日產(chǎn)驪威

差不多從賽歐和夏利2000上市以后，十萬元就成為了國內(nèi)家庭轎車價格標準。東風日產(chǎn)利用現(xiàn)有平臺推出7座駿逸后，又再接再厲地推出了這款5座的驪威Livina。驪威的外形和之前的駿逸相比變化不大，除了后懸縮短以外，就是去掉了防刮條，而且中網(wǎng)和保險杠在細節(jié)上也變得更活潑。

驪威的軸距是2.6米，這樣的身材說明了廠方對這款5座轎車的內(nèi)部空間給予了很高的重視。坐進車里就會發(fā)現(xiàn)，驪威的腿部空間更大，座椅位置似乎比駿逸要低，這樣乘客的腿可以伸得直一些，坐姿也會感覺更舒服。和一般的緊湊級轎車相比，驪威在空間和視野上都具有一定的優(yōu)勢。根據(jù)廠方資料，驪威分為多能型、全能型和超能型三個檔次。入門級的多能型甚至連中控門鎖、轉(zhuǎn)速表和后頭枕都沒有，后座安全帶也是兩點式的，后視鏡還只能手動調(diào)節(jié)。185／65輪胎、15英寸鋁合金輪轂、前霧燈和自動大燈只有在頂級的超能型才能找到，而且所有車型都只配備手動空調(diào)和手動座椅，EBD和BA的ABS、雙氣囊、電動門窗以及單碟CD音響都是標準配置，簡單樸素的內(nèi)飾也給人留下了同樣的感覺。

如果單從一款低價位家庭用車的角度來考慮的話，驪威還是達到了人們期望的水平。作為家庭用車，驪威的舒適性很符合它的身份，柔軟的懸掛充分地吸收了來自地面的顛簸，當然其中也有輪胎的功勞。這次試駕的全能型配備175/70 R14的輪胎，較窄的胎面和較高的扁平比，決定了它在善于吸收震動的同時，也犧牲了操控性和穩(wěn)定性。也許因為車身較高，它在高速行駛時很容易受到側(cè)風的影響。超過時速120公里，車身就會產(chǎn)生明顯的漂浮感。如果只是在城市里駕駛，驪威就會給人留下駕駛靈活的印象。方向盤和踏板的力度都很輕，即便在擁擠的市區(qū)街道上行駛也不會有很大壓力。裝備在驪威上的HR16DE發(fā)動機在技術(shù)上沒有什么變化，雖然動力輸出上被調(diào)低了4馬力和3牛·米，但對付1.1噸的車重還是很有自信的。所有三款車型都可以選擇5擋手動變速箱或4擋自動變速箱，或許是載重要求比較低，驪威并沒有像駿逸那樣選擇6擋手動變速箱，因為這樣一定程度上也可以起到降低成本的作用。

從東風日產(chǎn)現(xiàn)有產(chǎn)品來看，驪威的定位應(yīng)該會在頤達和騏達之下，也就是說，這很可能就是日產(chǎn)進軍十萬元以下價位的車型。如果真是這樣，那么它也很可能就是國內(nèi)第一款十萬元以下的日系緊湊級轎車。和其他同價位的小型車相比，驪威最大的優(yōu)勢就是大空間的緊湊級車身和大功率的1.6升發(fā)動機，看來日產(chǎn)這一次顯然是要“以大欺小”了。