坦克為什么能涉水？

坦克能涉水，這是戰爭逼出來的。

第二次世界大戰中的一次戰斗，蘇聯紅軍強渡第聶伯河、多瑙河時，由于工程兵架橋部隊遠遠落后于先遣分隊，行進到岸邊的蘇軍坦克部隊眼看著面前的河流不能通過，延誤了2～3個晝夜，因此本應坦克部隊擔負的奪取和扼守登陸場的戰斗不得不由步兵部隊擔負，結果因德軍發現企圖而使部隊受到很大的損失。總結這一教訓后，蘇軍技術部門和部隊對坦克涉水能力進行了研究，并裝備了一些簡單的涉水器材，提高了坦克的戰斗能力。蘇軍坦克第25團在執行一次戰斗任務的時候，7輛坦克就借助密封手段和自行渡河輔助設備潛入河中，成功地渡過了170米寬、3～4.5米深的南布格河，以突然的沖擊支援了步兵的戰斗?，F代的坦克很多都具有潛渡能力。那么，坦克是怎樣克服河水和缺氧的問題而涉水的呢?

坦克潛渡學問多

要想使坦克能夠潛入水底并安全行駛，首先就要解決一個密封問題。坦克上的門、窗、孔洞可是不少。不過，對于這些“靜止件”，只要在結構設計中加上密封橡膠，關嚴壓緊也就密封住了。最難弄的是炮塔，炮塔要進行360度旋轉，不太好密封。早期采用油脂類來密封，既費時又費力?，F在一般都在炮塔座圈處加上一個密封氣袋，只要一充氣，氣袋膨脹起來就能起到很好的密封作用。其次是通氣問題。在坦克的車長或裝填手出入窗口的座圈(潛望鏡孔座)上安裝有一個高約3~4米的通氣筒，空氣由通氣筒進入坦克內，供坦克乘員呼吸和發動機使用。發動機的廢氣通過排氣管排出。為了防止水倒灌到發動機里，在發動機排氣管處還安裝有排氣閥。排氣閥的作用是使廢氣可以排出去，而水卻不能倒灌進來。當坦克在水下發生故障停車時，廢氣壓力下降，閥門就會自動關閉，自行密封，防止水流進發動機。對于以二行程發動機和燃氣輪機為動力的坦克來說，靠排氣閥已經不能解決問題，還要另外加裝一根排氣筒。不過，想使坦克在水深5米、0.5個大氣壓的作用下一點不進水，幾乎是不可能的。解決的辦法是在車體底甲板的較低位置處裝一個排水泵。排水泵一工作，就可以把車內的積水排到車外。只要進的沒有排的多就沒事兒。再次是保持航向問題。坦克開到水底，駕駛員見到的是水茫茫的一片，真像進了龍宮里一般，根本分不出東西南北。如果聽其自然，由于兩條履帶上的阻力不一樣，非跑偏了不可。解決的辦法有兩條：一條是依靠地面指揮中心的無線電臺或導航設備來指揮，用多次小角度轉向的辦法來修正，保持既定的方向。再一條是利用車內的航向儀或導航設備來保持方向，駛向勝利的彼岸。航向儀的主要構件是1個三自由度陀螺，利用陀螺的定軸性來設定方向，駕駛員通過微小修正偏差保持在既定的方向上。某些新型坦克上已采用了帶有電子計算機的導航系統，不過這套系統的價格比較昂貴。最后是緊急情況下的搶救、救生問題。搶救是對坦克而言，救生是對乘員而言。潛渡駕駛畢竟是有一定風險的，為了做到萬無一失，周密的組織和準備是必不可少的。事先準備好牽引拖救車輛，保持不間斷的通信聯絡，坦克內準備好救生用的呼吸氣和救生衣，以防不測。至于裝粗通氣筒的潛渡訓練坦克則比較好辦，緊急情況下只要從通氣筒中爬出來就算萬事大吉。

坦克航渡有奧妙

坦克除能潛渡江河外，還有一種能在水面航渡的輕型水陸坦克。坦克能夠涉水，前提條件是必須使這種坦克能在水上漂浮起來。為解決這個問題，科技人員先是減輕了坦克的重量，把其裝甲減為10~15毫米；其次又將車體做得比普通坦克要大一些，并使之成為密封嚴密能防漏水的船形體，車體外的一些機件(如負重輪等)也做成中空的，以增加浮力；有的還專門為坦克設置了浮箱，不僅保證坦克在正常情況下不沉，而且在其中彈、傾斜等特殊情況下也能較好地漂浮。此外，為了能很好地在水上行走，坦克還必須有良好的推進裝置。目前水陸坦克的推進裝置大致有以下三種：一是利用特制履帶劃水前進，與過去的水車有相似之處；二是用螺旋槳推進，有掌握航向的舵，跟船的道理差不多；三是采用水上推進器噴水推進。水向后噴，反作用力便推動坦克向前運動。倒車時則是水向側前方噴，轉向時用一側噴水口噴水。