創(chuàng)業(yè)路上好車相伴

人沒有貴賤，只有性格的區(qū)分，車也如是。不應(yīng)該用世俗的觀點(diǎn)去衡量車的好壞，就像不該簡(jiǎn)單用成功與否衡量創(chuàng)業(yè)者。人和車的匹配度也需要特別強(qiáng)調(diào)，類似于尋找創(chuàng)業(yè)伙伴。

汽車之家網(wǎng)CEO李想喜歡的個(gè)性小車

因?yàn)閯?chuàng)辦汽車之家網(wǎng)的緣故，我開過的車有一些，我對(duì)影響駕駛感受的細(xì)節(jié)細(xì)膩程度和平衡性比較在意，不過更多的時(shí)候我在意的是一輛車到底值不值它所賣的價(jià)錢。

一天，在中關(guān)村正好看到編輯們開著Mazda2（馬自達(dá)2）的試駕車，我就馬上攔了下來試駕一次。和當(dāng)今廠商喜歡把車做得“很體面”的方式逆道而行，估計(jì)Mazda2也是近10年來第一次有廠商讓新改款的車尺寸小于上一代的車，很叛逆。

一踩油門到底，讓人驚訝了，這是1.3的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎，放在D檔上，油門很輕快，轉(zhuǎn)速很輕松地開始挑戰(zhàn)6000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音非常好聽，輕快但不聲嘶力竭，不像是四缸小排量車的表現(xiàn)，變速箱也很聰明。轉(zhuǎn)向的時(shí)候方向盤初段有一些空量，但是很容易掌握，轉(zhuǎn)向操控非常有樂趣，但不是依靠“硬”來實(shí)現(xiàn)的，而是完全依靠“韌性”來實(shí)現(xiàn)的，非常有樂趣，而且操控是我開過20萬元以內(nèi)的車中最細(xì)膩的，剎車也很漸進(jìn)，簡(jiǎn)直太好玩了。

“逆道而行”的Mazda2確實(shí)不一般，更像是小型車?yán)锩娴摹霸S三多”，并沒有一味地迎合市場(chǎng)的盲目需求，而是重新給小型車應(yīng)有的有意義的內(nèi)涵。

如果你需要一輛品味駕駛樂趣的車，不要在乎它看起來很小，不要在乎它有沒有那些“面子工程”，只需要是一輛細(xì)膩有趣的品質(zhì)小車。

(作者系 泡泡網(wǎng)、汽車之家CEO)

億友網(wǎng)CEO馬云和他的“寶駒”

億友網(wǎng)CEO馬云是創(chuàng)業(yè)者圈子內(nèi)有名的汽車發(fā)燒友，他的“寶駒”是寶馬325。

在他看來，車和人一樣，不同的車有不同的性格。人沒有貴賤，只有性格的區(qū)分，車也如是。不應(yīng)該用世俗的觀點(diǎn)即價(jià)格和牌子去衡量車的好壞，就像不該簡(jiǎn)單用成功與否衡量創(chuàng)業(yè)者。

他自言開過寶馬、奔馳、保時(shí)捷、桑塔納、別克、標(biāo)志……他的愛好就是駕駛不同的車。他開過的一款保時(shí)捷911，感覺舒適度比寶馬差，價(jià)格卻可以買4、5個(gè)寶馬5系的車，他說第一次開保時(shí)捷911就感覺像在城市里開拖拉機(jī)，發(fā)出很大的噪音，“可這就是它的性格”。

類似于尋找創(chuàng)業(yè)伙伴，他還特別強(qiáng)調(diào)人和車的匹配度。購(gòu)車時(shí)，他感覺寶馬3系和寶馬5系差別不甚大，只是寶馬325更適合駕駛，動(dòng)力好，但舒適度不如寶馬530。當(dāng)時(shí)他很猶豫，但銷售的一句話打動(dòng)了他：“馬云，325就是你的車， 你要買530就感覺你把你爸的車開出來了”。工作之外，他喜歡更加自由奔放的感覺。

在創(chuàng)業(yè)過程中難免遭遇各種挑戰(zhàn)，馬云透露了他的減壓秘訣：“在深夜的高速路上飛馳，打開天窗感受星月相伴，所有的煩惱似乎都被甩在身后！”

(本刊記者顏菲采訪整理)