“胡志明小道”

“胡志明小道”是一條舉世聞名的小道，一條誰也找不到的小道，一條地圖上沒有標明的小道，一條偉大的小道。

“胡志明小道”這個名字當年是由西方媒體叫出來的，越南稱之為“中央走廊”，聽起來給人一種神秘感。人們只知道它是越、老邊界和越、柬邊界崇山密林中的一條運輸線。這條小道的起始、長度以及具體路線外界誰也說不清。當年美國人曾花了很大代價尋找這條小道的具體位置，妄圖卡住北越對南越的人員、物資供應。但直到他們以失敗告終，從越南撤出，也未能弄清這條小道的真實面貌和奧秘之處。

一、就連越南人自己也很少有人知道這條小道如何走。它其實并沒有一條固定不變的具體路線

1959年5月5日，根據抗美斗爭的需要，越南中央軍委決定正式開辟一條向南方運輸的道路，這就是被美國人稱之為“胡志明小道”的一條秘密補給線。越南南方稱之為“中央走廊”，是支援南方的“戰略路”。干部南下、北上，北方及外界支援越南南方的軍火、物資都通過這條小道，依靠人背、肩扛、牛車拉、自行車載等方式送到戰火紛飛的南方。它可以說是越南南北方之間的一條“大動脈”，是一條炸不斷的“生命線”。

“中央走廊”的管理統歸越南人民軍總后勤部。為確保此線路的安全、暢通，北越在中、下寮地區設有軍分區，1965年秋季下令高射炮部隊開始防空射擊。北越部隊通常以一個營為單位分段維修線路。

然而，就連越南人自己也很少有人知道這條小道如何走。它其實并沒有一條固定不變的具體路線。在那崇山峻嶺上，在那茂密的森林中，在那廣袤無垠的荒草地里，在那水深齊腰的沼澤地帶有許多人走出來的小路。可你卻不知道哪條路通向南方，哪條路才是“胡志明小道”。外國人，包括新聞記者、訪問團從不讓他們走這條秘密的小道。我們中國新聞工作隊是第一個，也可以說是唯一一個外國新聞媒體工作人員全程走過這條小道的。

二、管理十分嚴密而有章法

走過這條小道之后我們才知道，越南對這條神秘的“胡志明小道”的管理是十分嚴密而有章法的。1959年5月9日，越南人民軍根據胡志明主席的指示，成立了“559部隊”，又稱“長山部隊”，轄有交通聯絡團及警衛、通訊、工兵、運輸隊。并特別配備了中國援助的“鳳凰”和“永久”牌加重自行車、大象、騾馬、小推車等運輸工具。人員全部著老撾巴特寮部隊的軍裝，部隊駐地和單位番號多以××生產基地或××工地來命名。整條“胡志明小道”從北緯17度線到西寧附近延綿數千公里，沿途設置了無數個接待站(以下簡稱站)。這些站都設置在較隱蔽不易被敵人發現的叢林里。

站的主要任務是運輸、作戰、生產。此外還擔任線路的維修，護送傷病員和南下、北上的干部，交通聯絡，傳遞書報信件，群眾工作，組織民工運輸，以及保衛秘密糧庫、彈藥庫等。

“胡志明小道”上的站與站之間的距離有長有短，在這里計算路程的單位不用公里，而是用“小時”，通常說某站到某站有幾小時的路程。站與站之間的路程長短，是根據多種情況和多次行走的經驗與教訓而決定的，如路況、敵情、人的體力承受能力等等。一般是一天走一個站的路程，從3個小時到12個小時不等。決定了就任何人不能輕易改動，否則將會造成不良后果。在線路上行軍時，我們開始不理解這種安排的原因。有時急于前進，而埋怨今天的路程安排得太短。有時又覺得今天為什么要走12個小時才駐站，如此累人，何不兩天的路程平均一下。還有時半個多月沒有站住，只在樹林里、小溪邊支吊床露營，任憑狂風肆虐，暴雨狂潑。有時則要夜行晝伏，有時凌晨在漆黑的樹林里打著手電行軍。偶爾又要等到中午以后才從站上出發，不知為何要如此折騰人。走過以后才知道，這完全是按既定方案走的。沒有任何個人的“隨意性”，譬如，今天要過某條公路，那就要根據公路上的敵情決定何時跨越公路最安全，再根據此站到通過公路處所需的時間，來決定今天起程的時間。過公路一般在天剛亮時，所以就要凌晨出發，否則在公路邊上等著也要等到規定的時間才能通過。任意提前或錯后，不僅不安全，而且還會給自己的人造成誤會。跨越公路的地方暗中都有游擊隊員守護。敵人的別動隊、特務也常常化裝成老百姓暗中活動。

