神力科技：“氫”潔使命成就“績效高分”

田　剛

環境專家明示：我國各大城市污染正在從煤煙型污染向汽車尾氣型污染轉化。企業生產的最終目的是滿足“人”的需求，以此目的來實現“價值最大化”。上海神力科技公司為人類的“清潔呼吸”著想，自主研發“氫”能源汽車不失為一種追求長遠績效的明智舉措。

我國科技部政策研究專家林自新呼吁：希望黨和政府要像當年組織實施“兩彈一星”工程那樣，籌劃實施“兩度一倍”的偉大科學技術工程，“兩度一倍”工程就是在未來30年里，全球氣溫升高不超過工業革命以前的2℃，二氧化碳濃度不超過工業革命以前的1倍。這是一個理想的目標，如何將目標變為現實則是我們應該思索的問題。

商業之都——上海，有這樣一家企業，致力于人類的“清潔呼吸”事業。走進神力科技，感受到其為“清潔呼吸”做出切實努力，從長遠眼光看來，此舉順應經濟社會發展趨勢，合乎創建循環經濟模式的要求。

“低本、高效”尋求“可持續”路徑

據調查，神力科技公司生產的燃料電池汽車發動機的構造和工作原理與傳統內燃發動機相比，具有很大優勢，它以燃料電池加氫瓶的結構完全替換傳統汽車中內燃機加油箱的動力系統。燃料電池汽車發動機的能量轉換效率很高，為50%以上，而汽油車效率僅為16%，效率提高近四倍。燃料電池轎車百公里氫燃料消耗大約1公斤，按目前氫氣市場價格20元/公斤計算，百公里氫燃料價格為20元，比百公里汽油低一倍多。

神力科技公司總經理胡里清介紹，2007年8月，神力科技與上海申龍共同研制成功新一代的燃料電池城市客車——“神力一號”，該車采用了燃料電池與超級電容直接并聯技術，從而節約了額外的DC/DC充電器，最大程度地簡化了系統的結構，減輕了系統的重量，降低了動力系統的成本。

能源創新：追求“可持續”的績效

無窮繁衍、能源的有限儲備使人類面臨“僧多粥少”的窘境，20世紀形成的以化石燃料為主體的世界能源結構已經顯得有點“力不從心”。2000年世界氫能大會認為，21世紀人類將進入氫能時代。氫燃料電池則是將氫能經濟從設想轉變為現實的關鍵技術。

企業追求效益必然要順應經濟發展規律，順應經濟發展規律必然要以社會的需要為前提。在未來“新能源”為主導的發展潮流中，神力科技生產“氫燃料電池汽車”可以說順乎這一潮流， 也成為追求“責任績效”的先鋒企業。

2006年起，神力科技開始承擔 “十一五”節能與新能源汽車重大項目中燃料電池發動機的進一步研發和產業化準備。

胡里清坦言，在黨的十七大報告中胡錦濤總書記把 “提高自主創新能力，建設創新型國家”放在促進國民經濟又好又快發展的八個著力點之首，作為一名科技工作者，深感責任重大。面對我國經濟社會發展所遭遇的石油資源、汽車尾氣環境污染瓶頸，科技工作者有責任通過科技創新破解發展難題。

減排提升競爭價值

減排是企業可持續發展的必然要求，是提升企業競爭力的必要條件。對比分析，很多企業是生產過程中的間接減排，而神力公司直接生產目的就鎖定在減除排放、清除空氣污染上，萌芽時期雖然步履重重，但此種順應歷史、滿足社會的經營戰略勢必能夠促進企業的永續發展。

汽車排放大量一氧化碳、揮發性有機物(碳烴化合物)、氮氧化物、硫氧化物、鉛和顆粒物，是城市空氣污染的主要原因之一。數據顯示，我國是溫室氣體排放大國，多種排放物總量居世界第一，二氧化碳排放居世界第二。減排任務已迫在眉睫。

胡里清說，燃料電池用氫氣為燃料，能量轉換效率高，唯一排放的是純凈水，可實現零排放。氫燃料來源廣泛，是一種可持續發展的能源資源，能徹底解決長期使用化石能源所引起的“環境污染”問題，對保持汽車工業與能源工業的可持續發展具有重要意義。

2007年對神力來說應該是自豪的一年：“神力一號”參加了全球“必比登”挑戰賽，與國際各大知名汽車廠商的燃料電池車同臺競技毫不遜色，一舉囊獲“污染物排放”和“二氧化碳排放”指標 2個A的佳績，并問鼎含金量極高的“最佳綜合設計”大獎。值得一提的是，神力科技還承擔為2008年北京奧運會示范應用的燃料電池轎車和城市客車提供燃料電池發動機的任務。

打造“可持續”的責任戰略

企業履行責任在當前時代已經不再是簡單的“奉獻行為”，而是企業成長過程中的一種內在能力資源，是提高企業競爭力的必要戰略架構。企業社會責任發展中心主任殷格非曾這樣剖析，責任競爭力＝自身專業優勢＋履行責任＋實現可持續發展。

燃料電池發動機加氫氣灌取代汽油發動機加油箱，應該是一種歷史選擇，它也是一種具有革命意義的汽車能源動力技術。氫燃料來源廣泛，提煉成本相對較低，是一種可持續發展的能源資源，能徹底解決長期使用化石能源所引起的“能源短缺”和“環境污染”問題，對保持汽車工業與能源工業的可持續發展具有重要意義。

神力科技公司自主研發的“氫能汽車產業”以自身專業優勢兼顧了“清潔”責任，并打造對可持續發展具有重大意義的巨大新興產業鏈，在國家汽車工業的戰略抉擇上，神力公司以專業化的技術優勢正走向“責任競爭”軌道。