五元物流破局

機(jī)遇與困難俱在，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。五元物流中心也面臨著同樣的問題。

自中國(guó)加入WTO至今，已經(jīng)快7個(gè)年頭了，經(jīng)過與世界經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)達(dá)7年的近距離磨合，從不適應(yīng)到適應(yīng)，由約束到自由，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在越來越明顯地烙上世界經(jīng)濟(jì)一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”，但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。

與中國(guó)蓬勃發(fā)展的其他第三方物流企業(yè)一樣，起步中的五元物流中心認(rèn)為，有三大趨勢(shì)將成為必然，把握住了這三大趨勢(shì)也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。

——物流信息網(wǎng)絡(luò)化。隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，信息資源共享互通將成為企業(yè)發(fā)展壯大的必然手段，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提供服務(wù)可以產(chǎn)生特殊的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，物流企業(yè)的覆蓋地域越廣，用戶越多，就越有利于降低物流成本。

——強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，提高自我。在經(jīng)濟(jì)學(xué)界有個(gè)著名的“馬太效應(yīng)”定律：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。隨著世界經(jīng)濟(jì)資源集中度的進(jìn)一步加大，馬太效應(yīng)將越來越明顯。一家獨(dú)大的壟斷在自由競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境中已經(jīng)成為一種“幻想”，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手將成為另一個(gè)重要趨勢(shì)。

——供應(yīng)鏈資源的整合。加入WTO以后，以電子商務(wù)、供應(yīng)鏈軟件集成和第三方物流為特征的物流企業(yè)將對(duì)企業(yè)的服務(wù)、系統(tǒng)能力要求更加嚴(yán)格，供應(yīng)鏈的整合成為了當(dāng)務(wù)之急。“

關(guān)鍵詞：系出名門

五元物流中心是一家名副其實(shí)的國(guó)有企業(yè)。而且集團(tuán)公司——北京三元集團(tuán)有限責(zé)任公司是經(jīng)北京市政府授權(quán)經(jīng)營(yíng)的國(guó)有獨(dú)資公司，經(jīng)過50多年的發(fā)展，現(xiàn)已成為以農(nóng)牧業(yè)為基礎(chǔ)的大型企業(yè)集團(tuán)。

三元集團(tuán)現(xiàn)擁有總資產(chǎn)86億元，員工近2萬人，下轄12個(gè)國(guó)營(yíng)農(nóng)場(chǎng)、20家專業(yè)公司、41家中外合資合作企業(yè)、3家境外公司，其中三元食品股份有限公司已在國(guó)內(nèi)A股上市。

隨著企業(yè)的深化改革，三元集團(tuán)面向市場(chǎng)，整合資源，調(diào)整結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展自身優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，走集團(tuán)特色的發(fā)展之路，逐步確立了以“四大板塊”為主業(yè)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，即：以種畜種禽為主的養(yǎng)殖板塊；以優(yōu)良籽種為主的高效精品農(nóng)業(yè)板塊；以奶業(yè)加工為主的食品加工業(yè)板塊；以物產(chǎn)物流為主的保障板塊。

2007年8月，三元集團(tuán)拉開了集團(tuán)改制的大幕，東郊農(nóng)場(chǎng)也做出了將物流業(yè)務(wù)作為農(nóng)場(chǎng)內(nèi)部主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的決定，隨著五元物流支柱產(chǎn)業(yè)地位的確定，標(biāo)志著五元物流將拉開自己第二次創(chuàng)業(yè)的序幕。這也是三元集團(tuán)以物產(chǎn)物流為主的保障板塊業(yè)務(wù)走向自主的第一步。

在第二次創(chuàng)業(yè)階段中，五元物流將立足于國(guó)際空海運(yùn)代理、物流配送、倉儲(chǔ)物流等三大業(yè)務(wù)系統(tǒng)的資源整合，積極引進(jìn)國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)和一流的人才，為國(guó)內(nèi)外客戶提供集國(guó)際貨運(yùn)、倉儲(chǔ)物流和物流配送為一體的一站式綜合物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)向以供應(yīng)鏈管理為核心的現(xiàn)代化、集約式物流全面轉(zhuǎn)型。

