我的中國(guó)“心”

縱紅雨　王　瀟

1956年 7月，在新中國(guó)的第七個(gè)年頭里，中國(guó)人有了自己的第一輛汽車(chē)。盡管，從表面看起來(lái)，它顯得那么的粗糙，但是，它卻意味著中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)的開(kāi)端。今天，中國(guó)已經(jīng)成為世界汽車(chē)制造與銷(xiāo)售的大國(guó)。但是，大,并不等于強(qiáng)。中國(guó)汽車(chē)要走上強(qiáng)國(guó)之路，還需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

汽車(chē)安全之心

——安全氣囊

說(shuō)到汽車(chē)，最通俗的解釋就是：高速行駛的代步工具。可是，速度越快，危險(xiǎn)也就離我們?cè)浇Ｗ鳛槠?chē)乘員，誰(shuí)都不希望發(fā)生事故。那么當(dāng)危險(xiǎn)臨近，誰(shuí)來(lái)保護(hù)我們，又是什么能挽救我們的生命呢？安全氣囊的出現(xiàn)大大加強(qiáng)了乘員的安全性。

汽車(chē)被人們稱(chēng)為移動(dòng)的房屋，既然是“房屋”就要給使用者提供安全和防護(hù)。早期的汽車(chē)是沒(méi)有“殼兒”的（圖1），后來(lái)人們?yōu)榱苏趽躏L(fēng)雨設(shè)計(jì)了堅(jiān)固的車(chē)身。但是，堅(jiān)固的車(chē)身也不是萬(wàn)能的守護(hù)神，于是人們發(fā)明了安全帶。但是，隨著汽車(chē)的發(fā)展和應(yīng)用，人們又認(rèn)識(shí)到，一旦出現(xiàn)緊急情況，原有的安全設(shè)施顯得越來(lái)越難以達(dá)到保護(hù)乘客安全的目的，甚至鋼鐵的車(chē)身對(duì)司乘人員也會(huì)造成更大的傷害。就這樣，人們渴望安全的寄托有了新的歸宿——安全氣囊誕生了。

（1）早期的汽車(chē)沒(méi)有外殼

使用安全氣囊來(lái)保護(hù)汽車(chē)乘員的想法最先產(chǎn)生于美國(guó)。1953年，世界第一個(gè)氣囊專(zhuān)利誕生了。但是由于當(dāng)時(shí)技術(shù)水平的限制，并不能把這種想法付諸實(shí)現(xiàn)。到了1980年，德國(guó)實(shí)現(xiàn)了這種設(shè)想。

安全氣囊的研發(fā)成功被看作汽車(chē)安全系統(tǒng)的重大突破。而其核心技術(shù)也自然而然成為行業(yè)里的高度機(jī)密，直到現(xiàn)在也仍然如此。要想破解其中的秘密，只有從頭開(kāi)始。

從安全氣囊觸發(fā)傳感、電腦啟動(dòng)，到彈射速度、方向以及氣囊壓力，再到多氣囊多點(diǎn)協(xié)同和復(fù)雜龐大的保護(hù)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)10年時(shí)間，中國(guó)人終于成功研發(fā)了毫不遜色的自有氣囊安全技術(shù)（圖2）。就在中國(guó)氣囊成功的那一刻，國(guó)外進(jìn)口氣囊的部件價(jià)格應(yīng)聲而落。由于中國(guó)特殊的人種、氣候、行駛要求與道路狀況，基于其他地區(qū)比如沙漠沼澤、平原丘陵以及國(guó)外人種而建立的氣囊彈射標(biāo)準(zhǔn)，顯然并不一定適合中國(guó)國(guó)情和人口，如果傳感器過(guò)于敏感，就有可能造成氣囊誤爆彈出，擊傷乘客;而如果傳感器反應(yīng)滯后，那么安全目的又難以實(shí)現(xiàn)。再加上氣囊的大小、保護(hù)部位以及氣壓減力作用，都與東方人的身體狀況有著密切聯(lián)系。因此，制定氣囊的實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，就必須依靠我們自己的具有地區(qū)差異和人種差異的針對(duì)性試驗(yàn)。

（2）中國(guó)自主研發(fā)的安全氣囊

在我國(guó)自有安全氣囊技術(shù)研發(fā)中，有專(zhuān)門(mén)進(jìn)行汽車(chē)碰撞實(shí)驗(yàn)的基地，一切就是從這里開(kāi)始的。

