特別提名

ValeryRozov

極限低空跳躍(BASE JUMPING)

“沒人相信，但我們做到了，”41歲的俄羅斯極限低空跳躍先鋒Valery Rozov是無法忽視的角色。他2006年在阿爾卑斯山完成大喬拉斯峰首次“BASE”跳躍，專家們一度認為在這座山峰高大峭壁上是無法找到適合自由跳躍的起跳點的。但隨后傳來驚心動魄的畫面，攀登巖壁最困難的The Croz Spur路線，再縱身飛降。

Valery Rozov曾于2004年獲得年度最佳探險獎——巴基斯坦Amin Brakk峰(5850米)西壁新路線，舉世公認最復雜的巖壁之一。Valery完成路線后跳了下來。2007年2月24日，他從巴塔哥尼亞佩內塔峰1400米高的巖壁頂端跳躍。

路線的攀登是由Valery Rozov等五人在2月21日—22日間完成的。Valery跳降后，余下隊員不得不留在山頂等待暴風雪消退，此時，Valery已經干掉他的第三瓶啤酒。Valery Rozov曾贏得俄羅斯、歐洲及世界降落傘錦標賽的桂冠。這次攀登與跳躍是他的俄羅斯極限跳躍攀登計劃的最新一站。Valery此前極限跳躍攀登的山峰包括巴芬島的大船峰(Big Sail Peak)(2002)，格陵蘭島的Nalumasortoq山(2003)及喀喇昆侖山脈的Amin Brakk峰(2004)，

Valery Babanov和Sergey Kofanov

賈奴峰西側柱狀山體路線

“接近于Les Droite北壁與大喬拉斯北壁Croz路線——但海拔更高。”這是ValeryBabanov對他和Sergey Kofanov首登的賈奴峰西山脊路線的描述。

“我愿意和Babanov這樣的家伙搭檔，他知道如何解決Rakaposhi峰西北山脊之類的難題。”意大利人Alberto Peruffo告訴我們。“和Valery在阿拉斯加期間，我從這位阿爾卑斯攀登大師那兒學到很多東西。”美國人Fabrizio Zangrilli說。

出生于西伯利亞的Valery Babanov的登山聲望配得上海援771O米的賈奴雄峰。他的搭檔是俄羅斯高山向導SergeyKofanov，攀登賈奴前幾個月，他在珠峰北坡曾救助一名陌生山友從8300米下撤。

兩人此次在賈奴的攀登沒有使用固定路繩和預設營地，并盡最大努力簡化器材。包括五毫米，八毫米繩索各一根，七把冰錐、12個雪舂、四個雪錐、一套巖塞及一些機械塞。他們使用一頂輕量級帳篷，一條800克的雙人睡袋，五罐EPI燃氣，八天的食品配給。最后，兩人的背包各重20公斤。

大本營高度約4700米。第一天，他們穿過冰川，攀登一段巖石扶壁后至5500米，第二和第三天，他們從Sabitong北壁抵達西側柱狀山體根部，營地海拔6350米。完成這段立柱區用去三天，在7200米的地方路線并入賈奴峰的西南山脊。

他們從這里繼續沿山脊攀登，到達賈奴頂峰尖塔的底部(7300米)，兩人留下睡袋，部分食品與裝備后，至7600米度過了沖頂前的最后一晚，露營點幾乎找不到任何藏身處。雖然過去的這個秋季氣候極其反常，Valery Babanov與Sergev Kofanov還是在10月21日登頂。此次攀登最終榮獲年度俄羅斯金冰鎬獎第二名。

Tim Cope

沿著成吉思汗的足跡

28歲的Tim Cope用三年時間騎馬旅行一萬公里。“Tim證明了任何人都可以參與騎馬，并因此改變自己的生活。”長途騎程網站這樣評價道。

一路陪伴Tim的是三匹坐騎和一只叫“Tigon”(虎獅)的狗他們從蒙古境內的阿爾泰山出發，沿著八百年前成吉思汗鐵騎的足跡，穿過哈薩克斯坦平原、吉爾吉斯斯坦的天山牧場與帕米爾高原，然后朝西從烏茲別克中部的克孜勒庫姆沙漠邊緣到達瀕臨干涸的威海。進入俄羅斯后，環黑海沿岸穿越烏克蘭,最后在匈牙利歷史最悠久的古城歐普斯塔塞爾結束了漫長的騎行。

韓國隊登頂洛子東峰

意大利隊登頂加二和Jasemba

日本隊洛子冬攀

2007年5月31日，韓國登山家嚴洪吉和Byung Sung--hoMo Sang--hyun及一位夏爾巴從南壁登頂洛子東峰。對嚴洪吉個人而言，這是一次甜蜜的復仇，他此前三次嘗試都以失敗告終，洛子南壁歷史上拒絕過包括波蘭冬攀高手群和著名的梅斯納爾在內的最優秀攀登者。

意大利人Karl Unterkircher，DanieIe BernasconiMicheleCompagnoni沿北山脊路線登頂加舒布魯姆Ⅱ峰，然后跨越頂峰從南側下撤，這是該山北側首次完整的攀登。早些時候，KariUnterkl rcher還與Hans KammerIander搭檔，這是兩人連續第三年嘗試首登海拔7350米的Jasemba。他們在持續20小時的單次沖擊中不間斷攀上垂直高差2000米的路線登頂，然后安全下撤。

由日本阿爾卑斯俱樂部Tokai支部成員組成的登山隊在2006年12月27日攀登了洛子峰，這也是他們第三次攻頂嘗試。OsamuTanabe、Yamaguchi、夏爾巴協作Penba Chorten于當地時間下午3:35沿Cesen路線攀至巖頂，但由于時間太晚，未能繼續登頂。

Sebastien Roubinet

西北通道的航行

Sbebasten Roubinet用了一年時間建造Babouche。這艘7.5米長的雙體船是專為航海及冰面滑行設計的。這艘花費無數心血的船在2007年9月初幫助他實現了多年的夢想。他與隊友們沿加拿大北方打通大西洋與太平洋之間的水路連接，歷時三月零21天，跨度達7200公里的航行，也是首次在單個航海季里以無動力方式完成西北通道的航行。

因為每年中只有八、九兩個月時間冰層會部分融化，所以必須做到快速行駛。隊伍在途中損失了一根桅桿，而且因為船體只能依靠太陽能與風力推動前進，所以沒有任何取暖設備。疲憊不堪，渾身浸濕的船員們在穿越巴芬海時遇到了艱巨的挑戰。強勁的東北風使得他們無法筆直駛向格陵蘭島。

路線分布著冰山及許多薄冰面——薄到無法支撐船只在其上航行只能減速后緩緩推動冰板前進。船員整晚凍得瑟瑟發抖。此次探險最初就計劃要以清潔，低沖擊的方式完成，所有參與者都在這點達成共識，并相信依靠勇氣與創新能夠克服動力上的不足。“我非常羨慕他們的遠航，”Chris Bray說：“我尊敬他們的態度與前進方式。這是一次人性化的，令人耳目一新的誠實的旅行” 。