三、站與站之間的路怎么走，途中在什么地方午休吃飯，下一站在什么地方，如果沒有站在什么地方露營，這些只有站上的交通聯絡員知道

站上為我們準備什么飯食不知是否也有級別之分?只要我們到站，站上會到附近老鄉家買幾只雞給我們吃，剩下的第二天給我們帶到路上吃。如果我們要在站上休息一天，站上的同志當夜就會派人出去狩獵，來改善我們的生活。有一次他們居然弄來一大塊象肉。我們都是頭一次吃大象肉，老得咬不動。站上還把大象肉剁碎給我們帶到途中吃。在“胡志明小道”上我們吃過很多野味：大象、長臂猿、穿山甲、黃獠、刺猬、鹿、四腳蛇等，喝過樹葉煮的酸湯，說是可以補充維生素C。站上就是沒有蔬菜吃，所以各種野菜就成了美食。可是當時“胡志明小道”上，在我們走之前剛剛有大部隊走過，野菜都挖光了，找野菜也很困難。行軍途中警衛戰士還挖螞蟻窩給我們找螞蟻蛋吃，說是蛋白質特別多。南方的螞蟻窩有墳頭那么大，螞蟻蛋大得可以切成片大家分著吃。

站與站之間的路怎么走，途中在什么地方午休吃飯，下一站在什么地方，如果沒有站在什么地方露營，這些只有站上的交通聯絡員知道。每天從這一站出發，就由來接我們的下一站的交通聯絡員帶我們走。這些交通聯絡員大都是當地的游擊隊員，他們對路況十分熟悉，哪條路安全，哪條路好走，哪條路近，他們都知道。如果遭遇敵人怎樣應對，也都心中有數。交通聯絡員負責把我們安全地交給下一站的聯絡員，就算完成了任務，至于下一站的路如何走他則完全不知道。下一站的交通聯絡員不來接你，則休想動一步。各站的交通聯絡員不準進入對方的兵站，交接是在兩站之間約定的地點進行，這樣可能是為了保密和站的安全。

這套程序都是根據無數的經驗教訓事先設計好的，交通聯絡員無權改動。這樣就使得“胡志明小道”得以長期暢通，而未被敵人發現。萬一某站的交通聯絡員被捕，有可能暴露路況，那也僅僅是一天的路程，可立即把這段路程廢掉。另派交通聯絡員頂上崗位，另選一條路走。

四、“胡志明小道”建成的16年中有一百多萬越南士兵、干部和大量軍事物資、后勤給養通過這條小道運往南越戰場

我們雖然走完了“胡志明小道”的全程，但是對這條小道的了解仍然很皮毛，只限于我們看到的、體會到的。這條“大動脈”有多長，越南對這條“大動脈”如何指揮、調度、管理，信息如何傳遞，有些什么規章、制度，多少人為這條“大動脈”服務，多少戰士在保衛這條“大動脈”，我們全然不知。這是國家級的軍事秘密，不便多問。

“胡志明小道”建成的16年中有一百多萬越南士兵、干部和大量軍事物資、后勤給養通過這條小道運往南越戰場。16年來也有很多越南優秀的兒女為維護小道的暢通而獻出了年輕的生命。這條小道是越南人民的驕傲，它體現了越南人民不屈不撓的精神，體現了人民必勝的真理。走過這條小道是我們引以自豪的一段經歷。

難怪越南統一30年后，當年走過這條小道的老戰士要冒著生命危險去重走這條小道。小道上有他們灑下的鮮血，有他們在那里長眠的戰友，有他們光輝的歷史!

“胡志明小道”是一條舉世聞名的小道，一條誰也找不到的小道，一條地圖上沒有標明的小道，一條偉大的小道。

（摘自《胡志明小道上的701天》）