五元物流在全國(guó)各主要城市分布有12個(gè)綜合物流配送中心，50個(gè)配送站點(diǎn)，22個(gè)國(guó)際貨運(yùn)代理公司，7個(gè)保稅和監(jiān)管倉庫，構(gòu)筑起完善的物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。五元物流在物流配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和VMI倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了重大突破，成功地為世界知名企業(yè)提供一站式的整體物流解決方案和專業(yè)化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

五元物流根據(jù)新的物流業(yè)務(wù)流程，建造符合集約化物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)需要的IT資訊平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)與客戶、海關(guān)、商檢、承運(yùn)人、國(guó)際物流合作伙伴以及其它相關(guān)機(jī)構(gòu)的無縫銜接。依托先進(jìn)的IT系統(tǒng)，五元物流對(duì)物流和貨運(yùn)操作實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控和智能化管理，全面提高操作服務(wù)質(zhì)量。

五元物流認(rèn)為，中國(guó)物流企業(yè)有兩個(gè)發(fā)展方向。一是做大，通過資產(chǎn)兼并重組和相對(duì)松散的連鎖加盟方式，把資源進(jìn)行整合，建立廣覆蓋、低成本服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供基礎(chǔ)性、標(biāo)準(zhǔn)化的功能性服務(wù)。二是做專，鎖定某一專門行業(yè)或客戶，提供一體化的、整合的個(gè)性定制服務(wù)，其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是人才、信息化的服務(wù)能力。綜合各方面的因素，中國(guó)將發(fā)展成一個(gè)有多通道的、有物流優(yōu)勢(shì)的國(guó)家。除了長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)三個(gè)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)和口岸城市，其他區(qū)域經(jīng)濟(jì)的核心城市也會(huì)形成樞紐功能，成為未來的物流中心城市。

關(guān)鍵詞：國(guó)企身份

目前，外商投資企業(yè)已經(jīng)在對(duì)外第三方物流業(yè)務(wù)中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。以國(guó)有和民營(yíng)企業(yè)為代表的內(nèi)資企業(yè)進(jìn)出口規(guī)模和增速均低于外商投資企業(yè)。外商投資的第三方物流企業(yè)在保稅區(qū)倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)中占有明顯優(yōu)勢(shì)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，上海口岸共有75家外商投資第三方物流企業(yè)從事保稅區(qū)倉儲(chǔ)貨物進(jìn)口，平均進(jìn)口額高達(dá)0.3億美元。在進(jìn)口額超過千萬美元的18家物流企業(yè)中，外商投資企業(yè)占有13個(gè)席位，合計(jì)進(jìn)口額達(dá)到19.7億美元，占前18家企業(yè)進(jìn)口總額的93.8%。而內(nèi)資物流企業(yè)的數(shù)量雖然也達(dá)到57家，但平均進(jìn)口額僅為392萬美元，是同期口岸外商投資物流企業(yè)平均進(jìn)口規(guī)模的14%。值得注意的是，中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易主力軍機(jī)電產(chǎn)品的對(duì)外物流服務(wù)基本為外商投資的第三方物流企業(yè)掌握。2007年前兩個(gè)月，上海口岸外商投資物流企業(yè)以保稅區(qū)倉儲(chǔ)形式進(jìn)口的前5種產(chǎn)品，全部為計(jì)算機(jī)通信技術(shù)和電子技術(shù)產(chǎn)品的關(guān)鍵零部件，合計(jì)進(jìn)口額高達(dá)15.5億美元，占同期口岸外商投資物流企業(yè)保稅區(qū)倉儲(chǔ)進(jìn)口總額的73.8%。其中，自動(dòng)數(shù)據(jù)處理設(shè)備零部件進(jìn)口7.9億美元；處理器、控制器6.6億美元；液晶顯示板0.9億美元。統(tǒng)計(jì)報(bào)告指出，自2005年12月11日中國(guó)開放物流市場(chǎng)后，外商投資物流企業(yè)的獨(dú)資化傾向十分顯著。

