方言

在美國跟中國的銀行討說法

和我同在美國的老公決定回國探親，因為國內沒多少存款，想匯一筆款轉存在人民幣賬戶里。老公是在公司對面的一家中國大陸的銀行開戶的，當然就通過這個銀行匯款。

1號辦理好手續，3號他就登上了回國的飛機。當時銀行承諾3個工作日到帳，我們想回去正好可以結匯。接下來的5號是星期天，我在信箱里拿回銀行發來的確認信，發現國內收款的賬號竟然被寫錯了一位數。這事兒細想想可太恐怖了——這筆匯款只能通過唯一的兩個指標識別入賬：賬號和戶名。戶名是漢語拼音，而與我這名字拼音相同的名字不計其數，如果被錯寫上去的那個戶主正好跟我名字發音一樣的話，我們這兩年的辛苦可就拱手相送了。

美國銀行星期天是不上班的，天大的事也得等到工作日再辦。星期一一大早，我第一個來到銀行討說法。用1分鐘說明來意。當天負責錄入的那位前臺女士讓我稍等，拿著我的單子進去了。過了20分鐘，女人舉著我的單子出來說：“我們已經通知了主管部門，要等到12點才能給我回復，到時我會給你打電話的。”我有點急了，說；“這錢是急用的，匯款人現在已經回中國了還在等這筆錢匯到。”她卻是一副不屑的表情：“不管你急不急，等錢退回來重新匯款這就是唯一的方法。”我說能不能銀行先付錢到我正確的賬戶后再追回前一筆款?她有點不耐煩了；“是你寫的字不清楚，我們都是把單子掃描進系統的，沒辦法。你回去吧，12點以后我會跟你聯系。”

也許是我寫的字不太清楚，可堂堂銀行僅僅靠掃描別人的手寫字來錄入賬號，沒有人工核對?難道美國人寫字都跟書上印的一樣清晰?我想，如果換成個性潑辣的女人。此時一定會在銀行大吵大鬧，直到解決問題為止。可是那些用英語吵架的話語我一句也說不出來，只能坐在銀行的休息處傻等。直到12點，問題終于得到解決。

走出銀行的大門，我告誡自己：長記性啊。今后再也不和這家來自國內的銀行發生業務往來了。

美國 鄧女士

不是所有的收費都是收入

一年前，深圳市政府大幅上調了部分地區的停車費。在劃定的一類地區內，小型汽車的停車費由原來的每小時5元，上調至每小時15元，超過1小時，每小時再加收3元。這項措施推出后，深圳有車一族反響強烈。其中最為強烈的質疑是，停車場將成為暴利行業。最終，深圳市政府統一規定，停車收費屬于政策性收費性質，停車場的經營者將有關費用，以繳納土地使用費的形式上繳市財政。

在大幅提高了城市主要路段的停車費以后，深圳的交通擁堵現象并沒有得到緩解。那么，增加后的停車費總額到底是多少?其中又有多少開支用于公共交通項目?由于沒有明確公示，深圳的停車費反倒變成了市民搞不清楚的糊涂賬。

最近一個時期，國內很多城市都傳出準備開征擁堵費的傳聞，深圳也在其中。如出一轍的是，準備征收擁堵費的城市管理部門，都是以“擁堵費在國際上是一項行之有效的交通管理舉措”為理由，試圖用所謂的“國際先進理念”來反駁對立的輿論。事實上，倫敦市長利文斯通五年前推車輛擁堵費征收方案，已經收取了8億英鎊的費用，但現在交通狀況卻毫無改善。行政費用花掉了擁堵費收入的一大部分，用于改善公共交通系統的費用卻被削減。這種狀況有可能影響到英國政府向其他10個英格蘭城市推行類似計劃的決策。

擁堵費并非解決交通擁堵問題的靈丹妙藥，一個原因就是沒有保證擁堵費的收入都用于公共交通項目。倫敦用于擁堵費行政管理的支出去年上升到1.6億英鎊，而用于巴士和交通流量改進的資金不足1000萬英鎊。類似的例子還有深圳的停車費。

沒有相應的管理手段、道路規劃，不能有效改善公共交通設施，開征擁堵費就能緩解交通壓力嗎?比如說，不斷上漲的燃油價格應該比擁堵費的支出壓力大，但很少有人為節省燃油而不開車了。同樣是這個道理，僅僅是為了提高私家車出行成本的擁堵費，恐怕是擋不住有車一族駕車出門的。

不是所有的收費都是部門收入。公眾對某項收費的質疑，往往是對某些部門征收費用的真正目的抱有懷疑態度，但是由于缺乏有效監督，某些部門是不怕質疑的。

深圳 霍先生