南水北調與東成西就

“夏季，北歐人之所以喜歡到地中海度假，是因為北歐的夏季天氣反復無常。但隨著氣候變暖，北歐的夏天將更有夏天味道。”英國一位氣候專家預言。

如今，在高緯度地區，人們對于日漸走高的氣溫已無法忍耐，像地中海這樣的地方海灘可能因溫度太高而游客稀少，常在夏季到那里度假的北歐人寧可呆在家里吹空調。

無疑，全球變暖將逐漸改變世界旅游“格局”，直接受到影響的是那些以冬季旅游項目為主的國家。在炎熱的2003年夏季，阿爾卑斯山脈的冰川就已經“消失”了1/10。到本世紀末如果全球氣溫再上升3攝氏度的話可能會導致剩下的冰川消失，阿爾卑斯山不僅可能因“缺雪”而從經典旅游項目中淡出，其融化的冰雪還將威脅附近村莊甚至瑞士的安全。

如果西方經濟不衰退，而中國及喜馬拉雅山地區國家將繼續迎來更多的歐美攀登者，甚至成為新的攀登熱點和焦點地區。尤其西藏乃至藏東橫斷山區的山峰，當然后者還要看我國政府的態度。

開動腦筋，創造變化——環保在戶外產業、運動中逐漸成為主旋律

在所有的悲觀論點中，最值得樂觀的則是越來越多的人已經警醒且開始了改變的步伐，在2007年我們甚至從很多成功的環保案例中看到了“很酷”的未來。我們相信，只要居安思維，勤于改變，零度以上的日子不會太長。

“在環境保護運動中，有些人根本就是在瞎張羅”，華盛頓的肯·拉考茲說，他制造了第一輛使用生物柴油的賽車，“他們只會紙上談兵。一些玩賽車的家伙，甚至連什么是生物柴油都不知道，直到我們做出以生物柴油做燃料的賽車，他們才明白過來。”也許在不久的將來，我們談到賽車冠軍時，不僅僅是指領先的車隊，也指在能源利用，環保設計方面領先的賽車場，環保賽車場的證書將由美國綠色建設委員會頒發。

今年9月22號，北京開始了第一個無車日的宣傳并首次預演了單雙號上路。

在西方，政府行為的限制車輛排放已經司空見慣了。最近依次的英國民意調查顯示，70％的國民同意對大排量的suv轎車收取更昂貴的稅費。法國總理更是主張完全取消這種車型進入市區的機會。

2007年5月，鄭州的一家越野俱樂部第一次提出“越野自駕車隊每車禁止兩個人以下出行，以減少人均廢氣的排放量”的要求，得到車友們的一致贊同。

2007年3月份，世界自然基金組織(WWF)率先將“碳排放權”交易引入中國。WWF呼吁所有參加北京2008年奧運會的運動員主動購買“碳排放額度”，以此來抵消自己乘坐飛機時排放的二氧化碳。

2007年7月15日，英國探險家劉易斯·戈登·皮尤只著泳褲、泳帽和護目鏡躍入北極的海水中。當天，他用18分50秒在北極地區零下1.8攝氏度的水中游了1公里，刷新了他本人創造的人類長距離游泳最冷水溫世界紀錄。37歲的皮尤說：“這既是勝利也是悲劇，它是我能在如此險惡條件下游泳的(成功)標志，但也表明了北極已經(暖和得)能讓人游泳這個令人悲哀的事實。”

皮尤希望自己的舉動能再次向世界各國政府敲響全球變暖警鐘呼吁更多的人重視“全球變暖”這一殘酷事實。

在美國零售商500強榜上排第257名，以賺錢不忘環保的著名戶外用品Patagonia公司于2007年試運行自己的綠色網站，并把今年的環保重點鎖定為“即將因全球變暖而滅絕的北極熊。”

公司的創始人伊萬·喬伊納德在2007年4月份接受《環境新聞與評論》的記者采訪時說：“我們必須做的是使用對環境產生最少影響的運輸方式，最便宜，且能量使用最少的是海運，再有是火車，卡車，最后是空運。飛機比其他的運輸方式都來得浪費能源——跟其他的運輸方式根本不能相比，很多公司因為現金流的問題，只采用空運火車運輸所有的產品。

用這種方法，他們整批貨可以在兩三天內由工廠抵達倉庫，可以舒緩現金流的問題。但是我們不這么做。我們要求我們的供貨商都用海運把東西運給我們；雖然很慢，但可以減少能源的消耗量。”