環(huán)保驅(qū)動未來 東京車展重量級新能源車大賞

隨著原油價格的不斷攀高，綠色節(jié)能成為汽車業(yè)界最為醒目的一面旗幟。所以在不久前結(jié)束的東京國際車展上，以混合動力和燃料電池等為代表的新能源動力汽車頗為受寵。一起看看，這些小驚喜的大智慧。

斯巴魯G4e

熱門看點：高性能鋰離子電池

新秀全接觸：G4e全車采用全鋁的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計，最多可以坐五名成年乘客，而電池則被放置在了乘客的座位下和底盤之間的空間內(nèi)。驅(qū)動G4e電動概念車的動力是斯巴魯公司獨有的超高容量鋰電池，在重量相同的情況下，超高容量電池可提供2到3倍于普通鋰電池的電量。只要充電15分鐘就可以充滿電池80%的電量（使用專用的充電設(shè)備），而使用家中的三項插座完全充滿電的時間則需要8個小時。由于采用了全鋁結(jié)構(gòu)車身，G4e在一次充滿電的情況下可以行駛200公里以上。這樣的電池性能給純電動車的發(fā)展提供了更為廣闊的前景，同時也給相機、手機和MP4等所有用電池供電的產(chǎn)品帶來了福音。

本田CR-Z

熱門看點：天然汽/電力共生Hybrid動力系統(tǒng)

新秀全接觸：CR-Z是Compact Renaissance Zero的縮寫，代表著具備文藝復興氣息、同時達到零排放理想的小型概念車。CR-Z采用汽電共生Hybrid動力核心，除了高扭力的優(yōu)勢外，在排放上的表現(xiàn)也是可圈可點。

在外型設(shè)計上，CR-Z一如繼往的延續(xù)著本田前衛(wèi)動感的設(shè)計思想，擁有強烈的未來太空般的視覺沖擊感，大型水箱護罩和兩側(cè)進氣口則有猛獸般的運動氣勢。藍色的LED頭燈像一只盯著獵物的貓科動物的雙眼，給人幽靈般的感覺。同時，這款車在實用性方面也帶來了明亮而富科技感的照明效果。

奔馳F700

熱門看點：一款基于“智能結(jié)合駕駛技術(shù)”的“未來之車”

新秀全接觸：這款車的最大亮點就在于其革命性的新式DIESOTTO驅(qū)動系統(tǒng)——柴油、汽油混合動力發(fā)動機。它出色地結(jié)合了汽油發(fā)動機的低排放和柴油發(fā)動機的節(jié)油性。這種新式四缸發(fā)動機每百公里油耗僅5.3升，每公里二氧化碳的排放量也只有127克。這些性能在同類豪華車中遙遙領(lǐng)先，讓F700成為名副其實的“未來之車”。當然，這款概念車也將成為迄今為止最高效的大型豪華轎車。除了彰顯本身的環(huán)保理念之外，它對整個汽車市場的消費也有很強的引領(lǐng)和示范效果。

奧迪A1（metroproject quattro）

熱門看點：個頭兒雖小，含金量卻相當高

新秀全接觸：這部采用了混合動力系統(tǒng)的掀背式三門四座小型汽車雖然是輛緊湊型轎車，但是奧迪對它的要求卻很高，據(jù)說設(shè)計團隊的目標是：即使是小型車款，但只要擁有獨一無二的特色和高技術(shù)配置，也同樣可以成為豪華高價位的高端車款。

奧迪metroproject quattro采用了混合動力系統(tǒng)，功率達到110kw 的1.4升TFSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴引擎驅(qū)動前輪，功率為30kw的鋰電池電動機驅(qū)動后輪。此外還配置了奧迪獨有的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)，當汽油機獨立工作的時候，它就是一臺純粹的前驅(qū)車，而電動機獨立工作時，它又變成了一臺后驅(qū)車。當兩臺發(fā)動機同時工作的時候，它就成了一臺輸出扭矩高達440牛米的四驅(qū)車，即使汽油機獨立工作，當需要全力加速的時候，電動機也會自動參與工作，提供充沛的牽引力。

中控臺采用的是removable Audi mobile device便攜式奧迪移動設(shè)備，該系統(tǒng)的操作界面是類似蘋果iPhone的手觸操作。這個移動設(shè)備還擁有無線聯(lián)網(wǎng)功能，可以控制汽車、GPS導航和音頻視頻播放器，另外，也可遙控許多車載系統(tǒng)。

總之，這是一輛個頭兒雖小，但是含金量很高的小車。它可以通過插電直接補充電量，更值得一提的是，它尾氣的二氧化碳排放量比常規(guī)燃料引擎要低15%左右。夠酷吧？

豐田1/X

熱門看點：一款對環(huán)保性能徹底重新定義的概念車

新秀全接觸：1/X（讀作“one-Xth”）是新一代普銳斯的試驗之作，其最重要的看點是超輕的車身和新型Hybrid混合動力系統(tǒng)。

豐田1/X概念車的整備質(zhì)量僅有420千克，僅為現(xiàn)款普銳斯重量的三分之一。車身大量采用碳纖維材料以提高車身剛性和被動安全性，同時A、B、C柱也可以在保證剛性的前提下做得更細小，從而獲得更好的視野。

這款車的動力系統(tǒng)使用FFV生物燃料發(fā)動機，雖然僅有0.5升的排量，但整套動力系統(tǒng)力求高效、節(jié)能和環(huán)保，對二氧化碳等廢氣的排放控制達到一個全新的高度。再加上超輕的“體重”，使得這款概念車的續(xù)航里程達到了420km。

馬自達普利馬混合動力車

熱門看點：氫轉(zhuǎn)子發(fā)動機和馬達的混合動力車

新秀全接觸：新款普利馬氫燃料混合動力車將進一步豐富馬自達旗下的混合動力車陣容，這款車將在明年正式提供給商業(yè)租賃使用。

新款普利馬的動力系統(tǒng)為氫燃料轉(zhuǎn)子發(fā)動機+電動機，轉(zhuǎn)子引擎為橫置布局。進排氣阻力的減小和燃燒效率的提升可以使引擎在更大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)產(chǎn)生更高的功率輸出，行駛里程也進一步提高到124英里（約合200公里）——比RX-8混合動力車的輸出功率提高40%。

馬自達的這款車不僅在動力上向環(huán)保和綠色靠攏，而且車內(nèi)的塑料部件和座椅織物纖維也采用了生物技術(shù)材質(zhì)。整部車都堪稱是真正的環(huán)保車型，同時兼顧了駕乘的舒適性和功能性，是一款實用性很強的清潔燃料車。

雷克薩斯LF-Xh

熱門看點：Hybrid Drive油電混合動力系統(tǒng)

新秀全接觸：雷克薩斯LF-Xh是一輛全球首發(fā)的概念車。它的前保險杠兩側(cè)向外突出，力量感十足，正梯形中網(wǎng)和下梯形進氣口也流露出SUV式的勇猛。車頂曲線有點雙門跑車的感覺，尾部則顯得平滑而優(yōu)雅。在動力方面，Hybrid Drive油電混合動力系統(tǒng)由V6汽油發(fā)動機和高功率馬達組成，LF-Xh還采用了4輪驅(qū)動(AWD)系統(tǒng)。所以這款車無論是駕駛性、靜謐性、低油耗還是低排放等性能都很出色。