一個真ＣＥＯ的故事

雅科卡就是位帥才，他的功成名就讓“一將功成萬人蘇”——這便是職業經理人的價值所在，也是一個真正男人的精華所含。

《雅科卡自傳》是我最鐘愛的傳記——視野波瀾壯闊，故事跌宕起伏，情節蕩氣回腸，余音發人深省。這同時是一個真正男人的故事，先后擔任福特(Ford)汽車公司與克萊斯勒(Chirysler)汽車公司的首席執行官，它不僅是一位成功男性的成長史，也是美國汽車行業復蘇的見證史；不僅是一個美國式的理性復仇史，也是一個經營發展的傳奇史；它不僅見證了偉人之所以偉大的歷程，也記錄了制度之所以變得優越的緣由。商場如戰場，依然閑庭信步，三起又三落，照舊怡然自得。幸運的是，李·雅科卡(Lee Iaccca，1924－)始于1984年的自傳我買到了兩本：一是1987年的中文第一版，二是緊隨其后的精裝本，因此才有了今天的品讀與總結，與大家共勉。

依雅科卡的原話，寫這部自傳并不是為了出名，事實上當時幾乎所有美國人都知道他的名字；寫這部自傳也不是為了發財，他將把稿費全部捐贈給渡士頓喬斯林糖尿病中心；寫這部自傳更不是為了報復解雇他的福特二世(Fordll，1917－1987)，因為他已經以美國的傳統方式對他進行了報復——那就是在市場上跟他決一雌雄。

一、逆境財富

商場上的起伏對于企業家而言絕非易事，特別是對于只擁有經營管理權而缺乏實際所有權的職業經理人而言。但是，雅科卡卻經歷了近乎三起三落：從福特成功，又從最高點跌落；從克萊斯勒起步，卻瀕臨破產的邊緣；在克萊斯勒起死回生，最終實現家庭與工作的再次平衡。也許，人首先要學會承受痛苦和成功之后的孤獨與寂寞。每個人一生中，都會遇到這樣些時刻：逆境中產生一些積極的東西。有時候，事情似乎已經糟糕到你只能用雙肩扛住命運的重擔，然后戰而勝之。在遇到巨大艱難和挫折的時候，最好讓自己選對目標并沉浸其中，這樣可以減少痛苦，把精力用到有益的工作上。的確，人生有起有落，處于任何狀況都需要安之若素，沒有與一些不如意的事作比較，你就不會真正懂得什么是幸福。

二、承認錯誤

誰都會犯錯。問題在于，多數人都不會痛痛快快地承認。一個人把事情辦壞了，他無論如何也不承認這是他的過錯，只要能不承認就不承認。他會歸咎于他的妻子、管家、保姆、孩子、寵物、下屬甚至天氣、運氣，就是不怪自己。所以，如果你把事情辦壞了，請不要給我任何口實，請不要講任何口實，先到鏡子前照照自己。最重要的，是通過及對的補救措施，減少錯誤帶來的損失，而且不要重犯犯過的錯誤。

三、就業積累

雅科卡于1942年考入美國著名的里海大學(Lehigh University)，在這里得到了良好的工程訓練和商業管理素養。雅科卡認為：人在一生中，要及時養成積極思考的習慣，否則往往后悔莫及。此外，抓住重點和充分利用時間都是在哈佛商學院學習不到的東西。除工程學和企業管理課程之外，雅科卡還選修了4年的心理學和變態心理學。由此，他學會了迅速地了解一個人，特別是對于今后成為管理人員而言，最重要的責任就是知人善任。大學畢業，雅科卡面臨去福特工作或者去普林斯頓大學深造的兩難選擇。要知道，里海大學只有他一人得到福特培訓生的Offer，而普林斯頓則開出了助學金加華萊士紀念獎學金的優厚條件。最終，雅科卡選擇了深造。研究生期間，他博學眾長，甚至可以當面聆聽愛因斯坦(AlbertEinstein)等良師的教誨，正如喬治·索羅斯(Jorge.Soros)之于恩師哈耶克(Friedrich.A.Hayek)和凱恩斯(John.Maynard.Keynes)一樣。

四、工作素質

如今的大學畢業生，面臨激烈地就業競爭與職場考驗，具備怎樣的素質一直成為社會關注的話題。雅科卡認為：要錄用一個人有兩點非常重要，一是他是否懶惰，二是他是否具備起碼的知識。進一步，對于職業經理人特別是優秀經理的必備才能而言，歸納起來就是“果斷”二字。你可以有一流的信息、參謀和情報支持，但你更需要集中分析，制定計劃并付諸實施。對此，雅科卡還有補充——實際上，他的管理風格相當保守。當他冒點風險的時候，總要首先使自己相信，讓直覺與調查和市場研究一致——至少讓直覺得到有力的事實支持。

五、營銷秘訣

任何人，不管購買什么東西，都會用幾個星期的時間來證實他買這種東西的合理性和必要性，即使他買錯了。對購買新車的客戶，都要在他買車30天以后去登門拜訪。你可以詢問用戶“您的朋友們覺得這輛車子怎么樣?”原因很簡單，如果你單刀直入地問一位用戶對汽車的意見，他會認為必須挑出車子的毛病才行。但是，如果你問他朋友的看法，他就會說：“這輛車棒極了!”即使他的朋友們不喜歡這輛新車，他也不會承認或者至少不會承認如此迅速。因為他首先還得證明，這輛車他自己買得實在不錯。如果你很機靈，還應該請這位用戶給你留下他朋友的姓名和電話，他們很可能想買一輛同樣款式的新車。

