淺談物流危機管理策略及供應鏈管理

摘要：現代物流是以滿足消費者的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統一起來考慮的一種戰略措施。但是從物流構成環節中的商品運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工，以及相關的物流信息等環節運作過程中往往會出現一系列問題。因此，在日常物流管理中就要將物流危機管理滲透其中，并加強供應鍵這一環節的管理工作，確保物流管理的暢通。

關鍵詞：物流；供應鏈；危機管理

1物流危機管理策略

1．1物流危機管理要滲透到日常物流管理中

眾所周知運輸行業是物流市場的載體，這些資源應全部進入市場，在市場上能自由買賣，通過市場對物流資源優化配置，而目前，行政管理體制把這些基礎資源分割了，橫向的經濟聯系常常被縱向切斷。比如現有的鐵路網與公路網接點不同，各自規劃，甚至完全分離，相互之間轉換起來很困難，需要不斷地重新裝卸、運輸和組織，由此帶來一系列問題。因此，日常物流管理工作應該圍繞危機管理加以規范。要使現代物流管理能夠有效地處置和化解危機，關鍵建立快速應變機制，以準確及時的危機預警和完整有效的危機預案做保證，保證現代物流管理工作在危機狀態下也能應對自如。

1.1.1以危機意識為契機，為物流管理建立良好的宏觀制度保障環境，減少行政割據對區域間物流整合的影響。物流管理既是企業內部管理活動的重要組成部分之一，也是構成企業之間完整供應鏈的重要組成部分。運輸、倉儲等物流功能的實現不僅需要企業與企業之間的銜接與協同合作，更需要企業與地方之間、地方與地方之間的溝通與配合。宏觀環境方面的制度保障對于物流管理渠道是否順暢具有直接的影響力和關鍵作用，而行政割據對物流管理的影響最終會導致交易成本的增加。因此，在行政割據的情況下，應當通過建立有效的行政協調機制來抵消地方保護主義或條塊分割對物流管理所產生的負面影響。

當機制建立后，有關的政府部門還必須推行健全的政策進行相應的支持，協調機制才能起到真正的作用。如果沒有適當的政策和強有力的安排來配合機制的建立，那么，機制的協調作用將難以得到發揮，企業的物流管理仍會面對很大的風險和阻礙。

1.1.2加強供應鏈上各企業之間的物流管理合作，協同防范危機風險。為了減少危機造成的負面影響，處于供應鏈上的各企業應該共同增強風險意識，加強在物流整合和物流聯盟等方面的合作。可以確定的是，不確定因素往往會帶來難以預料的影響，因此，物流管理活動是否能夠在最短的時間內做出真正有效的，并且與社會應急機制相配合的快速響應是降低不利影響的重要保證。

1.1.3在日常物流管理中要建立各種應急預案，對風險做到“早發現，早預防”。物流管理職能是企業的重要職能之一，因此，物流的危機管理目標與企業的危機管理目標是一致的。在企業的物流管理活動中不僅要樹立危機意識，更重要的是建立應急機制來貫徹危機意識并將其制度化、規范化和長效化，從而達到對危機實現常態管理的目的。

1.2積極探索開展“第三方物流”

第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的運作方式，通俗地講就是將企業的物流服務進行“外包”，聘請專業的物流公司來為企業服務，它是近年來國外企業比較推崇的一種企業管理模式。第三方物流的出現很好地解決了部分企業在物流管理上存在的經驗不足、設施不全、專業人員匱乏的矛盾，使企業騰出更大的精力去發展生產，同時由于第三方物流的規模性、專業性還能使企業的物流費用得到大幅度的降低。

第三方物流特別適合于生產鏈條短、產品單一的中小企業。規模小的企業本來在市場競爭中就處于劣勢地位，如果在企業的發展中片面追求“小而全”，不切實際的建立一套自己的物流體系，勢必會造成企業精力分散，專業不突出，有限的資源被浪費，最終導致企業效益低下，甚至會走向破產的邊緣。相反，如果有效的運用第三方物流，便可以使上述矛盾得到有效的緩解或解決。有資料統計顯示，利用第三方物流服務比本公司自營可節省可見成本約20%左右。

1.3積極倡導“零庫存”管理模式

在現代物流體制下，“零庫存”管理模式已為越來越多的企業所接受。它可以大量地為企業節約倉儲費用。“零庫存”并不是庫存真正為零，而是指通過實施特定的庫存控制策略，實現企業庫存的最優化，消滅呆滯物資。

