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空中行宮

2007-12-31 00:00:00黃運濤
環(huán)球企業(yè)家 2007年18期

這是自萊特兄弟駕機升空101年來又一偉大的成就,即將商業(yè)運營的空客A380就像是一座會飛的酒店。

9月初,全球最大的飛機A380客機從香港國際機場起飛,以100里的時速在繁華的香港維多利亞港上空低飛巡游,為首度在香港舉行的“亞洲國際航空展覽會暨論壇2007”揭幕。這架A380在香港上空盤旋了一小時,以順時針方向在300米的低空兩度飛越維多利亞港上空。

此時,距空客公司向世界宣布準備建造555座的A380飛機已過去近七年。這期間,它激起了人們最大的好奇心和想象力,也一度被負面消息困擾:再三延期交付引發(fā)客戶不滿;對管理層決策失誤的質(zhì)疑;首席執(zhí)行官下臺;計劃裁員上萬人……如今,一路披荊斬棘后,這一巨無霸終于從設(shè)計圖紙變?yōu)榛钌默F(xiàn)實,它不再放過任何一個向全世界推銷自己的機會。

時光倒回到兩年半前的歐洲,人類在此面臨著運輸和機械組裝智慧一次不小的挑戰(zhàn):成千上萬奇形怪狀的零組件必須分別由法國、英國、德國和西班牙運出,匯聚一處,完成最后的組裝。讓人頭疼的是,這些部件實在太大,連世界上最大的運輸機都無法完成任務(wù)。為此,法國人絞盡腦汁地設(shè)計出一套陸上和海上的運輸網(wǎng)絡(luò):他們將零組件分批裝上一些中國風格的駁船,將它們從海上運往內(nèi)河,沿著加倫河經(jīng)過95公里的航行后抵達朗貢。船上和沿途經(jīng)過的橋所裝設(shè)的傳感器和全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)互傳信號,以幫助船只保持弓形隊形。到達陸地后,這些零件被裝上經(jīng)過特別設(shè)計的、可裝載寬8米、高50米貨物的拖車。

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