汽車油耗的真面目

近幾年，國際油價一直在高位徘徊，使汽車油耗成為消費者越來越關心的技術指標。但以往，大多數消費者只能從汽車生產企業和銷售商印制的產品宣傳材料上得到似是而非的油耗信息，這造成了信息不對稱現象。彌漫全行業的“油耗迷霧”，使油耗這個對消費者非常重要的購車參考數據長期以來形同虛設。近日，國家發展和改革委員會在其網站上公布了第二批乘用車的燃料消耗量。其中，符合《乘用車燃料消耗量限值》國家標準的有95家生產企業的2374個車型；不符合標準的有55家生產企業的444個車型。發展改革委在公告中聲明，所有不符合標準的車型在發布公告之日起不得再進行生產。這份“油耗報告”引起業內廣泛關注。與第一份“油耗報告”相比，第二份囊括了目前市場上的多數車型，影響面更廣。

多家車企上油耗公示黑名單

在此次公布油耗的車型中，不達標產品超過了10%，包括轎車、多功能車、微型客車、輕型客車等車型。不合格企業也包括了一汽、上海大眾、上海通用、北京現代、北京奔馳等知名企業，其中，上海大眾多個型號的桑塔納都被納入了停產的行列。此外，上海通用、北京現代、天津一汽夏利、奇瑞和北京奔馳-戴?克等企業均有多款車進入了不合格名單。

此前，在去年10月，國家發改委曾首度向社會公布“油耗報告”。其中涉及的34個企業的409個車型，均為達標產品。國家發展改革委有關人士表示，對新定型車型和在生產車型燃料消耗量進行公示，已成為一項常規性工作。2008年1月1日起，乘用車新定型車型的燃料消耗量將執行第二階段限值標準，乘用車的在生產車型則從2009年1月1日起執行，第二階段燃料消耗量限值將比目前平均再降低10%。

發改委告訴消費者真實油耗

“省油是我買車的一個重要選擇標準。”北京某購車者表示，在平時上網查詢車型時，第一個看的是價格，第二個關注的就是油耗。而令他頭痛的一個問題是現在廠家給出的車輛油耗都是“理想狀態下的”，自己實際駕駛中的油耗會是多少就不得而知了。“我問過很多買了車的人，一般的實際油耗都會比廠家給出的高2升到3升（每百公里）。”而隨著轎車的不斷普及，越來越多的普通消費者面臨著同樣的苦惱。

長期以來，消費者買車前很難看清目標車型油耗高低的廬山真面目。由于廠家公布的油耗多數是恨不得在飛機場跑道上測出的理想油耗，所以4Ｓ店的銷售人員大可以理直氣壯地用那些“驢糞蛋表面光”的油耗數據“忽悠”人。

據國家發展和改革委員會有關人士介紹，汽車燃料經濟性不僅是產品主要的技術性能，也是世界各國政府對汽車產品實施管理的重點領域。汽車油耗的公示制度是汽車燃料經濟性管理的重要內容，通過政府向社會公布客觀規范的數據信息，便于消費者選擇更節能的產品，從而促進企業的節能產品開發和技術進步，具有非常現實的意義。為此，2004年頒布的《汽車產業發展政策》對建立汽車產品油耗公示制度提出了明確要求，國家發展和改革委員會也委托中國汽車技術研究中心開展了相關的研究。

有關部門領導前不久曾經透露，燃油稅將擇機出臺。再看看目前的油價，可以斷言油耗指標對消費者購車的選擇將越來越重要。尤其是經濟型轎車和小排量轎車，目標消費群對油耗的高低將更看重。政府部門公布汽車油耗將促使汽車生產廠家在產品節能方面加大投入。