貨交承運人貿易術語在內陸地區出口貿易中的優勢

[摘要] 隨著運輸業技術的不斷革新，特別是集裝箱運輸和國際多式聯運的迅速發展，傳統貿易術語FOB、CFR和CIF的弊端顯現。內陸出口公司貨物選擇貿易術語時，要根據所處的實際地理環境，交通狀況來權衡利弊，避免因襲舊俗，盡量嘗試使用貨交承運人貿易術語，以增強在國際貿易當中的競爭力。

[關鍵詞] 貿易術語FCACIPFOBCIF風險

在國際貨物買賣合同的簽署時，貿易術語解釋通則(Incoterms)已成為不可或缺的條件之一。使用貿易術語的目的，主要是為了明確買賣當事人在貨物交接過程中的風險、責任和費用的劃分。貿易術語選擇得正確與否，關系到雙方當事人的切身利益。

在我國的出口貿易實踐中，無論是沿海地區，還是內陸地區，最常用的貿易術語仍屬FOB、CFR以及CIF三種傳統的貿易術語，這三種貿易術語無疑對我國的出口貿易起著很大的促進作用。但是，隨著運輸業技術的不斷革新，特別是集裝箱運輸和國際多式聯運的迅速發展，傳統貿易術語FOB、CFR和CIF的弊端顯現，因為它只適用于海上及水路運輸，不適用于陸上及航空運輸，更不適用于集裝箱運輸和國際多式聯運方式。

為使貿易術語適應國際貿易的新環境，ICC（國際商會）大約每間隔10年便對貿易術語解釋通則進行一次修改和完善。制訂了與傳統貿易術語FOB、CFR以及CIF相應的適用于集裝箱運輸和國際多式聯運方式的三種貿易術語，即貨交承運人貿易術語FCA、CPT和CIP。

ICC不僅在Incoterms1990當中，而且在Incoterms2000修改時反復強調貨物若不采取“越過船舷（across the ship’srail）”交付方式，則不能使用FOB、CFR以及CIF，一定要使用貨交承運人貿易術語FCA、CPT或CIP。……