起步中的三元物流中心毫無例外的面臨著國(guó)有企業(yè)的通病。目前，國(guó)有物流企業(yè)剛剛擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的束縛，走上市場(chǎng)化的道路，相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，尚處于起步發(fā)展階段。由于長(zhǎng)期分割運(yùn)營(yíng)造成組織化程度較低，沒有形成一個(gè)比較完整的體系。國(guó)有中、小型物流企業(yè)呈現(xiàn)“小”、“少”、“弱”、“散”局面，談不上什么規(guī)模效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；國(guó)有大型物流企業(yè)雖然擁有的眾多網(wǎng)點(diǎn)，但全系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)往往是行政管理上的意義較大，而在業(yè)務(wù)整合聯(lián)通上的意義則較小，其整體優(yōu)勢(shì)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)得不到發(fā)揮，與“現(xiàn)代物流”要求相距較遠(yuǎn)，難以應(yīng)付國(guó)際化的挑戰(zhàn)。國(guó)有物流企業(yè)發(fā)展中存在的另一系列問題則更增添了挑戰(zhàn)的嚴(yán)峻性：

——在流通體制的轉(zhuǎn)變過程中未能及時(shí)轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)觀念，而使國(guó)有物流業(yè)的發(fā)展仍帶有濃厚的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩。

——國(guó)有物流企業(yè)“為我所有”、“寧為雞首、不為牛尾”的陳腐觀念仍十分普遍，發(fā)展中仍然存在追求“小而全”的傾向，運(yùn)作規(guī)模偏小，國(guó)有資產(chǎn)利用率低下，難以應(yīng)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

——技改資金不足，使國(guó)有物流企業(yè)信息化、自動(dòng)化進(jìn)程滯后，經(jīng)營(yíng)技術(shù)上與世界先進(jìn)水平差距明顯，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不利地位。

物流供應(yīng)鏈服務(wù)是跨地區(qū)、跨部門、跨行業(yè)的一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，物流企業(yè)都希望能為客戶做更多的事情，進(jìn)入更多的物流服務(wù)環(huán)節(jié)，但各家企業(yè)的資源畢竟是有限的。國(guó)有物流企業(yè)也只有在充分挖掘自己核心能力的基礎(chǔ)上，利用信息網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，與鏈上的各企業(yè)進(jìn)行合作，向綜合物流拓展，才能形成逐步發(fā)展、以點(diǎn)帶面的發(fā)展戰(zhàn)略。做好一環(huán)再進(jìn)入多環(huán)，才能在與國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)同行的爭(zhēng)奪戰(zhàn)中保持優(yōu)勢(shì)。

提高國(guó)有物流企業(yè)的整體效益就要組織高效率的一體化社會(huì)服務(wù)功能，以最低的總成本實(shí)現(xiàn)既定的物流需求。要以全國(guó)性物流企業(yè)為依托，以全國(guó)性儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)為組網(wǎng)基點(diǎn)組建一批國(guó)家級(jí)現(xiàn)代綜合物流主干網(wǎng) 。國(guó)有物流企業(yè)在組建主干網(wǎng)時(shí)，應(yīng)充分利用國(guó)家對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，按照社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的跨越式發(fā)展，我們就完全可能用數(shù)年時(shí)間達(dá)到西方國(guó)家數(shù)十年才能達(dá)到的水平。

