裝備狂人之可可西里科考漫記

此去西行，是連續三年中科院可可西里科考活動的最后一年，主要涉及阿爾金山、可可西里山西部及西昆侖山，由新疆且末縣出發，途經阿爾金山、銀石山、昆侖山主峰慕士塔格峰，云霧嶺、羊湖、黑石北湖，最后到達新藏公路上的達松西錯而結束，全程約2800公里，歷時約40余天，以平均海拔5000米左右的高原山地及戈壁無人區為主，10～11月間氣溫約在-4至-20度之間。作為隨行志愿者，我的職責主要是參與前期的裝備籌備與規劃工作，并在科考中協助科學家們進行科考活動。雖然具體的科考研究過程對于我這樣的外行簡直是盲人摸象，每天跟著科學家出去轉悠，最多也就是看個熱鬧，但在為一次遠征籌劃個人與集體裝備的時候，陌生的環境、團隊與任務使我不得不為手頭具體資料的缺乏而大傷腦筋，只能憑借個人以往的經驗、只言片語的書面記載以及前輩們的口述整理出大致的裝備思路。而在順利完成這次科考任務后，我深感有必要將此行的裝備心得整理成文，與前行者寬慰，與后來者方便。

可可西里蒙語稱該地區為“阿欽公加”而蒙語意為“青色的山崗”另有一說為“美麗的少女”從理論上說這里是目前世界上原始生態環境保存完美的地區之一，不過隨著牧業及礦業的逐漸侵占，保護前景似乎也不容樂觀。沿途盡管并沒有見到什么盜獵分子，各種野生動物貌似也悠哉游哉種群數量院復十分樂觀，但偶爾可見的廢棄油桶酒瓶營地設備以及挖車痕跡聯系起不斷上漲的礦物資源價格，預示著這里的平靜已在逐漸被打破。自1987年中科院可可西里大規模綜合科學考察以來，時光已靜靜流逝20年，可可西里自然保護區也走過12年的歷程，當地的生態環境與地質地貌也在悄悄地發生變化，因此，本年度的科考目的王要有：1研究青藏高原陸內俯沖與造山作用，高原的抬升歷史。2采集和建立可可西里地區的種質資源3揭示該區15年來生態與環境變化趨勢及高原對我國的生態安全屏障作用； 4研究可可西里高原與塔里木盆地的關系。

鐵馬冰河入夢來

千里之行始于足下可靠的車輛是整個科考活動的基礎本次科考車隊由烏魯木齊出發時共包括大小19臺車這其中包括10臺俗稱陸地巡洋艦的豐田4500 LC100/80四驅越野車2臺中石化大型油罐車2臺聯通CDMA基站通信車4臺東風六驅軍用卡車，1臺MAN四驅卡車。

如果要我為這些車型依次排名來自德國的MAN 4x4越野重卡堪稱第一。MAN可謂車如其名從頭至尾全程連一個螺絲都沒動過大小毛病更是一概沒有而且動力極其強勁爬坡過溝比東風的六驅還來得利落別的車需要繞行的路段它能直來直去看得旁人直咋舌，要說惟一的不爽可能是避震和座椅實在太硬了，坐了兩天在尾椎骨顛散架之前便逃到東風車里去了。

排行次席的便是一個在高原上富有傳奇色彩的名字豐田4×4陸地巡洋艦(LC100/80)也許它看起來沒有悍馬或路虎那樣拉風，但就藏區的使用實際來說它是當之無愧最為實用的強勁的動力與超強的通過性以及極低的故障率可靠的分時四驅系統西藏與新疆各個破落小鎮上充裕的配件補給使它在我眼里幾乎沒有什么缺點口可言。

最后要說說本次科考前被寄予厚望的東風6×6軍用卡牟(EQ2100/EQ2102 3.5噸)。此次物資裝備運輸的主力軍為裝載5.88L康明斯柴油發動機的東風現役型號平頭凸頭各兩臺，因為軸距較短，六輪驅動，這種部隊里拉炮的家伙按說應該是此行所有車輛里通過能力最強的但這只是從理論上來說，事實上卻成了最讓人擔心的車型，出發不久便接二連三出各種問題最后4臺車的萬向機螺絲幾乎全部震斷幸好帶了電焊機才勉強支撐到公路上部分車架嚴重變形或斷裂最郁悶的是我乘坐的車只有碰運氣才能掛上六驅掛上后卻又摘不下來……在這個折磨人的問題得到解決之前只能以牛車的速度前進至于車窗車門打不開自己把自己關著出不來、暖風出問題等等倒也都是家常便飯了總體質量確實令人汗顏國貨當自強啊

