競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境

海航集團(tuán)牽手韓國(guó)現(xiàn)代重工進(jìn)軍洋浦物流海運(yùn)業(yè)

海航集團(tuán)與韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社近日簽署協(xié)議，雙方將建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，在物流、金融租賃以及戰(zhàn)略投資等方面進(jìn)行合作。

海航集團(tuán)旗下的大新華物流控股有限公司同時(shí)與現(xiàn)代重工簽署合資協(xié)議，雙方將共同出資在香港成立合資公司，發(fā)展國(guó)際散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，欲打造海運(yùn)業(yè)的一股新生力量。

現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社是全球最大的造船企業(yè)，有韓國(guó)重工業(yè)的搖籃之聲譽(yù)，旗下?lián)碛?個(gè)事業(yè)部，“造船事業(yè)部”與“發(fā)動(dòng)機(jī)事業(yè)部”具有世界最大的生產(chǎn)規(guī)模。海航集團(tuán)正在通過(guò)旗下的大新華物流控股有限公司，發(fā)展海陸空一體化的綜合物流產(chǎn)業(yè)。

據(jù)悉，海航集團(tuán)和韓國(guó)現(xiàn)代重工業(yè)將進(jìn)駐洋浦保稅港區(qū)。2007年12月，海航集團(tuán)和洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。海航集團(tuán)將在物流產(chǎn)業(yè)、碼頭建設(shè)與管理、港口運(yùn)輸?shù)痊F(xiàn)代服務(wù)領(lǐng)域，全面參與洋浦保稅港區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)。在物流產(chǎn)業(yè)合作中，海航將投資建設(shè)物流倉(cāng)儲(chǔ)中心，成立大新華物流（洋浦）公司和大新華船運(yùn)（洋浦）公司等。

簽字儀式前，羅保銘省長(zhǎng)會(huì)見(jiàn)了現(xiàn)代重工業(yè)株式會(huì)社社長(zhǎng)崔吉善一行。他表示，洋浦保稅港區(qū)是目前華南地區(qū)惟一的保稅港區(qū)，地處南海國(guó)際海運(yùn)航線的主航道，港口自然條件優(yōu)越，海航集團(tuán)和現(xiàn)代重工在洋浦的合作發(fā)展空間廣闊。

海航集團(tuán)董事長(zhǎng)陳峰和崔吉善都表示，中國(guó)海洋運(yùn)輸前景廣大，雙方在建立海運(yùn)企業(yè)上達(dá)成共識(shí)，可分享海洋運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，期待合作進(jìn)度加快。

保華集團(tuán)構(gòu)建長(zhǎng)江流域物流網(wǎng)

據(jù)香港經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，保華集團(tuán)自3年前轉(zhuǎn)型為散貨港口基建及物流業(yè)務(wù)后，經(jīng)過(guò)兩年多的拓展，初步于長(zhǎng)江流域已持有或合營(yíng)6個(gè)港口。

核心的南通市洋口港成功引入中石油興建液化天然氣設(shè)施；而位于洋口港旁填海興建的工業(yè)園，部分完成平整的土地重估后價(jià)值倍增。

洋口港工業(yè)園總面積達(dá)30平方公里，已透過(guò)填海取得首期10平方公里土地，當(dāng)中4.16平方公里土地重估后達(dá)10億元，較成本高1.7倍。保華集團(tuán)董事總經(jīng)理劉高原表示，土地的成本為每平方米100元，今年底明年初再提供20平方公里土地。不過(guò)，他強(qiáng)調(diào)下半個(gè)財(cái)政年度暫時(shí)不會(huì)再有物業(yè)重估盈余貢獻(xiàn)。

2007年底保華將洋口港的人工島其中0.3平方公里土地交予中石油發(fā)展，后者亦計(jì)劃伙同江蘇省政府和新加坡金鷹集團(tuán)，于洋口港的工業(yè)園建設(shè)天然氣發(fā)電廠，投資金額達(dá)10億美元。倘落實(shí)，將需向保華購(gòu)入工業(yè)園2平方公里土地。

同位于南通市的南通港，保華正增購(gòu)12.32%權(quán)益，成功增購(gòu)后持股量將增至57.32%。南通港2006年吞吐量已達(dá)4400萬(wàn)噸，去年超過(guò)5000萬(wàn)噸，劉高原預(yù)計(jì)今年增長(zhǎng)持續(xù)理想。另外，比鄰的狼山港第3期鐵礦碼頭亦開(kāi)展?fàn)I運(yùn)。保華的目標(biāo)是在長(zhǎng)江流域建立港口物流網(wǎng)絡(luò)，今年將續(xù)收購(gòu)沿江港口，除剛簽妥意向書(shū)的重慶港及湖北宜昌港外，計(jì)劃物色南京或蘇州港口。由于江蘇省占長(zhǎng)江吞吐量5成，若能增加南京及蘇州港口，連同南通市的港口，保華的市場(chǎng)占有率將可達(dá)到2成半。

大韓航空進(jìn)軍中亞市場(chǎng)

大韓航空與烏茲別克斯坦航空建立合作伙伴關(guān)系，藉此進(jìn)軍中亞市場(chǎng)。大韓航空企業(yè)策略及規(guī)劃部執(zhí)行副總裁張煥與烏茲別克斯坦航空公司總裁兼航空局局長(zhǎng)ValeriyTyan近日于首爾樂(lè)天飯店簽訂合作意向書(shū)。

