于文洲：高瞻遠矚英明決斷的帶頭人

于文洲，中信戴卡輪轂公司總經理，公司始建于1988年，是由中國國際信托投資公司（控股），香港大成公司和香港VMC公司共同投資組建的中國大陸第一家鋁合金輪轂專業制造企業。在國內為高中檔轎車的主要生產線配套，供應上海大眾、一汽大眾、廣州本田、天津一汽、沈陽寶馬等汽車生產廠；在國際上為通用、福特、克萊斯樂、奧迪、大眾、奔馳、寶馬、本田、豐田等著名汽車廠供應輪圈。在中國加入WTO之后的一年時間內，戴卡公司相繼通過了世界上十大汽車廠的供貨商資格認證，全部實現為世界所有一流汽車廠批量配套。戴卡不僅是中國輪轂行業的排頭兵，也是國內汽車零部件生產企業的佼佼者，戴卡是第一家走出國門進軍國際OEM汽車配套市場的中國企業，開辟了中國汽車零部件生產企業市場國際化道路的先河。如今的戴卡一片繁榮，現已在中國構建起世界級輪轂制造基地的框架子。這些成績的取得都源于戴卡有一位高瞻遠矚、英明決斷的帶頭人——于文洲。引領著戴卡人在激烈的市場競爭中一路披荊斬棘、拼搏創業。

1993年2月，于文洲出任戴卡公司總經理，當時的戴卡已經是連續虧損5年的企業，1988年成立的戴卡公司是中國大陸第一家鋁合金輪轂制造廠，面臨著坎坷的技術探索和艱難的市場開發狀況，當時國產汽車全部采用鋼制車輪，鋁合金車輪市場還沒有需求和開發，戴卡公司定性為“兩頭在外”的合資企業，產品只能全部打到國外開發售后服務市場，這種銷售渠道要求品種多，批量還小，再加之成品率不高，致使連連虧損。到1991年，開工僅三年的戴卡公司就累計虧損3690萬元，注冊資金全部耗盡，戴卡陷入了維艱舉步的困境。

受任于危難之際的于文洲，深深感到肩頭擔子的沉重，如何使企業擺脫困境，如何實現中信高層決策者投資建廠的構想，如何帶領一班人馬殺出荊棘扭轉局面，成為他冥思的問題，山窮水盡，絕境求生，幾經苦苦思索，幾經廢寢忘食，幾經反復論證，于總制定了當時的兩個發展戰略：一是立即組建由總經理主抓的銷售公司，全力開發國內市場，主攻國內幾條較大的汽車生產線；二是在企業內部強化管理，在全體員工中增強質量意識和超前性開拓意識教育。通過工藝改進和技術創新，戴卡產品的綜合成品率已經提高到93%，而行業國際公認的理論極限值是86%，戴卡的管理也進一步得到完善，整體面貌煥然一新。

為迅速打開國內市場，于文洲親自帶領銷售人員急如風火北上南下，當時國內汽車還沒有安裝鋁車輪的先例，經歷了無數次碰壁，在沒有市場的市場上奔走南北。同年8月，于總帶領銷售公司首先打開北京吉普公司的大門，而這其中的艱苦是難以描述的，有志者事竟成，安裝戴卡輪轂并配合多種改進的100輛北京吉普2020S車一經出現在車展大廳，就是這曾被一些人認為已經完成使命即將退出汽車工業舞臺的吉普，不到兩天就被搶購一空，北京吉普一下子出現了脫銷的火暴局面，此次合作挽救了不景氣的北京吉普，也使戴卡輪轂脫穎而出。于總帶領戴卡乘勢而進，隨即攻克了上海桑塔納、一汽大眾、廣州標志、沈陽金杯等汽車廠相繼的輪圈市場。當年戴卡公司扭虧為贏，也是建廠以來的首次獲利，從此，于文洲帶領著戴卡公司也逐步走上了輝煌的振興大道。

經過十多年的艱苦奮斗，戴卡已經擠身于全國機械行業500強之列，成為國內同行業的排頭兵，在世界上也占有了一席之地。由于于總的出色工作，業績突出，連年獲得秦皇島市優秀企業家和勞動模范稱號，獲得市級科技進步一等獎，省級科技進步二等獎，河北省對外貿易先進工作者、河北省優秀企業家，河北省勞動模范，河北省百杰企業家，中國知名企業家、優秀企業家，中國誠信企業家，并連續2屆被選為秦皇島市人大常委，2006年被中華全國總工會授予“五一勞動獎章”。