一個拼車族的自白

買車，成為了一種潮流，我單位的不少人都先后擁有自己的坐騎。去年“五一”節，我隔壁的鄰居小張在老爸的贊助下也買了車。當晚他就發短信炫耀地告訴了我。第二天上午還——請我觀賞。看他手握方向盤的得意樣，我受到很大的刺激！這世界太不公平了，同樣是人卻分成三六九等！

我們兩口子拉扯著一個正上幼兒園的孩子，兩家不太富裕，一個在房山遠郊，一個在河北外地，你想“啃”也夠不著。在京城謀生本就很不易，哪能事事與人攀比啊。去年剛剛按揭買下房子，還要當15年的“房奴”，哪能再去動買車的心思呢！再一想——京城里的交通，擁堵出了名，可謂談“堵”色變。我不開車也不用受那個罪，這樣一想，心里就好受多了，不怕你見笑，我這不過是自尋安慰罷了。

我住在三環邊上，妻子幸運地就在附近上班，而我則遠在豐臺。地鐵沒享受到，城鐵也離得很遠，那只能任命公共汽車吧。每天上下班要轉兩三次車，遇到高峰更是加倍，這每天有兩個多小時都浪費在路上，你說這多不值，但也無可奈何！

有一天，我常規地在公交車站等車，突然一輛捷達停在我跟前，司機開了車窗叫我，一看原來是小侯。他上班的單位和我在同一條大馬路上，只百米之遙。有一段時間常在一起等車，一來二往也就成了車友。他熱情地邀我同行，并說，我們是順路，一人二人都是乘，就如“人多不加菜，只要加雙筷”那樣。此后，他只要見到我，再三讓我上車，我也不再推辭，就這樣，我成了“拼車族”的一員。

小侯生性豪爽，幾次我給他車錢他都執意不收，還說：“你讓我當黑車嫌疑人啊！”但我總不能老是白乘人家車啊，最后我說如不付費就不乘了，他才同意雙方共同負擔油錢。當然每月上下班的交通費用要比乘公交高得多，但畢竟舒適，也免除了等車擠車之苦累，何況我還結交了這個朋友。常常是一路上開開心心地聊聊，也解決了乘車的枯燥乏味。如此，我們已經拼車七個多月了，也一直相安無事。

開始，我還以為拼車只是我這一個幸運兒，后來從媒體的報道上知曉，這種消費方式早在一些大城市流行。據說在南京，每天有5000之眾，還成立了不下十個的“拼車”俱樂部。再上網瀏覽，更看到有不少人還發出“尋人啟事”帖子，往往一跟就有百人之多，有人還特地公示了各自上下班的路線以及彼此聯系的方式。在上海，一個名為“公交族”的論壇上，有這樣的留言：“尋找早上8點在浦東路乘936路去上班的同路人”“有和我一樣每天上班乘980的嗎？”……你看，這“拼車”可大有燎原之勢！

前些天，我們單位同事的一個朋友從歐洲回來也談到“拼車”的事，他說，隨著老百姓對環保的關注，在德國、法國近幾年也相繼出現了“拼車”現象，日積月累成為一個龐大的群體，這些人大都是企業的職工。由于“拼車”是資源共享，既節約了費用，也節約了空間，可以解決上班難、停車難的困難，一些企業對此十分支持，還出臺了一些相應的鼓勵措施。有的企業還在網上開辟“拼車”網頁，為職工求“拼”。想了這些我很興奮，現在不是都在說要跟國際接軌嗎？想不到我們走在了前面！

不過，與目前流行的“拼住”“拼吃”不一樣，“拼車”化一流行就備受爭議，有人說，私家車不是出租車，不能從事商業運營，這被“黑車”鉆了空子，不值得提倡。尤其是一些出租車司機更是義憤填膺，說是搶了他們的生意，要求政府給予取締。此外，“拼車”一族有的是朋友，有的只是一面之交的非親非故，一旦發生交通事故，人身受到傷害，引發的糾紛將難以處理，事實上也發生了不少類似的事故。我幾次都跟小侯說起此事，他都不以為然。他說，北京有一萬多輛“黑車”在跑著，哪顧得上“拼車一族”！

我是一個守法的公民，但也是一個實用主義者，政府解決不了我們的難題，那也只能靠自己了。只要有關部門不出面制止，只要不宣布“拼車”非法，那我肯定還要繼續地“拼”下去！