空港物流園區：產業集群競爭優勢視角的研究

　　摘要：空港物流園區是由一系列航空物流企業和機構組成的產業集群。本文從產業集群的視角分析了空港物流園區的形成機制，利用“菱形模型”研究了空港物流園區產業集群的競爭優勢，并提出了增強空港物流園區產業集群競爭力的措施。
　　關鍵詞：空港物流園區；產業集群；競爭優勢
　　中圖分類號：F503 文獻標識碼：A
　　
　　引言
　　
　　近年來，各地都為自己的航空港建設物流園區。前行者們甚至都在忙于為自己的空港物流園區申請B類物流中心或者爭取在附近的出口加工區附加保稅功能。空港物流園區在全球尚未有統一明確的定義，有稱機場物流園區的，也有稱航空物流園區的。世界上有些空港將其定義為“現有貨運服務功能設施的整合”，也就是“貨代村”這一概念，而其它一些空港則將其僅看作是提供增值物流服務的整合性區域。總結各個空港物流園區的運作，發現其中的共性是：空港物流園區在地理概念上是機場為進港、出港、及中轉的航空貨物提供物流服務的相關設施和功能的一個區域；在功能上主要是提供貨站、倉庫、地勤、航空快遞中心、增值服務等物流功能，以及信息平臺、多式聯運協調、行政管理、后勤保障等輔助功能[1]。這些特定功能的實現是由一系列相互關聯的企業共同完成的。按照波特關于產業集群的基本觀點，空港物流園區實質就是一種產業集群現象。大量聯系密切的企業以及相關支撐機構在機場這一特定空間和領域內集聚，形成了空港物流園區強勁、持續的競爭優勢。
　　
　　一、空港物流園區產業集群的形成機制
　　
　　波特（2003）認為產業集群的產生過程必須有市場競爭的參與，同時又受地區稟賦的作用和地方政府戰略的影響[2]。空港物流園區產業集群的形成一方面確實有企業自發形成的因素，是企業空間形態和物流市場發展到一定階段的產物，同時，由于現代物流產業的服務特性以及物流園區基礎設施投資大、建設周期長、具有公共服務特性等特點，空港物流園區的形成需要政府的合理規劃和政策支持。此外，空港物流園區產業集群的形成還取決于下列因素：
　　1.節約交易成本
　　空港物流園一般位于機場區域內，具有明顯的地理區位優勢。航空貨代、機場、航空公司及其它物流企業和機構聚集空港物流園，可使企業和機構在較小距離范圍內有效地運營，從而可以節約各項交易成本。當然這里的交易成本不僅是運輸成本，還包括信息成本、談判成本、擬定和實施契約的成本、監督管理的成本和制度結構變化的成本。
　　2.獲得海關統一監管的便利
　　報關與通關制度對于發展國際航空物流是至關重要的。境外機構調查發現，航空貨運代理人在選擇聚集地時，首要考慮的是航班密度，其次便是通報關制度。空港物流園區監管系統通常是機場關域內唯一的國際空運海關監管系統。代理人只有入駐空港物流園，才能充分利用良好的海關關務環境與電子信息系統，才能獲得相對靈活的運作空間。
　　3.資源整合共享
　　航空物流企業廣泛地云集物流園區，一方面節省了每個企業對倉儲設施、交通工具、裝卸設備、信息系統以及地面交通網絡的投資，另一方面又使得現有的物流設施得到了充分利用，從而不僅節約了每個企業的成本，而且優化了整個社會物流運作的配置，避免了社會物流資源的空置和浪費。[3]
　　
　　二、空港物流園區產業集群的競爭優勢
　　
　　關于產業集群的競爭優勢，理論界曾提出了基于各自理論淵源的競爭優