汽修行當好賺錢 服務差勁兒照樣賠

曾幾何時，轎車維修是高利潤行業之一，城市里屈指可數的汽車維修門市和修理廠可謂風光無限。現如今，隨著汽車走進尋常百姓家，汽修行業快速發展，汽車修理和美容店更是遍地開花。特別是隨著汽配市場的開張，零配件價格的透明度提高了很多，批零差價越來越小，除修理高檔轎車的一類修理廠還好一些外，二類修理廠都面臨著巨大的壓力，大多數修理中低端轎車的三類修理廠，受到了很大的沖擊。

于是，傳統修車門店抱怨汽配市場內賣配件的還修車，市場混亂。汽配市場則攻擊修車門店的配件質次價高。

據了解，到汽配市場修車的人越來越多，究其原因就是價格因素。傳統修車門店雖有較好的維修經驗和設備，但來修車的人日見稀少，許多客戶如果不是因為復雜的技術問題，都到汽配市場去換件了。

可以說，中低端轎車維修行業面臨著重新洗牌，舊有的格局有可能被打破。

維修工變成了換件工——維修行業的軟肋汽車維修是一門橫貫多學科專業性很強的技術，一個好的修理工，要有較高的理論基礎，并需要多年的實踐后才能達到一定水準。現在所謂的維修，許多小門店，就是以換件為主。

筆者在一家汽修店內看到，一輛桑塔納2000型轎車的水泵壞了。修理工簡單看了一眼，就告訴司機換水泵。于是就報出了三種不同價格的水泵，司機言稱是單位的車，要好件。很快，水泵換好了，故障也排除了。司機走后，筆者問修理工，水泵壞了就不能修一下繼續使用？修理工說：能修，水泵芯壞了，水泵皮還能用，只換個芯能省將近一半。可司機不愿等，再說人家是單位的車，不在乎省這一點錢，我們也省事。

維修工變成換件工的背后，一方面是轎車的配件有一些是一次性的，不能維修，另外就是利益的驅動。一位業內人士告訴記者，汽車維修行業，除了品牌車輛售后服務維修中心在維修中要收取工時費外，大多數的維修門市只收取配件費，換件是免費的。加收工時費，肯定競爭不過售后服務中心，這也是行業競爭帶來的結果。只有多換件，才能多掙錢，如果以修為主，就等于自斷財路。然而，顧客離開的原因很多就是因為價格。

汽修店的配件價格競爭不過汽配市場

一位朋友的汽車手剎壞了，到汽修店花了80元換了一個，等他有一天偶然到汽配市場問了一下，人家一下子拿出了三種不同品牌的手剎車配件，最好的才80元，他換的那一種只要25元，還負責給換上，這位朋友連呼上當。他對筆者說，再也不到汽車修理門市去換件了。

在一些汽配市場里，筆者看到，各種車輛的零配件非常齊全。筆者與一家配件店老板進行了交談。他說，他的配件都是從廠家進的貨。因為是批發，所加利潤不大。有一些汽修店是老客戶，在他這里拿貨，定期結算，比現金取貨要貴一些。原來只批發不零售，但市場里的修理店越來越多，也開始了零售，零售價格比批發要高一些，但是比汽修店里的配件要低很多。例如，桑塔納車的全車水管，在這里買只要一百塊錢不到，在汽修店里，最少也要你二百多塊錢，往往對配件的品牌還沒有選擇的余地。

按照他的說法，筆者隨便找了一家汽修店，詢問了桑塔納全車水管的價格，果然，相差不大。

無證上崗管理混亂

日前，筆者在某汽配城門前的一扇門市上看到這樣一幕：一位顧客要買一對后視鏡，服務員拿出了一種。經還價，60元一個。服務員就張羅著讓修理工去換件，而那個顧客轉了一圈兒別的門市，又看了一下修理工正在安裝的后視鏡，便要求退貨，不裝了。原因是最初選貨時看的后視鏡是原廠選配的配件，而修理工給裝的卻是副廠的件，質量和原廠配件差了許多。服務員連忙道歉，說是拿錯了貨。

走進汽配城，里面到處都是正在修車的車輛，有換件的，有噴漆的，有正在保養的。其中有很多門市是某某品牌的售后服務店。筆者在里面轉了一圈，很少看到有交通主管部門汽車維修行業的經營許可證和工商局的維修行業的注冊登記證。問了幾個維修工，又沒有經過專業培訓。

面對汽修行業的現狀，我們的主管部門是否缺位了？

汽修業管理一刻也不能放松

據公安部統計，全國因汽車故障造成的安全事故占事故總發生率的10％以上，因此，汽修行業是人命關天的大事。

據有關專家介紹，目前汽車修理廠分一、二、三類，其中一、二類修理廠有較好的設備和技術較好的修理工，三類修理廠主要是一些汽修門市，由于流動性太大，需要進行動態管理。關于配件市場，專家說在里面從事維修的門店絕大多數是沒有辦證的，沒有辦證是不允許從事維修行業的，但汽配市場的門市總是強調“顧客買了配件，裝上總可以吧”，他們就是以這樣的理由來招攬生意。

專家介紹，從今年開始，汽車修理工的資格證書要全國統考。這樣，修理工的就業地點就更靈活了。隨著汽車工業的高速發展，傳統的“眼看、手摸、耳聽”越來越落伍了，檢修需要高科技的設備，而目前不少修理工隊伍，多數是小學或初中學歷，不具備成為高級技工的條件，許多農村的孩子，外出打工瞄準的就是修理工這個熱門職業。目前，維修行業急需高級修理人才，人才的短缺，限制了維修行業的健康發展。