汶川大地震對車市影響幾何

5月12日，四川汶川8級特大地震震驚全國，破壞性巨大，重災(zāi)區(qū)面積超過10萬平方公里，遇難人數(shù)截止至發(fā)稿時已達6萬人以上，財產(chǎn)損失更是無法統(tǒng)計。眾多中國車企在踴躍賑災(zāi)的同時，自己也成為受害者。尤其是災(zāi)難發(fā)生后。受災(zāi)地區(qū)車企承受更大壓力。一方面他們需要從參與者的角度參加災(zāi)后援救，另一方面他們需要多方化解災(zāi)害對自身造成的負面影響。

那么，5．12大地震究竟對國內(nèi)車市影響幾何？

四川周邊地區(qū)汽車業(yè)遭重創(chuàng)

四川一汽豐田距離震中汶川映秀直線距離不到60公里，是距離震中最近的汽車生產(chǎn)企業(yè)。受地震影響，該企業(yè)已停產(chǎn)數(shù)日。5月19日雖短暫復(fù)工，但受余震影響再次停產(chǎn)。綿陽也是此次受災(zāi)較重地區(qū)，華晨汽車綿陽生產(chǎn)基地也受損嚴(yán)重，至今未能恢復(fù)生產(chǎn)。長安福特馬自達及重慶力帆、長安鈴木盡管也受到地震影響。但工廠廠房和生產(chǎn)設(shè)備未遭破壞，估計生產(chǎn)不會受太多影響。

除此之外，位于成都周邊的汽車銷售目前幾乎處于全面癱瘓狀態(tài)，包括東風(fēng)標(biāo)致、廣州本田、上海大眾以及上海通用的經(jīng)銷商在成都以及周邊災(zāi)區(qū)的4s店大多數(shù)處于無限期停業(yè)狀態(tài)，位于重災(zāi)區(qū)的德陽、彭州、溫江等地區(qū)的4s店及展廳、車輛均受到不同程度損壞，總體損失數(shù)千萬元。地震發(fā)生之后，為了救助從災(zāi)區(qū)轉(zhuǎn)來的傷員，成都車管所已經(jīng)停止新車上牌工作，轉(zhuǎn)由其他經(jīng)銷商代為上牌。預(yù)計川渝周邊地區(qū)的汽車銷售恢復(fù)差不多要等到震后一個月左右，而地震造成的首要沖擊將是汽車行業(yè)成本可能繼續(xù)攀升。

四川作為全國私家車第三大消費市場，成都對于眾多汽車企業(yè)來說，不僅僅是銷量的巨大支撐，還對西南市場有輻射作用和風(fēng)向標(biāo)意義。此次地震災(zāi)害，不僅直接影響到當(dāng)?shù)氐馁徺I力，同時由于各類資金大量向支援災(zāi)區(qū)傾斜，也會間接影響其他地區(qū)機構(gòu)消費者乃至私家車消費者今后一段時期的購買計劃，此外四川災(zāi)后的巨大重建預(yù)計會繼續(xù)沖擊潛在的公務(wù)車購買。

即使車企迅速恢復(fù)生產(chǎn)，但災(zāi)后汽車物流體系必然受到考驗，川渝地區(qū)集中了許多汽車和零部件廠商，交通要道的中斷、阻塞，企業(yè)的產(chǎn)品能否運得出來？生產(chǎn)所需的零部件能否送得進去？同時物流運輸要服從國家向災(zāi)區(qū)運送救災(zāi)和災(zāi)后重建的物資，進出的物流將受考驗。由于聯(lián)動效應(yīng)作用，川渝地區(qū)物流成本上升，同樣會延伸到與該地區(qū)廠家相關(guān)的其他整車和零部件企業(yè)。

