn)為，以中國(guó)現(xiàn)有的飛行員培訓(xùn)能力，缺口達(dá)3000名以上。 再加上2003年以來(lái)，民航局批準(zhǔn)設(shè)立鷹聯(lián)、春秋和奧凱等五家民營(yíng)航空公司。因?yàn)闆](méi)有飛行員儲(chǔ)備，只得以高薪從國(guó)有航空公司吸引飛行員。飛行員辭職事件因此凸顯。
　　而東航尤為嚴(yán)重，因?yàn)闁|航過(guò)去幾年實(shí)行“上海保衛(wèi)戰(zhàn)”戰(zhàn)略，將很多地方公司的飛行員調(diào)到上海總部工作，卻沒(méi)有解決他們及其家屬的戶口，造成很多飛行員和家屬兩地分居。因此多名飛行員辭職。這往往遭到公司的“天價(jià)索賠”。“這是做給后來(lái)者看的，如果輕易放行，以后不知道有多少人辭職。”陳道說(shuō)。“飛行員不能正常流動(dòng)，公司就會(huì)耍流氓，不關(guān)心飛行員的工作環(huán)境，這就導(dǎo)致矛盾集中在一起，最終必然會(huì)發(fā)生集體倒飛這樣的極端事件。如果飛行員可以自由流動(dòng)，航空公司為了飛行員隊(duì)伍的穩(wěn)定，必然會(huì)改善環(huán)境，公司才得以良性發(fā)展。現(xiàn)在，航空公司市場(chǎng)化了，但飛行員還沒(méi)有市場(chǎng)化。”陳道說(shuō)。
　　從4月1日到記者發(fā)稿前為止，本報(bào)記者連續(xù)5天多次撥打該公司黨辦工作人員李露榮手機(jī)，但始終無(wú)人接聽(tīng)。4月3日，本報(bào)記者赴該公司采訪時(shí)，一名黨辦工作人員攔住電梯稱，“采訪請(qǐng)找‘小李’，聯(lián)系好了以后，才可以上樓”。這致使陳道的說(shuō)法，以及本文其他很多從飛行員渠渠道得來(lái)的信息，無(wú)法得到公司層面的證實(shí)。
　　
　　東航聲明
　　
　　東航方面4月5日發(fā)表聲明稱，東航正在對(duì)3月31日18個(gè)航班倒飛的原因進(jìn)行調(diào)查，如證實(shí)確因人為因素故意倒飛，東航將依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。對(duì)于此事件給旅客帶來(lái)的諸多不便，東航表示誠(chéng)摯的歉意。 東航聲明中提到，“對(duì)于社會(huì)各界和媒體對(duì)天氣原因?qū)е路岛酱嬗匈|(zhì)疑，我們高度重視并正在開(kāi)展調(diào)查工作，將收集包括航路和機(jī)場(chǎng)天氣實(shí)況的數(shù)據(jù)。如證實(shí)確因機(jī)組人員人為因素故意倒飛的，我們將視情依法依紀(jì)嚴(yán)肅處理。”4月8日，從東航云南分公司航班延誤組獲悉，補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)最高只有400元/人。（摘自：《南方都市報(bào)》2008年4月6日 編輯：周南）