首先，應大力開展“代儲代銷”業務。對于“代儲代銷”物資可以根據每月的使用情況定期向供方承付貨款，這樣在不占用采購資金的情況下就具有了保險儲備，但從目前情況來看，有相當一部分企業還沒有意識到或者說還沒有充分重視這個潛在的效益增長點。

其次，充分利用供應商庫存。批量訂購可以節約采購費用，但大批量到貨卻增加了企業的倉儲費用.對此，企業要充分利用“買方市場”這個有利形勢，盡可能地利用供應商的庫存.對于大批量采購的物資，完全可以結合生產使用情況要求供應商分批到貨，這樣，物資到貨后就可以直接用于生產，從而減少倉儲費用。

再次，大力開展“配送”業務。“配送”是指企業及時地把按照訂單生產出來的物品送到用戶手中，它是通過物資的流通來減少庫存。

最后，消滅不合理庫存。對于企業長年積壓的呆滯物資應該充分面向社會市場，通過調劑、置換、處理等方式變現，變“死庫存”為“活資金”。

2加強一體化的供應鏈管理，降低物流管理的危機機率

供應鏈管理要的是一體化運作，切忌各自為政，“各人自掃門前雪”；供應鏈管理要的是信息的速度、準確度，切忌虛假信息；供應鏈管理要的是快速反應，切忌麻木遲鈍；供應鏈要的是資源優化組合，切忌基礎設施過剩（過多的重復與重疊）；供應鏈要求有效的成本控制，切忌大起大落，等等。“用戶是上帝”，消費者要求“更好、更快、更便宜、更個性化”，這是全球的總趨勢，這是各個企業的壓力，也是推動供應鏈管理發展的主要動力。因此供應鏈管理應特別注重以下七個方面的管理，以確保降低物流管理的危機機率。

所謂供應鏈管理，就是把生產過程從原材料和零部件采購、運輸加工、分銷直到最終把產品送到客戶手中，作為一個環環相扣的完整鏈條，通過用現代信息技術武裝起來的計劃、控制、協調等經營活動，實現整個供應鏈的系統優化和它的各個環節之間的高效率的信息交換，達到成本最低、服務最好的目標。一體化供應鏈物流管理的精髓是實現信息化，通過信息化實現物流的快捷高效的配送和整個生產過程的整合，大大降低交易成本。

2.1理念的轉換。中國的許多事情難于啟動，或發展緩慢，究其原因，不是客觀的就是主觀的，建立供應鏈系統，優化供應鏈管理，我認為在中國已到了可以啟動的時期，特別是沿海地區。關鍵在于理念。我們長期以來生活于計劃經濟體制下，對于供應鏈這一新的營運模式很陌生，不熟悉，不理解，所以必須理念轉換。

2.2把客戶的需求放在第一位，建立供應鏈拉式系統。先確定需求，然后按需生產，減少產品過剩和缺貨的風險。

2.3實施企業供應鏈流程再造。供應鏈好比一條管道，里邊有工作流程、實物流程、資金流程與信息流程，要對企業資源進行整合、流程進行優化。并根據需求及時修正與改進。

2.4建立起供應鏈環節中企業之間的信任度。中國一個很大的問題是信用，缺少信用體系，也缺少信用認證制度，企業之間有一種不信任感，恐怕受騙上當，惶惶不可終日。在這種狀態下，供應鏈無法建立也無法運行。所以，實施供應鏈管理一個基本條件就是信任度。這要從每個企業自己做起。

2.5既要在供應鏈中成為主角，也要甘當配角。一個企業要以自己為核心建立供應鏈，自己要當好主角，但一個企業在不同的供應鏈中不可能都當主角，有時也可能是配角。因為一個企業可能是供應商，也可能是生產商，也可能是銷售商。有時在供應鏈中處于上游，有時處于中游，有時處于下游。不同的角色，就有不同的功能，要在供應鏈上扮演一個專門的、不可替代的角色。

2.6有了戰略目標定位，必須有戰術定位，從小處著手，一步一個腳印，俗話說“千里之行始于足下”，要從實際情況出發，切忌蠻干。

2.7信息網絡技術的廣泛應用。供應鏈管理成為一種新的運作與管理模式，如果沒有信息網絡技術作支撐是不可思議的。所以如何建立企業內部以及與外部相通的信息網絡系統是一個重要關鍵因素。