李大開：變速器大佬

不可思議的92％

92％，這是迄今為止在汽車零部件配套產品中一個奇跡般的數字。這個奇跡屬于李大開和他帶領下的法士特。

三年前，很少有人知道李大開，三年后，當法士特生產的變速器在15噸以上重卡市場占到92％的市場份額時，“李大開”這三個字已經在中國汽車界變得響當當。

法士特重型變速器目前除原有的中國重汽、陜汽、重慶重汽等用戶外，已經將產品擴大到一汽、東風、福田歐曼、奔馳、柳汽、匯眾、春蘭、華凌等重型汽車廠。用法士特人自己的話說“目前在中國，凡是造重型汽車的廠家，幾乎都采用了法士特的變速器。”

不撞南墻不回頭

“冷娃”在陜西方言中有拼命硬干的意思，用“冷娃”來形容李大開這個地地道道的陜西人也算入木三分。從1995年接任陜西齒輪廠廠長時快齒的那個爛攤子到如今法士特的產品不但遍及全中國而且走向了世界，他談不上認死理，但在他看來，“一旦看準的事情，無論多大的困難和壓力，都要堅持把它做好，做成功。”

他的這種“不撞南墻不回頭”的倔強勁，造就了“置之死地而后生”的法士特。

未雨綢繆，主動出擊。“我們寧愿自己淘汰自己，也決不能讓對手和市場來淘汰我們”。當雙中間軸變速器還風靡市場的時候，李大開就想著怎樣讓法士特生產出領先市場的產品。再引進操作簡單，可以迅速擁有新的產品，但只能跟在老外的屁股后面吃人家的剩飯，循環往復直到永遠。

技術引進死路一條的情況下，李大開選擇了走一條自主創新的路。由于本身技術出身，在科研發面也算是事無巨細，親歷親為，帶領自己的能兵強將們研制出了領先國際的12擋和16擋重型變速器，而這兩個產品無疑成為其在重卡市場博得頭籌的重要砝碼。

中國人不是“冤大頭”

李大開在很多場合都講過這樣的一段經歷。

他曾經參觀國內的一家生產混凝土泵車的企業時，見到了某跨國公司售價20多萬元的AMT變速器，據一位外國朋友告訴他這在國外也就六七千歐元(相當于六七萬元人民幣)。

還有一個例子，老外賣給中國人售價為600萬元人民幣的混凝土泵車，在國內生產出來同等泵車售價200萬元時，老外會立即將自己產品的價格降至300萬元人民幣。

“為什么外國企業能夠如此?歸根到底是中國的技術不如人。”李大開總是在恰當的時機用這句話喚起企業中每個員工的民族尊嚴，更激勵研發人員不斷推出新的技術。

如今的法士特，不但將變速器賣到國外，更通過將技術轉讓到國外的形式為中國人爭了一口氣。

現在的李大開又在琢磨如何固守大佬的地位：投巨資盡快建成國家級汽車傳動研究院，進一步增強自主創新與研發能力；擴大產品范圍，向整個汽車傳動系拓展；在原有重型汽車市場的基礎上。向中、輕卡車、大客車全面進軍；在幾年內銷售額突破100億元，而且出口額要占到一半以上……