家電企業(yè)造車遭受沖動懲罰

8月上旬春蘭宣布退出其堅(jiān)守11年的汽車行業(yè)，鎩羽而歸。曾幾何時，家電業(yè)“造車”的大潮熙熙攘攘；時至今日，成功者寥若晨星，不少家電企業(yè)紛紛淡出汽車業(yè)。當(dāng)初曾想借汽車賺大錢的家電企業(yè)，現(xiàn)在卻在競爭激烈的主業(yè)中備受煎熬，有的甚至自身難保，遭受著“沖動的懲罰”。家電企業(yè)到底是不是要回歸“專業(yè)化”?如果繼續(xù)“多元化”，路又該怎么走?

家電企業(yè)紛紛淡出汽車業(yè)

春蘭是家電業(yè)“造車”的先行者。不過，7月10日徐工科技的一則公告預(yù)示著春蘭從汽車業(yè)抽身而退的命運(yùn)。在汽車業(yè)浸淫了11年的春蘭鎩羽而歸，這恐怕是春蘭集團(tuán)董事局主席兼CEO陶建幸所沒有料到的。1997年，已連續(xù)多年位居空調(diào)業(yè)“老大”的春蘭雖“皇位”不保，但仍是空調(diào)業(yè)的主流品牌。陶建幸認(rèn)為，歐美一些大的家電企業(yè)做大后，最終逃不過兩個結(jié)果，要么滅亡，要么慘淡經(jīng)營，如今像GE等家電企業(yè)都在向多元化方向發(fā)展。因此，春蘭“相中”了汽車，并于當(dāng)年斥7.2億元巨資收購了南京東風(fēng)汽車公司，組建了春蘭汽車。

十年河?xùn)|，十年河西。2002年～2004年前后，春蘭“重卡”一度殺人國內(nèi)同行前五名，不料“重卡”行業(yè)2005年風(fēng)云突變，春蘭汽車好景不再。截至今年6月底，春蘭汽車負(fù)債總額已達(dá)1.33億元。該公司去年虧損5513.63萬元，今年1月～6月再度虧損2324.10萬元，由此不得不黯然謝幕。“家電造車”的熱潮在2003年～2004年達(dá)到高峰，奧克斯、波導(dǎo)、夏新、新飛、美的、格林柯爾都在那先后染指汽車業(yè)。不過，它們的熱情很快就冷卻下來。

如今，新飛仍在堅(jiān)持著規(guī)模不大的冷藏車業(yè)務(wù)。……