電動車最大化能量回收制動力分配策略研究
2008-04-12 00:00:00郭金剛王軍平曹秉剛
西安交通大學學報 2008年5期
摘要：為了提高電動車的回收能量，通過對汽車制動動力學和相關法規的分析，建立了電機模型和電動車動力傳動系模型，從能量回收最大化角度出發，提出了一種前、后輪制動力根據電機制動轉矩進行分配的策略，并采用MATLAB／Simulink軟件進行了仿真分析。研究結果表明：采用該策略，電動車可滿足制動穩定性和法規的要求；與理想制動力分配策略相比，能充分利用電機制動轉矩。仿真結果表明，對日本1015道路循環，電機的發電能量提高了56.1％，對其他各種道路循環，電機的發電能量均有較大幅度提高。
關鍵詞：電動車；能量回收；制動力分配策略；仿真
中圖分類號：U469.72 文獻標志碼：A 文章編號：0253－987X(2008)05－0607－05