六、管理關鍵

雅科卡非常重視按季度落實書面目標，并嚴格落實檢查制度，這是管理的關鍵所在。首先，它使人成為自己的主人，可以根據實際情況，制定自己的目標；其次，它能激發人的生產積極性，提高生產力；再次，它有助于新思想的產生和完善；而且，它難以遺漏隱藏在底層的細節，從而避免埋沒人才；最后，季度檢查迫使經理同他的上級進行對話，保持必要且及時地交流與溝通。工作中還少不了總結與反省，正所謂“君子一日三省吾身”。從懺悔中得到感觸，經常定期分析是非，成為雅科卡一生中最好的思想療法。

七、領導藝術

一個人，帶領幾十萬人的團隊一步步走向成功必定有其竅門。管理工作不是別的，就是帶動別人——領導的速度就是整個班子的速度。而帶動別人的唯一方法就是要與他們交往，也許我們也難以想象：開始工作的頭些年，雅科卡是一個性格內向、羞于見人的人。因此，他通過一定的途徑和學習不斷提高自己。首先，就是在卡耐基學院(Carnegie Collase)學習在公共場合講話，徹底擺脫羞怯狀態；其次，雅科卡不斷鼓勵下屬用更好的方法為共同利益做出貢獻，激勵下屬的最好方法就是讓他們知道整個計劃，讓他們感到自己成為其中的一分子；再次，引用查理·比徹姆(Charley.Beecham)的名言：“表揚一個人，請寫在紙上，訓斥一個人，請打電話”；最后，用橄欖球傳奇教練文斯隆巴迪(Vince.Lombardi)的話來實現從平庸到優異的轉變：“在于成員們互相之間的感情，多數人稱之為集體精神，有了這種特殊的感情，你就有了一個能打勝仗的球隊!”

八、及時反省

任何汽車，如果對青年顧客具有吸引力，必須具備三大特色：造型大方、性能優良、價格低廉。正因如此，雅科卡主導推出的車型都一炮走紅：他是“野馬車”的創始人、“馬克Ⅲ型”的締造者、“K型車”之父、“萊巴倫敞蓬車”和“T115型旅行車”的總設計師。盡管取得如此成就，雅科卡還不忘提醒后人：優裕的生活使我們的意志開始變得軟弱，在七宗罪中，貪心是最大的罪惡。與之相對，當一個人懷疑自己是否能夠勝任一項工作的時候，他最忌諱的就是一個對工作有把握的人來幫助他。他會估摸：“如果這個人太強，他將會超過我而最終取代我的位置。”結果，造成“用人死循環”，最終導致“彼得原理”的預見：一個無能的經理用的也是無能的人。此外，青年人還有個教訓，就是始終要從別人的利害關系來考慮問題。

九、適度宣傳

一定程度的自我吹噓是自然的，也是必要的。好多經理人羞怯到不敢與媒體打交道，有的人則低調到不希望任何人知道他們做出的成績。盡管通用汽車公司(GM)鼓勵這種甘于默默無聞的個性取得一定成功，但這畢竟不能適應內外部環境的需要。有時候，高級經理人也需要一點自我主義的勁頭，使整個企業保持斗志昂揚的競爭意志。其中，必要的堅定自我主義與有害的膨脹自我主義相去甚遠：前者是知道自己，信心百倍并為之奮斗；后者總希望得到他人認可，渴望阿諛奉承，心態居高臨下，最終難以有效和他人工作。此外，還要懂得合理設計宣傳的標題和副標題來緊緊抓住讀者的心。畢竟，時間稀缺與“眼球經濟”是實際的現狀，更是未來的趨勢。

十、榜樣效應

企業全部活動可以歸結為三個詞：人、產品和利潤。為了使公司獲得新生，必要時，寧可在人上下功夫，讓自己急流勇退，這才是對一個真正英雄的考驗。當克萊斯勒陷入絕境時，雅科卡無疑是這場拯救戰役的將軍。他并非孤軍奮戰，因為他身先士卒，將自己與幾十萬人的生活融為一體。一開始，雅科卡就把自己的工資降到微薄的象征性水平，更加注意自己的言行，把大家團結起來形成聯盟。最終讓克萊斯勒絕處逢生，東山再起。不僅如此，雅科卡還非常關注企業家的社會責任，當初他“冒天下之大不韙”推動的“強制安全帶立法”如今已經在全世界普及，有力地減少了事故傷亡，給予萬千駕乘人員和千萬家庭以安全感。他也是美國第一位將勞工代表請入董事會的首席執行官，他堅信經濟的前途必須依賴于政府、工會和資方的精誠合作，才能最終實現。

誠然，雅科卡就是一位能屈能伸、勇冠三軍的帥才，他與戰場上功成名就的將軍不同，后者“一將功成萬骨枯”。而雅科卡恰恰相反：一將功成萬人蘇一一這便是職業經理人的價值所在，也是一個真正男人的精華所含。

責編 謝海峰