根據(jù)意向書(shū)，兩家公司將共同參與納沃伊（Navoi）國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際物流中心之建設(shè)；促進(jìn)烏茲別克斯坦航空成為“天合聯(lián)盟”的聯(lián)席成員及為雙方增加兩國(guó)之間的航空運(yùn)輸提供支持，并共同組建專責(zé)小組，研究相關(guān)細(xì)節(jié)。

在Navoi國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)國(guó)際物流中心是烏茲別克斯坦政府的長(zhǎng)期發(fā)展計(jì)劃，旨在將其建設(shè)成為國(guó)際化的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。在建設(shè)中，大韓航空將就其營(yíng)運(yùn)提供技術(shù)支持，分享相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，同時(shí)在營(yíng)銷(xiāo)方面提供協(xié)助。而烏茲別克斯坦航空則同意協(xié)助獲取必要的審批、資金等事項(xiàng)，以發(fā)展Navoi國(guó)際機(jī)場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施。

此外，大韓航空同意協(xié)助烏茲別克斯坦航空加入“天合聯(lián)盟”成為其聯(lián)席成員。

日本物流巨頭加快在華運(yùn)輸網(wǎng)建設(shè)

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》最新報(bào)道，福山通運(yùn)和日本通運(yùn)等日本物流大企業(yè)紛紛開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)報(bào)道，福山通運(yùn)日前宣布與中國(guó)誠(chéng)通控股公司就全面合作達(dá)成協(xié)議。首先，雙方將互相委托在對(duì)方國(guó)家的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，然后成立一個(gè)合資公司，負(fù)責(zé)在中國(guó)各地開(kāi)設(shè)和運(yùn)營(yíng)新 的物流網(wǎng)點(diǎn)。合資公司將引進(jìn)福山通運(yùn)利用最新IT技術(shù)的物流管理方法和經(jīng)驗(yàn)，以滿足日本企業(yè)和中國(guó)市場(chǎng)的物流需求。

報(bào)道指出，作為日本第七大物流公司，企業(yè)物流是福山通運(yùn)的強(qiáng)項(xiàng)，但其在海外業(yè)務(wù)上相對(duì)落后。通過(guò)此次合作，福山通運(yùn)意在借誠(chéng)通現(xiàn)有的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和40個(gè)物流網(wǎng)點(diǎn)，來(lái)確保它在中國(guó)全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)報(bào)道，日本最大的綜合物流公司——日本通運(yùn)也將通過(guò)提高在華合資公司“天宇客貨運(yùn)輸服務(wù)”中所占的出資比例，使該公司明年成為其下屬子公司。目前，日本通運(yùn)正在與中國(guó)合資方進(jìn)行協(xié)商，預(yù)計(jì)出資比例將提高至90%以上。日本通運(yùn)意在掌握該公司的經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)，加速拓展在中國(guó)各地的物流網(wǎng)點(diǎn)。

此外，報(bào)道稱，航空貨物運(yùn)輸大公司近鐵快運(yùn)也計(jì)劃到2012年，使其在中國(guó)的營(yíng)業(yè)物流網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量翻番。

日本物流公司之所以開(kāi)始在中國(guó)全面建設(shè)運(yùn)輸網(wǎng)，是因?yàn)槿毡酒髽I(yè)在中國(guó)的業(yè)務(wù)悄然發(fā)生變化。此前，日本企業(yè)多在中國(guó)沿海地區(qū)設(shè)廠，將產(chǎn)品出口到日本和美國(guó)。但是，隨著沿海地區(qū)工資不斷上漲，日本企業(yè)正加速把工廠從沿海轉(zhuǎn)移到人工費(fèi)相對(duì)便宜的內(nèi)陸地區(qū)。這樣一來(lái)，零部件如何從日本運(yùn)到工廠就成為新問(wèn)題。另一方面，由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速成長(zhǎng)，內(nèi)陸地區(qū)對(duì)日本產(chǎn)品的需求也在不斷加大，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)就顯得十分必要。日本的物流企業(yè)正是為了滿足上述需求，才開(kāi)始在中國(guó)建設(shè)遍布全國(guó)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

聯(lián)佳物流與荷商DWL總代理策略聯(lián)盟簽約

聯(lián)佳國(guó)際物流公司日前與歐洲知名的DWLIN-TERNATIONALBV于香港簽訂總代理與策略聯(lián)盟合約，將與其在大陸地區(qū)29個(gè)分站操作DWL2008年的2.5萬(wàn)個(gè)貨柜指定貨，自中國(guó)大陸地區(qū)、臺(tái)灣省運(yùn)送至歐洲各主要港口。

黃總經(jīng)理表示，聯(lián)佳除了提供基本的海空運(yùn)服務(wù)外，并以一個(gè)國(guó)際物流供應(yīng)鏈業(yè)者，提供加值的供應(yīng)鏈SUPPLYCHAIN服務(wù)，為島內(nèi)外供貨商及客戶做到全方位運(yùn)輸與管理，達(dá)到理想的優(yōu)質(zhì)服務(wù)及節(jié)省運(yùn)輸成本的雙贏條件。