環(huán)塔拉力賽，打造東方達(dá)喀爾

每年新年之后，全球５億觀眾、180個(gè)國(guó)家的數(shù)百家媒體，聚焦巴黎至達(dá)喀爾長(zhǎng)打一萬公里賽程上。

這個(gè)創(chuàng)辦于1978年的汽車?yán)悾?被稱為世界汽車運(yùn)動(dòng)中的奧運(yùn)會(huì)，每年產(chǎn)生9億歐元的市場(chǎng)份額。

充滿冒險(xiǎn)精神的達(dá)喀爾拉力賽，被稱為最艱苦的比賽，車手們以殘酷環(huán)境的大自然為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，驅(qū)動(dòng)人類的全部智能、體能、精神超越賽程中一切可預(yù)知及突發(fā)的困難。每年有60％的車手被殘酷的賽場(chǎng)淘汰，凡是堅(jiān)持完成全程的都被稱為英雄。

2004年鄭州帕拉丁車隊(duì)參加達(dá)喀爾拉力賽，中國(guó)汽車制造業(yè)正式跨入世界頂尖運(yùn)動(dòng)比賽。近年隨著中國(guó)車手盧寧軍、周勇、徐浪等取得在達(dá)喀爾的排名，達(dá)喀爾拉力賽被中國(guó)人熟悉。

汽車大國(guó)的無奈

中國(guó)面孔出現(xiàn)在達(dá)喀爾拉力賽上，是近幾年的事情 ，之前出現(xiàn)在達(dá)喀爾并取得名次的亞洲面孔幾乎都是日本人。

中國(guó)汽車制造業(yè)于2002年進(jìn)入井噴式增長(zhǎng)，已經(jīng)成為美、日之后的世界第三大汽車制造國(guó)，但中國(guó)還不是汽車制造的強(qiáng)國(guó)。

中國(guó)車手參加國(guó)際汽車?yán)?，幾乎都代表外?guó)或合資的品牌。2006年達(dá)喀爾拉力賽有６位中國(guó)選手參賽，是中國(guó)人參賽最多的一次，中國(guó)名將周勇、徐浪代表東風(fēng)日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)；中國(guó)車王盧寧軍代表意大利日產(chǎn)技術(shù)運(yùn)動(dòng)車隊(duì)；門光遠(yuǎn)代表三菱車隊(duì)；羅丁和臺(tái)灣選手陳和煌代表江鈴參賽，皮卡寶典號(hào)稱是江鈴知識(shí)產(chǎn)權(quán)，其實(shí)也是日本五十鈴技術(shù)的衍生品。

相對(duì)于其他的國(guó)外汽車廠商車隊(duì)，中國(guó)選手在達(dá)喀爾拉力賽上更象孤膽英雄，他們根本不能奢望擁有一個(gè)后備實(shí)力很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)，同那些擁有良好保障體系的車隊(duì)相比，中國(guó)車手名為車隊(duì)，實(shí)為個(gè)體?！?br>