中國航空業的挑戰和機遇

中國主動參與全球航空市場競爭的意識增強，在大型噴氣式飛機領域尤其如此。波音民用飛機集團中國事務副總裁莊博潤在接受美國《外交》雜志助理編輯李·漢德森·特斯李克（Lee Hudson Teslik）采訪時認為，中國面臨的最大挑戰，是學會供應鏈管理——為全球航班提供即時的支持服務，而不只是將飛機制造出來，這個國家要想成長為航空工業制造大國，恐怕還要20年時間。

波音現在是全球最大的飛機制造企業，而中國是正向航空領域邁進的大國。以商業航空為重點，中國特別希望在飛機制造領域取得重大進展。表面上看，這將有助于提高中國制造商與波音等公司的競爭力，但實際上，這一計劃將使中國很多產業領域受益。

李·漢德森·特斯李克（以下稱李）：在這場宏大的計劃面前，波音又看到了合作伙伴的什么問題呢？

莊博潤（以下稱莊）：波音和中國的合作始于上世紀70年代。1979年后，波音開始從中國購買飛機零部件。現在，波音實際上已經成為中國最大的海外購買商，每年從中國購買價值十多億美元的飛機硬件，正在實施的合同也有25億美元。

波音的購買來源很廣，除了中國，還有日本、歐洲，當然，美國也包含在內。不過，中國市場正在發展，那里的供應商越來越具有吸引力，在“雙贏”的前提下，波音在中國的工作開展得比較成功。

中國的供應商干得很棒。他們發誓，要與波音攜手共進，使中國飛機制造商能夠與世界航空巨頭一爭高下，他們堅信自己會贏。……