最省油的豪華車

省油就必須犧牲汽車的性能嗎？未必！保時捷、雷克薩斯、寶馬等頂級汽車就可以做到兩者兼顧。

令人心宜的汽車和低油耗汽車，并不總是互相矛盾的。

這里有一份關于最省油的豪華車名單，其中包括一些在業內享有聲望、舒適且容易駕駛的車型。例如混合動力車雷克薩斯RX 400h，柴油動力車奔馳E320 Bluetec，甚至保時捷Cayman這些高性能車的品牌都在其列。

現在，就連奢侈品牌車的購買者也不能不關心汽車的能耗問題，尤其是今年9月份汽油的售價漲到每桶80美元之后。

“多年來，省油一直不是人們購車時首要考慮的因素。但現在，汽車節能問題已顯得越來越迫在眉睫。”圣地亞哥研究公司戰略部部長亞歷山大·愛德華茲說。他曾先后調查了過去七年中的5萬多名汽車購買者。

據愛德華茲介紹，很長一段時間以來，一般的汽車購買者，特別是豪華車購買者更多關心的是廠商的聲譽，以及汽車質量是否過關，或者是否易于駕駛。而汽車是否省油卻不在考慮之列。

在影響汽車購買的諸多因素中，2001年省油排在第19位。而到了2007年，省油卻下降到了第30位。

一般而言，一些特殊車型的購買者，例如混合動力車雷克薩斯RX 400h SUV的購買者，確實把省油稱為購買時“特別重要”的因素。這款車型6個缸，排氣量3.3公升，有內置的發動機以及兩個電控發電機。

根據圣地亞哥研究公司戰略部的研究，67%的雷克薩斯RX 400h購買者都認為，汽油消耗量是促成他們購買此車的一個“非常重要”因素。遺憾的是，并非所有的豪華車買主都關心要買的車是否省油。

這使得有人不太喜歡買混合動力車。位于美國康涅狄格州的斯蒂倍克汽車公司（Danbury）的研究顯示，83%的豪華車購買者聲稱，他們將“非常謹慎地考慮”混合動力車。

雖然嘴上這么說，可實際上，他們中的一些人已經購買了混合動力車。

在非奢華車方面，豐田公司在研制混合動力車豐田普銳斯（Toyota Prius）上取得了巨大成就。從2000年至今，豐田公司已經售出40萬輛這種車，其中大部分是在過去三年中售出的。重新設計后的車型具有更大的空間，也更加實用。

但是，混合動力奢華車的銷量卻大不如從前。例如，今年前8個月，日本豐田汽車公司雷克薩斯（LEXUS）轎車僅僅售出了9652輛混合動力車，比去年同期下降了31%。

與此同時，像奔馳E320 Bluetec這樣的柴油車，在加利福尼亞、紐約、馬薩諸塞、緬因和佛蒙特州都不允許使用，同時也不允許新的柴油車在這些州注冊。因為和普通的美國聯邦標準不同，這些車有更加嚴格的注冊標準。明年，奔馳將要生產一種所謂可以在美國50個州通用的柴油車。

據密歇根州維森克公司（Vincentric）分析師布盧姆菲爾德·希爾（Bloomfield Hills）的研究，奔馳的柴油車以27英里/加侖的低油耗和高駕駛速度，已經在各大城市占有很大優勢。布盧姆菲爾德是專門研究汽車購買者、汽車經銷商和其他汽車產品消費者的專家。

在最省油的豪華車名單上，所有車的能耗都在20英里/加侖以上。這也許聽起來沒什么，但是如果你知道美國環保署已經決定采取行動，來限制汽車的燃油消耗量（一加侖汽油所行駛的里程），就不會覺得這是無足輕重的事了。

根據新的規定，對于2008款新車，美國環保署將采用更加嚴格的評估標準，這套標準有著極其真實的駕駛環境。例如，與2007款車比起來，通過2008年評估標準測試的車將更容易提速；同時能以更快的速度行駛；車內空調將發揮作用，自動地調節外界溫度等。所有這些因素都將有助于減少燃油消耗。

所以，即使看上去明年生產的新車跟今天相比沒有什么其他的變化，但由于采用不同的評估標準，大部分2008款新車都將比2007款的油耗低1英里/加侖到3英里/加侖。

維森克用2008新標準重估了部分2007款車的燃油消耗指數，進行了一個縱向比較后，得出了上述結論。

作者：Jim Henry

來源：《商業周刊》2007年9月27日

翻譯：曹惺璧