國(guó)有經(jīng)濟(jì)的一個(gè)優(yōu)勢(shì)是資產(chǎn)存量大，但由于存量資產(chǎn)不能流動(dòng)，資產(chǎn)配置效率低下，造成資源的極大浪費(fèi)。為此，在向現(xiàn)代提升轉(zhuǎn)型中要改變過去低水平重復(fù)建設(shè)的局面，打破條塊觀念，通過要素優(yōu)化組合，實(shí)行存量調(diào)整，提高存量資產(chǎn)的回報(bào)率。使國(guó)有資產(chǎn)在國(guó)家宏觀調(diào)控下，按照經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，以有償、無償或等價(jià)交換等市場(chǎng)形式進(jìn)行流動(dòng)，做到合理經(jīng)營(yíng)國(guó)有資產(chǎn)，提高國(guó)有資產(chǎn)投資效益，擴(kuò)大自己在物流市場(chǎng)的占有份額。

經(jīng)濟(jì)全球化要求國(guó)有物流企業(yè)要不斷改進(jìn)和提高物流服務(wù)質(zhì)量，實(shí)施ISO質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證有利于提高管理水平，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，使企業(yè)與國(guó)際市場(chǎng)早日接軌，盡快融入世界經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，獲得了通往一體化市場(chǎng)的通行證，并在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得領(lǐng)先。

國(guó)有物流企業(yè)多年來依托國(guó)內(nèi)發(fā)展，已經(jīng)形成相當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)享有較高知名度與品牌效應(yīng)。充分利用自身國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，通過與實(shí)力雄厚的國(guó)外物流公司合作，引進(jìn)資金、先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到提高國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)占有率，并快速躋身國(guó)際物流市場(chǎng)的目的。這也是國(guó)有物流企業(yè)應(yīng)對(duì)ＷＴＯ挑戰(zhàn)的積極措施。

國(guó)有物流企業(yè)向現(xiàn)代物流提升轉(zhuǎn)型的成敗，物流專業(yè)人才顯得尤其重要。物流管理者必須對(duì)每一個(gè)物流環(huán)節(jié)都有足夠的了解，不僅是運(yùn)輸專家，還應(yīng)熟知財(cái)務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷和采購(gòu)工作，必須具備對(duì)物流諸環(huán)節(jié)進(jìn)行協(xié)調(diào)的能力。物流市場(chǎng)的國(guó)際化不僅要求物流管理者能夠管理現(xiàn)有系統(tǒng)，更要求具有創(chuàng)新意識(shí)，包括知識(shí)創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新，用創(chuàng)新為企業(yè)提供技術(shù)支持，保證顧客服務(wù)在本行業(yè)領(lǐng)先地位；利用創(chuàng)新來產(chǎn)生良好的用人機(jī)制，保障國(guó)有物流企業(yè)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。

其實(shí)，三元集團(tuán)為摸索物流業(yè)務(wù)，也早就開始了相關(guān)實(shí)踐。北京三元雙日食品物流有限公司，是由三元集團(tuán)公司與日本雙日株式會(huì)社共同出資成立的。2006年12月13日正式簽署了合營(yíng)合同。該公司從2007年度起將接收部分北京市內(nèi)商超批發(fā)業(yè)務(wù)，銷售其產(chǎn)品的主要渠道是北京市、外埠和國(guó)外3個(gè)市場(chǎng)渠道。主要業(yè)務(wù)包括在北京和全國(guó)大中城市以及國(guó)際市場(chǎng)進(jìn)行以食品為主的商品的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨運(yùn)代理、批發(fā)和流通加工、技術(shù)服務(wù)等以及進(jìn)出口業(yè)務(wù)。建立三類溫度帶(冷凍、保鮮、常溫)物流機(jī)能的大型配送中心，提供最尖端的物流和批發(fā)服務(wù)技術(shù)。他們將憑借先進(jìn)的物流運(yùn)作、雄厚的技術(shù)實(shí)力、完善的經(jīng)營(yíng)管理為客戶提供高效率、高品質(zhì)的物流服務(wù)，將自身打造成為中國(guó)食品物流行業(yè)的旗艦航母。