我們通過(guò)對(duì)假人的測(cè)試，反映出真實(shí)的數(shù)據(jù)。我們可以清楚地知道汽車(chē)受撞擊時(shí)乘員所受的傷害。假人代替真人接受了撞擊實(shí)驗(yàn)，并得到了有效保護(hù)。也就是說(shuō)，如果這是一次真實(shí)的交通事故的話，是安全氣囊避免了慘劇的發(fā)生。我們努力做到車(chē)毀人不亡，或車(chē)傷人不傷。現(xiàn)在，有著中國(guó)核心技術(shù)的安全氣囊已經(jīng)開(kāi)始模擬多種環(huán)境進(jìn)行更多更實(shí)用的測(cè)試和研究，并且開(kāi)始進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在世界同類(lèi)技術(shù)中，也已占有重要的一席之地。

動(dòng)力之心

——渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

飛翔，一直是人類(lèi)的夢(mèng)想，航空技術(shù)讓數(shù)以噸計(jì)的沉重的鋼鐵在天空翱翔。究竟是什么神奇的技術(shù)讓人類(lèi)克服了自然界里難以逾越的地心引力，是什么把想象和沉重的翅膀懸在了半空？又有誰(shuí)會(huì)想到，與重力對(duì)抗的那股神秘動(dòng)力竟然會(huì)被用在汽車(chē)上，而那股神秘動(dòng)力竟然來(lái)自一種獨(dú)特的燃燒廢氣？這就是渦輪增壓（圖３）。

（3） 走出實(shí)驗(yàn)室的中國(guó)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟。擁有一顆奔騰的心對(duì)于汽車(chē)尤為重要。而發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓技術(shù)讓汽車(chē)擁有了航空技術(shù)的純正血統(tǒng)，也讓人們擁有了在地面飛馳的快樂(lè)和動(dòng)力。開(kāi)車(chē)的人對(duì)渦輪增壓都不陌生，但并不是所有開(kāi)車(chē)人都真正了解。雖然它已經(jīng)問(wèn)世100多年，但直到最近10年才被人們常常提到。渦輪增壓就是重新回收利用發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣進(jìn)行增壓，并進(jìn)行重新燃燒驅(qū)動(dòng)，其技術(shù)出現(xiàn)的初衷主要為克服高海拔稀薄空氣燃燒不充分而對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的不利影響。

目前歐洲汽車(chē)應(yīng)用渦輪增壓的已經(jīng)占到了50%。隨著新的耐高溫材料、平衡技術(shù)和微量潤(rùn)滑油軸承系統(tǒng)及全新電子控制技術(shù)的應(yīng)用，渦輪增壓技術(shù)將會(huì)是21世紀(jì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域里被廣泛使用并成為主導(dǎo)地位的標(biāo)志。然而在近百年的時(shí)間里，汽車(chē)渦輪增壓被嚴(yán)格的技術(shù)壁壘所阻隔，全世界除了極少數(shù)人知道它的秘密之外，沒(méi)有誰(shuí)能說(shuō)得清把廢氣重新回收利用的關(guān)鍵到底在哪里？然而今天，在中國(guó)沈陽(yáng)，渦輪增壓的技術(shù)壁壘被打破，在21世紀(jì)的朝霞里，搭載中國(guó)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē)終于駛出試驗(yàn)室，開(kāi)始了它新的航程（圖4）。

（4）裝著中國(guó)“心”的汽車(chē)一輛輛下線

中國(guó)人有了自己的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是中國(guó)汽車(chē)的躍進(jìn)。渦輪增壓技術(shù)之所以應(yīng)用廣泛不僅僅只是因?yàn)樗岣吡似?chē)的動(dòng)力性能，更有意義的是，在環(huán)保領(lǐng)域也體現(xiàn)了卓越的功效，燃油的經(jīng)濟(jì)性和充分性，以及廢氣的排放都得到了更大程度的改善。渦輪增壓汽油機(jī)二氧化碳的排放，與相同功率的自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)相比可減少10％-20％。在全球氣候逐漸變暖的大環(huán)境下，它更加環(huán)保。而在高海拔地區(qū)，渦輪增壓的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)則更加顯著。1.8T，這個(gè)代表著渦輪增壓技術(shù)的特殊符號(hào)，已經(jīng)不僅僅意味著中國(guó)轎車(chē)穩(wěn)定的動(dòng)力性能，它還意味著在“T”車(chē)領(lǐng)域，被少數(shù)人壟斷的先進(jìn)技術(shù)，開(kāi)始了新的游戲規(guī)則，高效環(huán)保的先進(jìn)技術(shù)不應(yīng)該只是經(jīng)濟(jì)社會(huì)里利益最大化的工具，而應(yīng)該是人類(lèi)共同的財(cái)富。一旦森嚴(yán)的技術(shù)壁壘被打破，那么人類(lèi)文明的進(jìn)程將會(huì)得到空前的提升。

