一英鎊硬幣的背面

在中國汽車企業全球化的首輪實驗中，看上汽怎樣“全球為我所用”。

看到滿滿一桌子中餐，林德瑞(David Lindley)興致勃勃，拿筷子夾起了一根雞腿；同事伊安·霍頓(Ian Horton)缺乏林的“筷子功夫”，用勺子盛上土豆片和蔬菜，吃得津津有味；中國同事黃文華則狼吞虎咽，以表示自己有個“愛國”的胃。

兩年前，也是在英國南部小鎮雷明頓，即便這三個人共進一頓異常豐盛的中餐，也不會產生如此共同的興趣。由于上海汽車集團對MG羅孚部分知識產權的收購，這些人似乎“陰差陽錯”地聚在一起。不過，他們有一個相似之處：對汽車設計十分癡迷，既鐘情于英國古典的謝十元素，同時希望創造出最前沿的技術產品。

當時，包括林德瑞在內的150名原羅孚工程師加入里卡多(Ricardo)2010。兩年來，他們所在的組織已擁有260名中、英兩國員工，擔負著上汽國內市場和歐洲市場的研發任務。其間，這個融合了中西文化的研發團隊逐步適應了帶有中國元素的生活，對中國菜興趣尤濃。

不過，林德瑞所感受到的變化遠不止如此。今年5月，上汽從里卡多汽車咨詢公司手里收購了里卡多2010的全部股份，林和他的同事們組成了中國汽車公司在海外的最大技術中心一上海汽車股份有限公司英國技術中心。

“我們經歷了太多變化，現在聚集在一起，要實現一個新的夢想。”作為上汽英國技術中心總經理，擁有17年羅孚生涯的林德瑞相信，蓬勃發展的中國汽車業能夠延續他們的汽車夢想。

2006年，中國汽車產銷超過720萬輛，同比增長超過25％，成為僅次于美國的世界第二大新車銷售市場。……