對國內(nèi)車市運行將產(chǎn)生負面影響

汶川特大地震引發(fā)的道路中斷，基礎(chǔ)設(shè)施被毀，影響的不僅是川渝境內(nèi)的整車企業(yè)。由于川渝地區(qū)聚集大量零部件企業(yè)，與轄區(qū)外地區(qū)的整車企業(yè)聯(lián)系緊密，一旦物流中斷，受災(zāi)害影響車企可能擴展至更大地區(qū)。很多國內(nèi)汽車制造商生產(chǎn)計劃也在這場災(zāi)難中受到影響。由于綿陽發(fā)動機廠受損嚴(yán)重，比亞迪從那里采購的發(fā)動機零配件，被迫緊急尋找替代品。神龍在綿陽的一個為新愛麗舍供應(yīng)轉(zhuǎn)向柱的零部件企業(yè)廠房倒塌，神龍需要盡快尋找替代產(chǎn)品，不排除從法國直接采購相關(guān)零部件的可能。本田公司設(shè)在武漢與廣州的合資工廠14日停止了部分生產(chǎn)，原因是成都的日企廠商因震災(zāi)中斷了零件供貨。

此次大地震暴露出國內(nèi)汽車工業(yè)供應(yīng)體制還存在較大缺陷。一些企業(yè)沒有實現(xiàn)就近配套，一旦出現(xiàn)危機，可能出現(xiàn)零部件供應(yīng)中斷，生產(chǎn)癱瘓。此外，在突發(fā)事件面前，一些廠商沒有應(yīng)急措施，甚至沒有后備零部件，加上物流、采購和計劃系統(tǒng)銜接出現(xiàn)問題，最終造成停產(chǎn)和限產(chǎn)。

此次大地震災(zāi)難更深層次的影響在于：給二元體制下本已相對脆弱的中西部經(jīng)濟再加壓力。房屋坍塌，路橋損毀，大量基礎(chǔ)設(shè)施亟待重建，這對水泥、鋼材等基本材料形成巨大需求，但如此一來，無疑會繼續(xù)拉高目前已經(jīng)高企的原材料的成本，包括鋼材、PP件在內(nèi)的原材料成本可能會在下半年迎來更大的增幅。

車市信心正在恢復(fù)

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，地震對車企造成的影響基本上局限在川渝周邊地區(qū)，即使是成都、重慶等直接受災(zāi)區(qū)域的廠商也只是遭遇“階段性”受阻，目前車市信心正在恢復(fù)。雖然目前的汽車消費處于停滯狀態(tài)，但是市場對于汽車剛性的需求是存在的。德陽、綿陽、什邡、都江堰這些地方受災(zāi)情況不同，但購買力都很強。預(yù)計今年6～9月份，用于運輸生產(chǎn)資料的車輛消費和私車消費都會有一個爆發(fā)式增長。

“災(zāi)后經(jīng)濟”對于中國汽車行業(yè)并不陌生，問題是在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、調(diào)控緊縮和災(zāi)后重建一連串因素作用下，車企必須找準(zhǔn)自身定位，積極調(diào)整應(yīng)對，準(zhǔn)確解讀政策走向和把握市場預(yù)期，企業(yè)應(yīng)該適當(dāng)調(diào)整在四川地區(qū)全年的銷售目標(biāo)，這樣經(jīng)銷商的壓力也會減輕。地震之后，上海通用第一時間做出反應(yīng)，對四川境內(nèi)所有授權(quán)經(jīng)銷商二季度按照最高標(biāo)準(zhǔn)進行返利。哈飛、東風(fēng)本田、雪佛蘭等品牌減少對經(jīng)銷商的考核，調(diào)低今年在成都的銷售目標(biāo)。有些企業(yè)還加大緊俏資源對成都的供應(yīng)，例如東風(fēng)本田CRV目前優(yōu)先供應(yīng)成都市場。

可以說，2008年的困難是中國汽車廠家在年初所不能完全預(yù)料到的，地震帶來的災(zāi)難突如其來，帶來的影響更是估計不足。在困難的形勢下，惟有堅持降低成本的策略，保證良性的現(xiàn)金流，才能在未來的一年內(nèi)保存自己，發(fā)展自己。