中外合作：共贏中的博弈

2008年4月22日下午，“2008北京國(guó)際汽車(chē)高峰論壇”在北京舉辦。

論壇分為“主旨演講”和“楊瀾訪談”兩個(gè)環(huán)節(jié)。“主旨演講”邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)、零部件及相關(guān)企業(yè)的高層，就汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展發(fā)表演講；“楊瀾訪談”則由著名節(jié)目主持人楊瀾，對(duì)話國(guó)內(nèi)外汽車(chē)行業(yè)重量級(jí)嘉賓，圍繞“合作共贏，和諧發(fā)展”的主題，就當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題展開(kāi)深度討論。

合作中的“危險(xiǎn)”

此次論壇帶出的少許火藥味兒，來(lái)自吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福。他認(rèn)為，中外企業(yè)由于政策支持力度的關(guān)系，存在不平等的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

在場(chǎng)的幾位外方老總似乎都不贊同他的話。但大眾執(zhí)行副總裁、中國(guó)區(qū)總裁兼CEO范安德表示，他的美國(guó)朋友認(rèn)為，大眾汽車(chē)在中國(guó)有些危險(xiǎn)，正建議他仔細(xì)地思考合資企業(yè)的區(qū)域問(wèn)題。

中外汽車(chē)企業(yè)自打當(dāng)初合資合作的開(kāi)始，雙方就一直存在博弈。不過(guò)公認(rèn)的是，最后大多是外方由于品牌的強(qiáng)勢(shì)而占了上風(fēng)。近年來(lái)，由于中國(guó)自主品牌發(fā)展迅猛，合資的中方實(shí)力越來(lái)越強(qiáng)，這種狀況才略有改變。

東風(fēng)汽車(chē)公司副總經(jīng)理范仲介紹說(shuō)，合資企業(yè)最難管理的原因，是來(lái)自不同的文化需要融合。在世界范圍內(nèi)，重組后失敗的案例很多，其中的重要因素，就在于文化融合方面做得不夠。

他舉例說(shuō)，2003年，東風(fēng)集團(tuán)與日產(chǎn)合資建立了東風(fēng)汽車(chē)有限公司，在正式運(yùn)營(yíng)后的下半年和次年，業(yè)績(jī)卻是下降的，并沒(méi)有因?yàn)楹腺Y帶來(lái)發(fā)展效應(yīng)。因?yàn)楣具M(jìn)行文化的磨合時(shí)，大家的想法都不一樣，都互相有防備心理。后來(lái)，中外雙方不得不搞了一個(gè)共同行動(dòng)綱領(lǐng)，從企業(yè)文化的角度，“來(lái)共同規(guī)范一下我們應(yīng)該怎么考慮問(wèn)題。”

范安德也表示，大眾與兩個(gè)合作伙伴之間，沒(méi)有什么具體的沖突，但最大的沖突可能就是文化方面的沖突。

而隨著中國(guó)汽車(chē)走向成熟，現(xiàn)在一些合資公司已經(jīng)能適當(dāng)?shù)靥幚砗弥型怆p方的融合問(wèn)題，從而真正走向“合作共贏”。

政府的環(huán)保角色

在這次由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、陽(yáng)光媒體集團(tuán)共同舉辦的論壇上，與會(huì)老總們還注意到另一個(gè)重要方面，政府的環(huán)保責(zé)任問(wèn)題。

豐田汽車(chē)公司中國(guó)事務(wù)所總代表服部悅雄介紹說(shuō)，豐田目前正把混合動(dòng)力作為一個(gè)核心技術(shù)，進(jìn)行全方位開(kāi)發(fā)，在中國(guó)，已與一汽集團(tuán)合資，開(kāi)始生產(chǎn)一款混合動(dòng)力車(chē)。但現(xiàn)在銷(xiāo)售的數(shù)量很少，一年2000輛、1000輛的樣子。

這時(shí)，有人插話道：“太貴了！”他是中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞。

主持人楊瀾也關(guān)心地問(wèn)：在可預(yù)見(jiàn)的將來(lái)，它可能調(diào)整下來(lái)嗎？

服部悅雄解釋說(shuō)，現(xiàn)在豐田正盡量向降低成本的極限挑戰(zhàn)。“但這畢竟是有兩個(gè)動(dòng)力結(jié)合，一個(gè)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)是電池電動(dòng)。兩個(gè)動(dòng)力肯定要比一個(gè)動(dòng)力的成本要高。”

他希望中國(guó)政府能給予一些補(bǔ)貼的成本。

對(duì)此，與會(huì)嘉賓普遍建議，發(fā)達(dá)國(guó)家都有對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的優(yōu)惠政策，中國(guó)也應(yīng)該加大相關(guān)的政策支持力度。實(shí)踐證明，政府對(duì)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的大力支持，是促進(jìn)清潔能源汽車(chē)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α?/p>

第一汽車(chē)集團(tuán)公司副總經(jīng)理吳紹明表示，解決汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保問(wèn)題，不能僅僅依靠汽車(chē)企業(yè)，因?yàn)樗婕暗狡?chē)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)，如汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與進(jìn)步工作，汽車(chē)使用者的消費(fèi)習(xí)慣和駕駛習(xí)慣，城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作，相關(guān)的財(cái)稅鼓勵(lì)政策等。