單雙號限行交通實力軟著陸

“綠色奧運”是公共問題，需要全體市民參與。“單雙號限行”是對市民公共價值觀的考驗，也是對一個城市公民文明程度的檢驗

“北京機動車單雙號限行！自7月20日起，直到9月20日結束”。6月19日，北京市政府正式發布了此項《奧運會殘奧會期間對本市機動車采取臨時交通管理措施的通告》。公開信中提及：7月1日至7月19日，駐京解放軍和武警部隊、全市行政區域內各企事業單位全天停駛機動車總數的30％，全天禁止黃標車上路行駛。7月20日至9月20日，實行機動車單日單號行駛、雙日雙號行駛，全市各級黨政機關、本市行政區域內各企事業單位全天停駛機動車總數的70％，全天禁止黃標車上路行駛。

通告規定：部分機動車不受單雙號行駛措施限制，準許在本市行政區域內道路行駛，其中包括公共電、汽車和出租車。

“奧運會期間的限行措施，不僅僅是一時的臨時措施，它將給北京交通帶來豐厚的物質遺產和精神遺產。”北京市交通委副主任周正宇告訴記者。

以先前的單雙號試行期間來看，成效頗顯。自去年8月17日至20日實施機動車單雙號限行的四天內，減排污染物5800多噸。

交管措施，也是國際通行慣例。雅典奧運會期間，為防止交通擁堵，雅典市政府在所有的道路規劃出奧運車道，只有奧運會專用車輛才能駛入，其他車輛一律讓行。而亞特蘭大在舉辦奧運會期間，當地政府通過鼓勵乘公交車，這個擁有365萬輛汽車的城市停駛了250萬輛私家車。

隨“單雙號”律令而來的，是人性化舉措。據市交通委負責人介紹，政府充分考慮到廣大市民的利益，對實行單雙號行駛的車輛減征3個月車船使用稅和養路費，而這兩項政策將減征13億元。同樣，違反規定的，將按國家和本市有關規定依法處理，并不再享受減征稅費的優惠政策。

在削減機動車的同時，北京市專門設立了公共服務窗口并建立了交通聯絡員隊伍，方便奧運期間各種生產、生活物資的運輸，并根據需要對上下班時間和大型商場營業時間進行調整，實行錯峰上下班。

同時，北京還將延長公交、地鐵運營時間，增加車輛，提高公共交通運營保障能力。據悉，公交集團每天約增加運力284萬人次，最高將達到每天運送1496萬人次。截止記者發稿前，通道車將增加2075部。與此同時，地鐵運力也明顯增強，“綠色奧運”是公共問題，需要全體市民參與。“單雙號限行”是對市民公共價值觀的考驗，也是對一個城市公民文明程度的檢驗列車的發車間隔也進一步縮短，2號列車運行的最小發車間隔由目前的3分鐘縮短至2分30秒后，運力約可提高50%。

在北京奧運會期間，將有34條奧運公交專線通往各個奧運場館。而賽前將配備無障礙公交車輛2000多輛，完成301處公交站臺無障礙改造。

記者調查發現，不少市民對“單雙號”積極響應。大多數私家車主紛紛表示奧運期間少開車，盡量乘坐公交，有的市民提出“少開機動車就是在為奧運做貢獻”。同時，北京市民興起“拼車熱”，很多有車族在網上發帖，尋求單號或雙號的鄰里奧運期間互相拼車上班。

事實上，在距離機動車限行開始的7月20日還有近一個月的時間，北京各機關單位、市民已經在用不同方式踐行著“綠色奧運”的承諾。北京市環保局工作人員告訴記者，環保局從6月24日起停駛50%公務車。7月20日以后，停駛比例將達到市政府規定的70%。

“綠色是公共問題，不是一個人、一些人可以解決的，需要全體市民參與。每月少開一天車，是否認同這個觀念？能否忠實執行這個號召？將是對你內心深處公共價值觀的考驗，也是對一個城市公民文明程度的檢驗”。中國經濟體制改革研究會特約研究員李曉寧在去年8月份的“綠色出行，綠色奧運”專家研討會上提出的這個問題，在今天顯然已得到解答。