通過與知名國(guó)際物流企業(yè)合作，摸索自身物流業(yè)務(wù)發(fā)展之道，從而謀取自立自強(qiáng)。這也是一條發(fā)展捷徑。

關(guān)鍵詞：五元今朝

擁有集團(tuán)公司的強(qiáng)勢(shì)背景，五元物流先天優(yōu)勢(shì)明顯。

五元物流園位于北京東北部，緊鄰、首都機(jī)場(chǎng)高速路及輔路、五環(huán)路和京承高速路。距首都機(jī)場(chǎng)8公里，距城區(qū)三環(huán)路15公里，距北京國(guó)際會(huì)展中心新址5公里，處于北京惟一的航空貨運(yùn)港和市區(qū)之間的咽喉位置。園區(qū)臨近北京臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、中關(guān)村科技園電子城區(qū)、中央商務(wù)區(qū)（CBD）和奧運(yùn)商圈首都四大經(jīng)濟(jì)發(fā)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)區(qū)，具有提供物流綜合服務(wù)得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。五元物流中心以國(guó)內(nèi)權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu)（北京科技大學(xué)物流研究所和北京物資學(xué)院物流研究中心）為技術(shù)管理顧問。

五元物流園區(qū)規(guī)劃占地面積為500畝土地，分為南、西、北三個(gè)物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)區(qū)。園區(qū)規(guī)劃建設(shè)倉儲(chǔ)面積為20萬平方米，計(jì)劃在3年內(nèi)建成北京東北部區(qū)域倉儲(chǔ)規(guī)模最大和配套設(shè)施最齊全的大型綜合物流園區(qū)。

目前物流園區(qū)自有固定資產(chǎn)近億元，現(xiàn)有辦公 房屋建筑面積為10000平方米，各類型高架立體庫房、標(biāo)準(zhǔn)庫房、冷凍庫房和保鮮庫房共計(jì)40000平方米，并擁有一條鐵路專用線，具有較為完備的物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。園區(qū)現(xiàn)有入駐中外企業(yè)十余家，擁有自有和集團(tuán)內(nèi)協(xié)作運(yùn)輸車輛近200輛。

所以，五元物流要盡全力做業(yè)內(nèi)集倉儲(chǔ)、配送、海陸空貨運(yùn)代理一體的專業(yè)的第三方物流公司。

第一，以市場(chǎng)信息為先導(dǎo)，廣泛收集國(guó)內(nèi)外物流信息，研究客戶群體，對(duì)貨主及物流企業(yè)不同層次的需求，調(diào)整服務(wù)方式與手段。

第二，以電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)為依托，建立與物流、商流相配套的電子商務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)即時(shí)供應(yīng)，網(wǎng)上交易。

第三，以產(chǎn)品加工配送為主業(yè)，實(shí)現(xiàn)商品包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通、加工、配送和物流信息功能運(yùn)作，建立物流系統(tǒng)。

第四，以多式聯(lián)運(yùn)為手段，建立陸運(yùn)、海運(yùn)、空運(yùn)相互銜接配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供快捷服務(wù)。

第五，以現(xiàn)代倉儲(chǔ)為基礎(chǔ)，通盤規(guī)劃建設(shè)專業(yè)性物流功能區(qū)。

第六，以倉儲(chǔ)、運(yùn)輸為基礎(chǔ)，不斷提升管理水平及提供增值服務(wù)，進(jìn)行全程一站式服務(wù)，增強(qiáng)五元物流的公信力及美譽(yù)度。

第七，以標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)為品牌，建立標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)體系。

第八，以企業(yè)資源共享為目標(biāo)，著力打造產(chǎn)業(yè)鏈，形成產(chǎn)業(yè)群，增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力主營(yíng)業(yè)務(wù)。

展望未來，五元物流正在努力成為中國(guó)優(yōu)秀的以供應(yīng)鏈管理為核心的，融國(guó)際化的物流經(jīng)營(yíng)理念、優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)和先進(jìn)的專業(yè)技術(shù)于一體的高度集約化的現(xiàn)代物流企業(yè)。