鐵打營盤

在05、06年利考期間。科考隊主要使用的為贊助商提供的雙人及三人隔山帳篷經過使用發現盡管這種蒙古包型傳統高山帳輕便易搭建抗風雪能力也很強但缺點電顯而易見，空間小蓬松的羽絨服羽絨睡袋再加兩個人進去連活動都很麻煩，夜間冷凝水結冰嚴重經常睜開眼能看到冰凌懸在腦袋上，另外就是相互交流困難晚上想討論個什么事都得串來串去兩下子就氣喘吁吁了。因此07年的科考回歸傳統以大型軍用帳篷為主得到了一個相對腐敗的生活條件。

以最基干的81式班用單帳篷為例這種帳篷的樣子相信大家在電視上救災節目里，甚至建筑工地上都很容易看見邊長4.8米建筑面積達23.04平萬米能夠供12個人使用價格卻僅為112元/平米!這種帳篷的優點不言而喻活動空間巨大在里面愛怎么折騰就怎么折騰關鍵是有了生爐子的條件想想外面冰天雪地狂風苦寒里面卻溫暖如春可以圍著火爐吃哈密瓜喝酒打牌吹牛拉面烤襪子看小電影那可真不是一般的和諧啊!只要打牢固地釘，拉緊防風繩外面再大的風雪也基本不用擔心，防水帆布的材質透氣性好不會出現冷凝水的現象最主要的是結實耐用限于高原體能及裝車條件每次收帳及裝車難免會有“暴力”傾向另外使用火爐難免有火星相向全仗著皮糙肉厚才不會出問題，相比之下平時接觸的戶外帳篷還真是太嬌嫩了，當然了說了這么多缺點也還是有的夠重單個帳篷重達57.5公斤 另外搭建比較麻煩沒有七八個人搞不定但好在人多力量大程序熟練以后一頂帳篷平均15分鐘就能搞定。

后顧無憂

馬兒有了，窩棚有了按說無人區的生活應該是無牽無掛，可以揮揮手不帶走一片云彩瀟灑去了。但翻開每個人的行李袋數數插頭就會明白現代人想徹底回歸武俠時代有多少牽掛了——手臺、手機筆記本數碼相機攝像機MP3數碼伴侶、GPS、燈具以及各種專用設備搖搖頭帳篷搭完了就得開始另一項基礎設施建設——電力保障。

盡管很多設備可以通過車載逆變器進行充電但在營地期間畢竟還是很不方便，尤其是低溫情況下電池消耗奇快指望車充是不現實的。另外衛星通信也需要穩定持續的電源，因此在烏魯木齊裝車時攜帶了三臺額定輸出5kW的汽氣油發電機這三臺發電機中有兩臺為今年某贊助商提供的舊貨小毛病一堆，臨行前沒有徹底檢修結果進去后留下無窮后患。另一臺為前兩次科考留下的油箱壓扁了一半但看在是HONDA出品的分兒上也裝上了車做備用。盡管準備了發電機在營地可以充電但為了以防萬一，比如發電機全部OVER或是俺睡過頭被大部隊丟了的困境我還是自備了功率6W的Brunton折疊太陽能充電器一個。這玩意僅重210克可折疊成一本32開書大小高原充沛的陽光不好好利用多可惜啊當然并不需要給每個電器單獨配一根連接太陽能充電器的線，只需要帶個點煙器接頭就OK所有車充線都可以使用這個標準接口轉換到太陽能充電器上。只可惜發電機最終挺了過來英雄無用武之地實驗了一次便再也沒拿出來過。

費了這么大勁，還不都是為了滿足科考活動中大量電子設備的需要?而我此行攜帶的大量數碼裝備和攝影器材，在科考活動中很好地協助了利學家們的工作。看到這些“燒包”裝備終于“英雄有用武之地”而不必在家中的裝備架上落灰物盡其用的心理滿足感比在無人區吃到新鮮水果都要高興。

