“車輪戰” 消耗反彈動能

輪動的熱點大多沖高回落，從而抑制了市場的進一步跟風買盤的底氣，這也使得大盤在熱點輪動中出現沖高回落的走勢。其主要原因是熱點輪動的作戰策略漸次演變為“車輪戰”，結果未消耗空方的實力，反而使得多頭自身的能量在“車輪戰”漸次被消耗，如此就使得多頭并未達到作戰目的。

承接4月7日大漲之余威，4月8日，A股市場小幅高開后震蕩走高，但可惜的是，在午市后，由于銀行股的疲軟，上證指數沖高回落。不過，依然在日K線圖上留下一根陽十字星，似乎表明A股市場又將面臨著方向性的選擇。

有意思的是，對于4月8日午市后A股市場沖高回落的走勢，業內人士認為表面看來是銀行股的疲軟走勢拖累了A股市場的彈升行情，實質上卻是多頭不佳的作戰策略，即希望通過熱點輪動來與市場對話，看市場認同哪一個領漲熱點，然后再將市場認同的領漲熱點鑄就為市場后續的領漲先鋒。

在此策略引導下，前期市場一度流行過的主題投資相繼在當日盤面表演，比如說三通板塊的廈門空港(600897)、廈門港務(000905)等，再比如說創投概念股的南天信息(000948)、大眾公用(600635)，再比如說券商概念股的亞泰集團(600881)、桂東電力(600310)等，以至于在尾盤，在中糧地產(000031)等優質地產股的引導下，地產板塊也一度井噴，頗有你方唱罷我登場的特點。

但可惜的是，輪動的熱點大多沖高回落，尤其是券商股、地產股更是如此，從而抑制了市場的進一步跟風買盤的底氣，這也使得大盤在熱點輪動中出現沖高回落的走勢，為何？……