傳動(dòng)之心

——自動(dòng)變速器

在漫長(zhǎng)的歷史進(jìn)程里，幾乎人類(lèi)每一樣代步工具的發(fā)展，都朝著人性化與自動(dòng)化的方向前進(jìn)。上個(gè)世紀(jì)初，德國(guó)航海技術(shù)發(fā)明了可以自動(dòng)變換速比的裝置，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，讓船的駕駛變得簡(jiǎn)單。聰明的美國(guó)人看到這一技術(shù)，很快就想到了汽車(chē)。汽車(chē)的變速裝置是動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，它的原理與自行車(chē)的齒輪變速器比較相似，通過(guò)改變齒輪的組合來(lái)達(dá)到行車(chē)時(shí)的最理想轉(zhuǎn)速比，用小齒輪帶動(dòng)大齒輪來(lái)產(chǎn)生更大的扭力，而用大齒輪帶動(dòng)小齒輪，來(lái)產(chǎn)生更快的速度。

在傳統(tǒng)手動(dòng)變速技術(shù)中，變速裝置對(duì)駕駛員和車(chē)輛本身的操作要求較高，而且頻繁踩踏齒輪離合器，使駕駛過(guò)程復(fù)雜，顯然不能滿(mǎn)足人性化的發(fā)展需要。率先將這一過(guò)程簡(jiǎn)化的是美國(guó)的3速比自動(dòng)變速器，時(shí)至今日，汽車(chē)自動(dòng)變速器的發(fā)展一直沒(méi)有停歇。但是，幾乎全世界所有先進(jìn)的研究機(jī)構(gòu)，都不會(huì)將自己最新的自動(dòng)變速器技術(shù)和數(shù)據(jù)資料賣(mài)給另外一方，尤其是發(fā)展中國(guó)家。他們所賣(mài)掉的技術(shù)不是已經(jīng)被淘汰的，就是即將被淘汰的。同許多關(guān)鍵性技術(shù)一樣，中國(guó)汽車(chē)自動(dòng)變速技術(shù)的創(chuàng)新之路，充滿(mǎn)困難和險(xiǎn)阻。

當(dāng)興奮的研究人員將耗時(shí)數(shù)年之久研制的自動(dòng)變速器安裝到汽車(chē)上，掛上檔，發(fā)動(dòng)汽車(chē)，車(chē)卻紋絲不動(dòng)的時(shí)候，那種失望和痛苦的經(jīng)歷至今仍然讓研究人員記憶猶新。但他們從來(lái)沒(méi)有放棄，并堅(jiān)持到最終成功的那一刻。今天，由我國(guó)自主研發(fā)的自動(dòng)變速器終于整裝上路。我們的四速自動(dòng)變速器有著和國(guó)外完全不同的結(jié)構(gòu)，并且結(jié)實(shí)耐用（圖5）。

（5）中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的變速器堅(jiān)固耐用

中國(guó)有了自己的自動(dòng)變速器，我們裝載著自動(dòng)變速器的汽車(chē)就會(huì)更加普及。隨著城市車(chē)輛密度的加大，自動(dòng)變速器已逐漸成為汽車(chē)的必備裝置。有了自動(dòng)變速器，車(chē)速的改變就會(huì)極為輕松自如，車(chē)輛駕駛中安全便捷的性能也能得到很大程度提高。除此以外，自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與動(dòng)力的相互匹配，還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最好的傳動(dòng)效用，從而降低對(duì)環(huán)境的污染。汽車(chē)裝了自動(dòng)變速器就好像讓汽車(chē)更具有智慧。它根據(jù)外界路面的變化，經(jīng)過(guò)計(jì)算，代替人作出準(zhǔn)確聰明的決斷。從現(xiàn)有的發(fā)展來(lái)看，汽車(chē)智能化的大趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，自動(dòng)變速器將逐漸成為汽車(chē)的重要組成部分。相信將來(lái)中國(guó)自主核心技術(shù)的自動(dòng)變速器也會(huì)更加先進(jìn)，更加聰明。當(dāng)集成著現(xiàn)代工業(yè)成就和新型科技的汽車(chē)，在都市與山野間行駛的時(shí)候，我們或許能感受到人類(lèi)的智慧在其中，而當(dāng)我們看到正在崛起的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)所帶來(lái)的巨大改變時(shí)，我們或許更能體會(huì)到自主創(chuàng)新所帶來(lái)的無(wú)盡動(dòng)力和廣闊的發(fā)展空間。