一切盡在掌握

筆記本電腦自然是此行的必備工具我攜帶的是只比巴掌大一點的SONY UX18C UMPC對它的評價?除了可靠還是可靠。當別的筆記本因為高海拔硬盤氣壓原因趴窩的時候我的SONY UX依舊飛馳如常液晶屏在-20度低溫下也沒有出現某些筆記本的花屏現象，整個科考過程尤其是在昆侖山與阿爾金山期間風沙極大本身上的SONY商標都快磨沒了UX×8C至今也未出過一點故障每天科考過程中限于體積和重量的緣故幾乎沒有人會帶筆記本外出在顛簸的車輛上使用更加困難。而UX18C可以輕松地裝進我攝影腰包的側掛包里在飛奔的六輪卡車上電很方便使用。我交給它的基本任務是通過Global Mapper和Ozi軟件與GPS相關聯并且通過Google Earth作為GPS超級伴侶使用任沒有道路的無人區，以說是指哪打哪無往不利每天的行程都可以做詳細的規劃也基本杜絕了“無路可尋”的可能。在營地可以通過IPSTAR衛星上網UX18C的鍵盤小是小了點但習慣了也照樣可以QQ/MSN，另外因為小很方便晚上拿進被窩看電影也不會凍看肩膀，于是排隊預約借用的同學絡繹不絕……缺憾?16GB閃存硬盤基本夠用(最新款已經是64GB的SSD硬盤了!除去系統與一些基本軟件外只剩下大約7GB空間對于漫漫科路而言這點空間可裝的電影游戲實在有限。此外它的電池還是不夠強勁尤其是低溫下耗電奇快盡管帶有備用電池仍然覺得使用常受限制尤其是很多不方便充電的時候。

玩裝備

GPS我選擇了麥哲倫探險家500手持機體形小巧但極其堅實可靠搜星迅速信號穩定與SONY UMPC配合利用下載的SRTM數據自制等高線圖制定線路時尤其好用，臨行前我專門配了個車載支架后來發現不好用干脆每天丟在車頭風擋前忍受磕碰無數全程下來竟然還能正常使用也算個不小的奇跡了。

可口_西里無人區固然沒有信號因此手機只能當鬧鐘和手表用偶爾還能客串一把相機。為了統一電池兩個手機分別是NOKIA的2865(CDMA)和N70萬便在于充電器和電池通用，也能用藍牙互傳數據。由于沒帶數碼相機N70的200萬像素攝像頭拍拍“到此一游”一路傳回家里倒也合格平時還能當MP3用；至于CDMA信號的2865除了只發揮過一次電話作用外絕大部分時間當成筆記本的無線網卡用但也基本只在烏魯木齊發揮過作用，實踐證明，南疆的各個縣市CDMA上網速度從來就沒超過兩位數。

MINOX的掌上氣象臺是個不錯的工具或者玩具比火機略大一點，平時當表用看看時間溫度氣壓、海拔做做記錄刮風的時候來了興致便舉起來看看風力到底有多大這次測到的風力最大為八級另外還可以測測風寒效應帶來的體表溫度是多少還有個沒想到的娛樂作用——被人拿在嘴上吹，比拼誰的肺活量最大……

LEICA 7倍激光測距儀最大量程800米很合適準確測量河流的寬度以及某些地形的尺寸瞄準后按一下就顯示讀數簡單好用平時也可以當望遠鏡用對我而言基本是個玩具這次拿來測量某些山體的相對高度很有些參考價值。

影像見證經典

終于該輪到相機了一個頗有意思的現象是50年前祿來雙反與LEICAM系旁軸便是公認的高原高寒地帶最好的攝影器材我們可以從高原當年留下的各科影像資料與相關文章中不時邂逅這兩種相機的身影探險者登山家以及記者等挎著它們經受住了從墨脫到珠峰等各個環境下的考驗而今天盡管利技水平與生產力已發生了驚人的變化不管是服裝還是車輛或是通信方式幾乎所有裝備部已發生了革命性的變化但ROLLE FLEX與LEICA M 50年不變仍然廉頗不老，展現了驚人的生命力是我心目中最可靠稱手的必殺利器。

基于畫質可靠性與便攜性的綜合考慮之后我攜帶了三臺相機來完成，到此一游的拍攝計劃它們分別是75周年紀念版ROLLE JFLEX 2.8GX LEICA千禧黑漆紀念版M6+50/1.4 asph標鏡和LEICA丁丁紀念版Minilux。

75周年紀念版ROLLEIFLEX 2.8GX經典中的經典一個外觀類似爺爺級別的全金屬機械雙鏡頭反光長盒子擁有120中幅相機里最好的標頭-80/2.8PLANAR。盡管對前代不少精巧的功能進行了刪減但絲毫不影響其卓越完美的總體機械結構設計。高度的可靠性鏡間快門幾乎無震動極方便手持體積與重量都相對較小利于攜帶。對我個人而言，在戶外風光用途其可靠性、畫質與便攜性的綜合優勢是難以超越的它也從未讓我失望此次中途發現由于低溫測光電池電量已過早耗光備用電池也帶錯了型號但卻絲毫不影響拍攝。反正基本上是只信賴手持測光表的讀數這就是全機械操作的好處。

LEICA千禧黑漆紀念版M6+50/1.4asph標鏡作為一個被捧上神壇的機種關于它的口水貼和故事實在太多它到底是神話還是皇帝的新衣在這里不打算多廢話只是我選擇E的理由很簡單——用著踏實。盡管現在的數碼相機或傳統電子類相機也已經非常可靠但總覺得包里裝上這個家伙才能放心下來。我既不需要太擔心低溫，也不用考慮電池充電或數字文件的存儲更無懼成天灰頭土臉的風沙，路途的顛簸或意外的小磕碰也可以無視所以我可以更好地照顧好自己，而不是為機器操心我相信它的生命力就如同相信自己僅此而已。實戰中M6果然也暴露出了傳說中的小問題某些低溫情況下測光罷工(我用的還是鋰電池)不過影響不大還是測光最可靠。

LEICA丁丁紀念版Minlux此行70％的片子部是這個傻瓜機拍的我步入戶外的第一臺相機就是Minilux因此對其有著超乎一般相機的感情盡管有著這樣那樣的缺憾，但是可以裝進口袋的鈦合金機身里藏著一只真正優秀的LEICA40/2.4，鏡頭這就足以體現它的價值實用中由于小巧輕便也確實是我此行出機率最高的相機在需要登山考察時，我通常把沉重的攝影包丟在車里只在羽絨服口袋里裝上它隨手咔嚓，其實我柜子里類似的袖珍旁軸相機林林總總也有十多臺，但在以往的多次實踐中發現還是Minilux的抗寒性能最好另外考慮到這臺是銘刻有丁丁在西藏拍雪人圖案的紀念版，也算是帶著它去了原本就應該去的地方，了卻一樁心愿可惜沒能看見雪人……

此行另外一件重量/利用率奇低的附件是三腳架其實這與三腳架本身沒什么關系，主要是個人習慣使然。白天利考沒有多少空余時間和體力讓你架起架子慢慢折騰我的幾臺相機快門振動幾乎沒有而且都是標頭手持基本不用擔心因此只有晚上拍拍營地夜景才用得上三腳架。擔心碳素架子在低溫下經受不住粗暴折磨因此還是使用的傳統鋁合金腳架GiTZO 1126+NB3云臺，總重約1.5公斤高原上也算是個不小的負擔了但不帶還真的不行

用膠片機的直接后果就是馱包中相當大的空間被膠卷占用了由于對可能遇到的場景與風光心中無底因此本著用不完總比買不到好的原則帶了98個膠卷上路——66卷135及32卷120規格清一色的KODAK 100VS反轉片雖然顆粒感相對有點粗但我還是列100VS色彩風格難以割舍，不過這些膠卷最后只用了三分之一不到但為了伺候這些寶貴的底片，我又準備了個圖馬克的大號防×光袋畢竟飛來飛去被機場×光照來照去對底片總歸是不太好。幸虧這次是隨大部隊出行科考如果是自己出行也許我也就不再列于畫質斤斤計較而轉投數碼相機的懷抱了畢竟少了膠卷的負擔和麻煩這列于高海拔活動而言無疑是個最大的誘惑。